Αυτοκινητόδρομος ζωής για όλη την Ελλάδα

Ο Κώστας Λαλιώτης παρουσιάζει το έργο ζωής για την Ελλάδα, το οποίο, όπως τόνισε, θα είναι έτοιμο μέχρι το 2000. Αριστερά, ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Χρήστος Βερελής

Κλειστός αυτοκινητόδρομος θα είναι μέχρι το 2000 ο εθνικός δρόμος από την
Κόρινθο μέχρι την Αθήνα και από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη, με εξαίρεση τα
τμήματα στην Κακιά Σκάλα, στα Τέμπη και στη ζεύξη του Μαλιακού Κόλπου.ΑΥΤΟ
τόνισε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Κ. Λαλιώτης, παρουσιάζοντας μαζί με τον
υφυπουργό κ. Χρ. Βερελή και τον γενικό γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Ι.
Χρυσικόπουλο την πορεία κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Αθήνα –
Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΠΑΘΕ) που θεωρείται από τα πιο σημαντικά μεγάλα έργα
που γίνονται στη χώρα μας.

Ο υπουργός είπε ότι από τα 730 χιλιόμετρα, που είναι το σύνολο του ΠΑΘΕ, είναι
ήδη έτοιμα τα 217 χιλιόμετρα, από την Κόρινθο μέχρι τα Μέγαρα, από την Αθήνα
μέχρι την Υλίκη, από την Κατερίνη μέχρι τη Θεσσαλονίκη και από το Πολύκαστρο
μέχρι τους Ευζώνους, ενώ στη διαδικασία της κατασκευής, της εγκατάστασης
εργολαβιών ή της δημοπράτησης βρίσκονται άλλα 328 χιλιόμετρα, στα οποία
περιλαμβάνονται τα έργα για την παράκαμψη της Κακιάς Σκάλας και η ζεύξη του
Μαλιακού Κόλπου η οποία θα συντομεύσει τη διαδρομή Αθήνας – Θεσσαλονίκης κατά
40 χιλιόμετρα. Τα έργα αυτά έχουν προϋπολογισμό 500 δισεκατομμύρια δραχμές.

Αναφερόμενος στη σημασία του ΠΑΘΕ ο κ. Λαλιώτης είπε ότι αυτή είναι τεράστια
για τη χώρα, την εθνική οικονομία και την κοινωνική ανάπτυξη των τμημάτων που
διασχίζει, ενώ αποτελεί και μέρος των Διευρωπαϊκών Δικτύων. Είναι
χαρακτηριστικό ότι ο ΠΑΘΕ εξυπηρετεί το 68% του πληθυσμού της χώρας, το 65%
της γεωργικής παραγωγής, το 78% της συνολικής βιομηχανικής και βιοτεχνικής
παραγωγής και το 67% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος, ενώ διέρχεται από 14
μεγάλες πόλεις, 360 χωριά, 9 λιμάνια, 6 αεροδρόμια, 80 σημαντικές τουριστικές
περιοχές και 22 βιομηχανικές περιοχές.

Η σπουδαιότητα του ΠΑΘΕ γίνεται ακόμη μεγαλύτερη μια και συνδέεται τόσο με την
Εγνατία όσο και με τη ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου. Στα 730 χιλιόμετρά του
προβλέπεται η κατασκευή 14 σηράγγων, 19 κοιλαδογεφυρών και 135 ανισόπεδων διαβάσεων.

Σε όλα τα τμήματά του ο ΠΑΘΕ θα είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος με
διαχωριστική νησίδα στη μέση και ανάλογα με την κίνηση που προβλέπεται θα έχει
τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (από Αθήνα μέχρι Κόρινθο, από Αθήνα
μέχρι Σχηματάρι κ.λπ.) και στα υπόλοιπα τμήματα δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά
κατεύθυνση. Παντού θα υπάρχει πρόσθετη λωρίδα ασφαλείας, ενώ όπου οι συνθήκες
το επιβάλλουν θα υπάρχει και αντιολισθηρό οδόστρωμα.

Τα έργα χρηματοδοτούνται από το Ελληνικό Δημόσιο, από τα διάφορα ταμεία της
Ευρωπαϊκής Ένωσης και από ιδιωτικά κεφάλαια με συμβάσεις παραχώρησης. Πάντως,
ο υπουργός παρά τις επίμονες ερωτήσεις αρνήθηκε να πει αν θα υπάρξει αύξηση
στα τέλη διοδίων για την εξεύρεση μέρους των χρημάτων που απαιτούνται για την
ολοκλήρωση του έργου.