Αποστάσεις… από τον πελάτη

Θωρακισμένο διαχωριστικό. Από το ειδικό γκισέ ο οδηγός παίρνει τα χρήματα και επιστρέφει τα ρέστα. Η επικοινωνία με τον πελάτη γίνεται από το μικρόφωνο που βρίσκεται πάνω από το τζάμι της πόρτας του οδηγού

Εξωτερικά δεν διαφέρει από τα υπόλοιπα ταξί της Αθήνας. Το εσωτερικό του,
όμως, κρύβει μια έκπληξη για τους επιβάτες. Το πρώτο ταξί με θωρακισμένο
διαχωριστικό μεταξύ του οδηγού και των επιβατών κυκλοφορεί πια στους δρόμους
της Αθήνας, δημιουργώντας όμως ποικίλες αντιδράσεις σε επαγγελματίες και επιβάτες.

«Η ΙΔΕΑ γεννήθηκε στο μυαλό μου τον περασμένο Ιούλιο, όταν συνέβη το ατυχές
γεγονός με τον συνάδελφο στην Αριστοτέλους», λέει ο Παύλος Τιλεντζόγλου,
ιδιοκτήτης του «θωρακισμένου» ταξί. «Έφτασα στο σημείο ακόμα και να σκεφτώ να
πουλήσω το ταξί μου. Είχα φοβηθεί αρκετά και δεν ντρέπομαι γι’ αυτό», συνεχίζει.

Το διαχωριστικό που υπάρχει εδώ και 15 ημέρες στο ταξί του κ. Τιλεντζόγλου
απομονώνει τα πίσω καθίσματα του αυτοκινήτου από τη θέση του οδηγού και το
μπροστινό κάθισμα. Είναι μια θωρακισμένη κατασκευή 42 κιλών, με κρύσταλλο
πάχους 26 χιλιοστών, η οποία είναι προσαρμοσμένη στα μπροστινά καθίσματα και
στηρίζεται σε τρεις βίδες. «Σίγουρα, ο χώρος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου
μειώνεται», προσθέτει ο Δημήτρης Αποστόλου, που εργάζεται ως οδηγός στο ταξί.
«Αλλά μέχρι σήμερα δεν έχουν αντιδράσει αρνητικά οι επιβάτες που είχαν την
ευκαιρία να “ταξιδέψουν”, βλέποντας τον οδηγό πίσω από το τζάμι.

Εκπλήσσονται, γιατί δεν το έχουν ξαναδεί, αλλά νομίζω ότι έτσι είναι πάντα
όταν εμφανίζεται κάτι καινούργιο».

Οι επιβάτες αυτού του ταξί μπορούν να επικοινωνούν με τον οδηγό μέσω μιας
μικροφωνικής εγκατάστασης ενδοσυνεννόησης και να δίνουν τα χρήματα από το
ειδικό γκισέ που βρίσκεται το κέντρο του εσωτερικού παραθύρου.

«Σκέφτηκα ότι ήταν το μόνο που μπορούσα να κάνω για να αμυνθώ. Απευθύνθηκα σε
μια εταιρεία θωράκισης αυτοκινήτων και μου κατασκεύασαν το διαχωριστικό»,
συνεχίζει ο κ. Τιλεντζόγλου. Χρειάστηκαν μόνο δέκα εργατώρες για να αποκτήσει
την ηρεμία του, όπως ο ίδιος λέει. Το βράδυ δεν κάθεται κανείς στο διπλανό του
κάθισμα. «Είναι αλεξίσφαιρο και μου στοίχισε 600.000 χιλιάδες δραχμές. Το
μοναδικό πρόβλημα που δημιουργεί είναι η απόδοση του κλιματιστικού. Θα
χρειαστεί να βάλω ξεχωριστή εγκατάσταση για τα πίσω καθίσματα».

ΕΠΙΦΥΛΑΞΕΙΣ

Από την πλευρά του ΣΑΤΑ, ο πρόεδρος Θύμιος Λυμπερόπουλος διατυπώνει
επιφυλάξεις για την ασφάλεια του διαχωριστικού σε περίπτωση τροχαίου
ατυχήματος. «Μειώνεται κατά πολύ ο χώρος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Και
σε περίπτωση ατυχήματος πιστεύουμε ότι μπορεί να είναι επικίνδυνο για την
ασφάλεια του επιβάτη. Επιπλέον δημιουργεί προβλήματα αντιπαραγωγικότητας, αφού
αχρηστεύεται η μπροστινή θέση του αυτοκινήτου και δεν μπορεί το αυτοκίνητο να
μεταφέρει περισσότερους από τρεις επιβάτες». Όπως τονίζει ο κ. Λυμπερόπουλος,
δεν μπορεί να λυθεί με αυτόν τον τρόπο το πρόβλημα των επιθέσεων εις βάρος των
ταξιτζήδων και ούτε να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι ο κάθε επιβάτης είναι ένας
υποψήφιος δολοφόνος, ο οποίος πρέπει να απομονώνεται.

Παρ’ όλα αυτά, ο ιδιοκτήτης του «θωρακισμένου» ταξί κ. Τιλεντζόγλου δηλώνει
ότι αισθάνεται πλέον ασφαλής, όταν δουλεύει την νύχτα. Είναι, μάλιστα,
διατεθειμένος ακόμα και να πουλήσει το ταξί του, αν χρειαστεί να αφαιρέσει το
διαχωριστικό, αφού ­ όπως λέει ­ η μοναδική του αγωνία είναι μήπως δεν περάσει
ΚΤΕΟ το αυτοκίνητο λόγω του διαχωριστικού. «Ελπίζω να μην χρειαστεί να ψάχνω
για άλλη δουλειά. Πάντως, χωρίς διαχωριστικό, εγώ ταξί δεν οδηγώ».