Δεν είχε προβλεφθεί!

Μεταξύ των λύσεων που συζητούνται είναι να αποζημιωθεί η Ο.Α. για τις σημερινές εγκαταστάσεις της στο αεροδρόμιο του Ελληνικού και με τα χρήματα αυτά να «μετακομίσει» στα Σπάτα

Αμφίβολο παραμένει αν η Ολυμπιακή Αεροπορία θα προλάβει να εγκατασταθεί στο
νέο αεροδρόμιο των Σπάτων «Ελευθέριος Βενιζέλος», όταν αυτό θα αρχίσει να
λειτουργεί το 2001. Κι αυτό γιατί όταν υπογράφηκε η σύμβαση για την κατασκευή
του αεροδρομίου δεν είχε προβλεφθεί η «μετακόμιση» του εθνικού
αερομεταφορέα.ΣΗΜΕΡΑ, μόλις τρία χρόνια πριν από τη λειτουργία του νέου
αεροδρομίου η κυβέρνηση αναζητεί λύσεις για την έγκαιρη μεταφορά της Ο.Α. στα
Σπάτα και κυρίως για τη χρηματοδότηση των έργων που θα απαιτηθούν για τον
σκοπό αυτό.

Σημειώνεται ότι η Ο.Α. δεν μπορεί πλέον να λάβει οικονομικές ενισχύσεις από το
Δημόσιο, ενώ σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της διοίκησής της το συνολικό
κόστος μεταφοράς ολόκληρου του ομίλου του εθνικού αερομεταφορέα στα Σπάτα θα
φτάσει στα 118 δισ. δραχμές.

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ-ΣΥΣΚΕΨΕΙΣ

Το θέμα της μεταφοράς της Ο.Α. στα Σπάτα απασχόλησε χτες τους υπουργούς
Εθνικής Οικονομίας, Μεταφορών και ΥΠΕΧΩΔΕ. Στη σύσκεψη διατυπώθηκαν προτάσεις
τόσο για τη χρηματοδότηση όσο και για τον φορέα που θα αναλάβει το έργο αυτό,
χωρίς όμως να ληφθούν αποφάσεις. Συμφωνήθηκε να υπάρξει σύντομα και νέα συνάντηση.

Πάντως, μεταξύ των λύσεων που συζητούνται είναι να αποζημιωθεί η Ο.Α. για τις
σημερινές εγκαταστάσεις της στο αεροδρόμιο του Ελληνικού και με τα χρήματα
αυτά να «μετακομίσει» στα Σπάτα.

Επίσης, συζητείται το ενδεχόμενο συμμετοχής στο έργο της μετεγκατάστασης και
άλλων εταιρειών, όπως π.χ. η ΕΑΒ, που θα έχουν δικαίωμα χρηματοδότησης από το
Δημόσιο ή δανεισμού με εγγυήσεις του Δημοσίου ή έκδοση ομολόγων κ.λπ.

Το ίδιο θέμα απασχόλησε χτες και το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Α. που
αποφάσισε να γίνουν ξεχωριστές μελέτες για το κόστος μεταφοράς στα Σπάτα της
Τεχνικής Διεύθυνσης και του Τομέα Εμπορευμάτων της εταιρείας. Ήδη έχουν γίνει
αντίστοιχες μελέτες για τη μεταφορά της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας και της Ολύμπικ Κέτερινγκ.

Η ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Στο μεταξύ, μείζον είναι και το θέμα της διαχείρισης των καυσίμων (διεκδίκηση
των εγκαταστάσεων και της λειτουργίας του συστήματος) στο νέο αεροδρόμιο των Σπάτων.

Η «μάχη» για τα καύσιμα θα ξεκινήσει επισήμως την ερχόμενη Δευτέρα, με την
παρουσίαση των φακέλων των δύο υποψήφιων ομίλων που μετείχαν στο σχετικό
διαγωνισμό που προκήρυξε η «Αερολιμήν Αθηνών».

Στη μια πλευρά βρίσκεται η Ολυμπιακή Αεροπορία με την Motor Oil και την AVIN
του ομίλου ARAMKO – Βαρδινογιάννη.

Στο ίδιο σχήμα μετέχουν ακόμα άλλες δύο γερμανικές εταιρείες, η Hansa (ως
σχεδιαστής του συστήματος) και η AFSC (ως σύμβουλος της κοινοπραξίας).

ΜΕΓΑ «ΦΙΛΕΤΟ»…

Στην άλλη πλευρά βρίσκεται η κοινοπραξία των εταιρειών πετρελαιοειδών στην
οποία μετέχουν οι Mobil, ΕΚΟ, ΒΡ, Shell και Texaco.

Το «φιλέτο» της διαχείρισης των καυσίμων είναι αρκετά μεγάλο. Μόνο η Ολυμπιακή
Αεροπορία με τα σημερινά δεδομένα δαπανά τον χρόνο περίπου 26 δισ. δραχμές
(στοιχεία 1996), αφού καταναλώνει περίπου 90 εκατ. γαλόνια καυσίμων.

Η ποσότητα αυτή, σήμερα, στο αεροδρόμιο του Ελληνικού, αντιπροσωπεύει το 55%
της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων.

Σημειώνεται ότι όμιλος που θα προκριθεί, θα αναλάβει το Fuel Handling του
αεροδρομίου των Σπάτων για διάστημα 23 χρόνων.