Αλλάζει το Λεκανοπέδιο

ΜΙΑ ΝΕΑ, καλύτερη, «καθαρότερη» και πιο ανθρώπινη πόλη θα είναι η Αθήνα το
2004. Τα έργα που θα γίνουν, αλλά και οι αλλαγές που δρομολογούνται σε
σημαντικούς τομείς τής λειτουργίας της, ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004,
θα την απαλλάξουν από πολλά προβλήματα και θα αλλάξουν ριζικά το πρόσωπο του
Λεκανοπεδίου. Το 2004 θα βρει την Αθήνα με νέο, καλύτερο σύστημα συγκοινωνιών,
καθαρότερο περιβάλλον, λιγότερα εν κινήσει αυτοκίνητα και περισσότερα πάρκα
και κήπους.

Σχεδόν το σύνολο των έργων, των δράσεων και των παρεμβάσεων που
προγραμματίζονται είναι κοινή διαπίστωση ότι θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί
πριν από δεκαετίες. Όμως, η ανάληψη από τη χώρα μας της Ολυμπιάδας του 2004
δίνει πλέον τη μεγάλη ευκαιρία για το «νοικοκύρεμα» της πρωτεύουσας και τη
μακροπρόθεσμη λύση των προβλημάτων της σε πολλούς τομείς.

Πάντως, σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Συνχρηματοδοτούμενων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ
κ. Γιώργο Γανωτή, τα μεγάλα έργα του Νομού Αττικής, αλλά και τα άλλα μεγάλα
έργα στην υπόλοιπη χώρα, είναι έργα που προγραμματίστηκαν και θα υλοποιηθούν
μέσα σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ανεξάρτητα από την ανάληψη των Ολυμπιακών
Αγώνων από την Αθήνα.

Ήδη το σύνολο των μεγάλων έργων της Αθήνας έχουν ξεκινήσει. Το νέο διεθνές
αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», στα Σπάτα, προχωρεί με γρήγορους ρυθμούς,
γρηγορότερους ακόμα και από τα αρχικά πλάνα και χρονοδιαγράμματα. Τα έργα
κατασκευής της ελεύθερης λεωφόρου Σπάτων – Σταυρού – Ελευσίνας καθώς και της
περιφερειακής λεωφόρου Υμηττού βρίσκονται πολύ κοντά στο ξεκίνημά τους. Το
Μετρό της Αθήνας, παρά τα προβλήματα και τις δυσκολίες που έχουν ως τώρα
παρουσιαστεί, προχωρεί. Επίσης, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων
κυκλοφοριακών κόμβων, καθώς και η δημιουργία μιας καινούργιας λεωφόρου στη
Δυτική Αθήνα, η οποία θα συνδέει την ελεύθερη λεωφόρο Σπάτων – Ελευσίνας με
την παραλιακή λεωφόρο Ποσειδώνος.

Εξάλλου, στα σχέδια των αρμοδίων υπουργείων και των φορέων της Τοπικής
Αυτοδιοίκησης υπάρχει η κατασκευή του προαστιακού σιδηροδρόμου και η ανάπτυξη
δικτύου τραμ.

ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΤΟ ΝΕΦΟΣ

Στο μεταξύ, το φυσικό αέριο γίνεται ήδη πραγματικότητα. Την ίδια στιγμή,
παράλληλα με τη χρήση του φυσικού αερίου, δρομολογούνται μια σειρά έργων και
δράσεων που θα συμβάλουν στη μείωση του νέφους της Αθήνας. Πρόκειται για τις
μεγάλες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις, την ανάπτυξη μηχανισμών ελέγχου των
καυσαερίων, την τήρηση περιβαλλοντικών όρων σε έργα και δραστηριότητες, την
αύξηση του αριθμού των καταλυτικών αυτοκινήτων και την αύξηση του πρασίνου.

Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με μελέτη που είχε εκπονηθεί για λογαριασμό της
Επιτροπής Διεκδίκησης Ολυμπιακών Αγώνων «Αθήνα 2004», το έτος 2004 σε σχέση με
τα επίπεδα του 1990 οι τιμές των οξειδίων του αζώτου θα είναι χαμηλότερες κατά
25%. Με τις πρόσθετες παρεμβάσεις που προτείνουν οι μελετητές, και
περιλαμβάνουν απαγόρευση της κυκλοφορίας των ρυπογόνων οχημάτων στον μεγάλο
Δακτύλιο, καθώς και απαγόρευση της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο της
Αθήνας, το νέφος μπορεί να μειωθεί περισσότερο.

Σημειώνεται ότι έχει ολοκληρωθεί η μελέτη για το σύνολο των συγκοινωνιών της
Αθήνας (σχεδόν όλα τα στοιχεία της περιλαμβάνονται σε νομοσχέδιο του
υπουργείου Μεταφορών που θα κατατεθεί σύντομα στη Βουλή). Στόχος της μελέτης
ήταν η υποβολή ρεαλιστικών προτάσεων για την καλύτερη εξυπηρέτηση του
επιβατικού κοινού στο Λεκανοπέδιο της Αττικής μέσα από το συνδυασμό των
συγκοινωνιακών μέσων (Μετρό, τρόλεϊ, λεωφορεία κ.λπ.).

Ο χώρος του έλους του Σχοινιά όπως είναι σήμερα. Κάτω ο ίδιος χώρος όπως θα γίνει με το κωπηλατοδρόμιο

Στο «μέτωπο» των αθλητικών εγκαταστάσεων η Αθήνα είναι σχεδόν «πλήρης» και
διαθέτει από τις πλέον σύγχρονες στον κόσμο. Για τον λόγο αυτό λίγα αθλητικά
κέντρα θα χρειαστεί να προστεθούν ώς το 2004.

Σύμφωνα και με τον φάκελο που παρουσίασε η Ελλάδα για την ανάληψη της
Ολυμπιάδας του 2004, τα έργα που θα γίνουν θα αφορούν την κατασκευή του
Ολυμπιακού Χωριού, του Ολυμπιακού Πάρκου και του κέντρου κωπηλασίας – κανόε.

Το Ολυμπιακό Χωριό, όπου θα μένουν οι αθλητές, πρόκειται να κατασκευαστεί
στους πρόποδες της Πάρνηθας, σε μιαν έκταση 83 εκταρίων, που βρίσκεται κοντά
στον εθνικό δρυμό και κοντά στο προάστιο Θρακομακεδόνες.

Το 50% της συγκεκριμένης έκτασης ανήκει στο ελληνικό Δημόσιο και δεν
περιλαμβάνεται στα προγράμματα αναδάσωσης του υπουργείου Γεωργίας. Το υπόλοιπο
50% της έκτασης αυτής ανήκει σε ιδιώτες.

Το Ολυμπιακό Χωριό μπορεί να κατασκευαστεί με το σύστημα της
αυτοχρηματοδότησης, έπειτα από δημόσιο διαγωνισμό.

Σύμφωνα με τους ειδικούς θα είναι ένα χωριό στο οποίο θα εφαρμοστούν όλες οι
σύγχρονες τεχνολογίες που έχουν σχέση με την παθητική ηλιακή αρχιτεκτονική,
την εξοικονόμηση ενέργειας, τον νέο τρόπο διαχείρισης του νερού, την
αξιοποίηση των νερών της βροχής, την ανακύκλωση των απορριμμάτων και τη χρήση
νέων δομικών υλικών.

ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ

Μετά τη λήξη των αγώνων τα κτίρια διαμονής των αθλητών θα μπορεί να
χρησιμοποιηθούν ως κατοικίες.

Το Ολυμπιακό Χωριό θα περιλαμβάνει ακόμη εμπορικά κέντρα, εστιατόρια και
πολυκλινική για τους αθλητές. Όλα τα κτίρια ­ των σπιτιών και των καταστημάτων
­ θα καταλάβουν έκταση 316.000 τ.μ. μέσα στο σύνολο των 830.000 τ.μ. της
έκτασης που θα καταλάβει το Ολυμπιακό Χωριό.

Επίσης μέσα στο Ολυμπιακό Χωριό θα δημιουργηθεί το Ολυμπιακό Πάρκο. Θα
πρόκειται για ένα σύγχρονο πάρκο με φυτά της Μεσογείου και τις απαραίτητες
αθλητικές εγκαταστάσεις (γήπεδα μπάσκετ, τένις και βόλεϊ) που θα
κατασκευαστούν γύρω από οικολογικούς δρόμους για φυσική άσκηση και ξεκούραση.
Οι μετακινήσεις μέσα στο πάρκο θα γίνονται με μικρά οχήματα αντιρρυπαντικής
τεχνολογίας, τα οποία θα διατηρηθούν και μετά τους αγώνες για τη μεταφορά των
επισκεπτών και των κατοίκων του χωριού. Σημειώνεται ότι για τη μεταφορά των
αθλητών, αλλά και τη μετέπειτα εξυπηρέτηση των κατοίκων του Ολυμπιακού Χωριού
θα κατασκευαστεί δρόμος μήκους 7 χιλιομέτρων, που θα συνδέει την εθνική οδό με
τη Σταυρού – Ελευσίνας.

ΣΤΟΝ ΣΧΟΙΝΙΑ

Στην περιοχή του Σχοινιά πρόκειται να κατασκευαστεί το κέντρο κωπηλασίας και
κανό. Για την προέγκριση της χωροθέτησης του κέντρου αυτού έχει γίνει
περιβαλλοντική προμελέτη, σύμφωνα με την οποία οι εγκαταστάσεις θα πρέπει να
κατασκευαστούν με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον.

Και αυτό γιατί, όπως αναφέρεται στην προμελέτη που συντάχθηκε από επιστήμονες
πολλών ειδικοτήτων, ο Σχοινιάς είναι ένας πολύ σημαντικός υδροβιότοπος ο
οποίος διαθέτει τμήματα με μεγάλη οικολογική αξία. Τέτοια τμήματα είναι το
δάσος πεύκου και κουκουναριάς, η λίμνη Στόμη και η χερσόνησος της Κυνοσούρας.

Σύμφωνα με τη μελέτη, με τις υπό κατασκευήν εγκαταστάσεις η περιοχή
προστατεύεται και ο βιότοπος θα αποκτήσει ένα φυσικό όριο, το οποίο θα βάλει
φραγμό στην οικιστική ανάπτυξη. Η μελέτη προτείνει ακόμη τη συνολική
οικολογική διαχείριση ολόκληρης της περιοχής του Σχοινιά από τον Οργανισμό της
Αθήνας και το ΥΠΕΧΩΔΕ, ενώ εισηγείται παράλληλα την κατασκευή πάρκου
οικολογικής ευαισθησίας και περιβαλλοντικής εκπαίδευσης.

Στην περιοχή του Σχοινιά προβλέπεται ακόμη η δημιουργία ενός μικρού νησιού το
οποίο θα φιλοξενήσει λυόμενες κτιριακές εγκαταστάσεις. Οι εγκαταστάσεις αυτές
μετά τη λήξη των αγώνων θα αποσυνδεθούν. Επιπλέον, εκτός από το νησάκι,
προβλέπεται η δημιουργία μιας τεχνητής λίμνης μήκους 2,5 χιλιομέτρων, με
χωμάτινες «παρειές», που θα φυτευτούν με χλωρίδα.

Στο πάρκο του Σχοινιά θα απαγορεύεται η κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Η μεταφορά
των επισκεπτών θα γίνεται με μέσα μαζικής μεταφοράς που θα σταθμεύουν στα όρια
του βιοτόπου. Επίσης, θα καταργηθούν και οι σκηνές στις Κουκουναριές.
Ολόκληρος ο χώρος, μετά τη λήξη των αγώνων, θα αποδοθεί στους Αθηναίους πλέον
ως χώρος αναψυχής, άθλησης και περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης.

Το αεροδρόμιο των Σπάτων θα είναι έτοιμο έως το 2001

ΕΥΚΑΙΡΙΑ για την αξιοποίηση και των άλλων ­ των στρατιωτικών ­ αεροδρομίων που
υπάρχουν στην Αθήνα αποτελεί η ανάληψη της Ολυμπιάδας του 2004 από τη χώρα μας.

Το αεροδρόμιο του Ελληνικού δεν θα υπάρχει, ενώ το νέο διεθνές αεροδρόμιο των
Σπάτων, που θα είναι έτοιμο το 2001, θα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί
μεγάλο όγκο αεροσκαφών και επιβατών καθημερινά.

Όμως για τις ανάγκες του 2004 μπορούν να «βοηθήσουν» και τα άλλα αεροδρόμια.
Συγκεκριμένα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το αεροδρόμιο της Δεκέλειας, που
βρίσκεται δίπλα στο Ολυμπιακό Χωριό, το αεροδρόμιο της Ελευσίνας (για πτήσεις
με εμπορεύματα), το αεροδρόμιο της Τανάγρας και το αεροδρόμιο του Μαραθώνα
(για την εξυπηρέτηση των ιδιωτικών αεροσκαφών).

Εξάλλου, σημαντικό όφελος από την ανάληψη της διοργάνωσης των αγώνων θα
προκύψει και για τον τομέα των επικοινωνιών, αφού αναμένεται να αναπτυχθούν
συστήματα υψηλής τεχνολογίας για την εξυπηρέτηση των ξένων ραδιοτηλεοπτικών δικτύων.

ΕΝΔΕΚΑ νέα αθλητικά κέντρα προβλέπεται να δημιουργηθούν για τους
Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, κυρίως στο Δέλτα του Φαλήρου. Με τη διαφορά, ότι
θα… χαρούμε προσωρινά τις εγκαταστάσεις με δεδομένο ότι μετά τους Αγώνες θα «ξηλωθούν»!

Είναι χαρακτηριστικό ότι για τον σκοπό αυτό έχει προβλεφεί ειδικό κονδύλι.
Τα γήπεδα που θα καταστευαστούν στο Δέλτα του Φαλήρου θα είναι
συναρμολογούμενα, ενώ οι εξέδρες για το κοινό θα είναι λυόμενες. Επιπλέον, στο
πρόγραμμα είναι να δημιουργηθεί νέο σκοπευτήριο στο Μαρκόπουλο (το αντίστοιχο
της Καισαριανής θα κλείσει) και αθλητικές εγκαταστάσεις μικρότερου βεληνεκούς,
στο Τατόι, το Γαλάτσι, το Γουδί, τον Άγιο Κοσμά, τη Γλυφάδα, τη Νίκαια και τον
Άγιο Ανδρέα Νέας Μάκρης.

Συνολικά θα κατασκευαστούν:

*** Το αθλητικό συγκρότημα του Φαλήρου που θα κοστίσει περίπου 30 δισ.!
Μιλάμε για πέντε στάδια ­ ένα θα χρησιμοποιηθεί για τα αγωνίσματα της πάλης
και του τζούντο, το δεύτερο για τους προκριματικούς του χάντμπολ, το τρίτο για
τα αγωνίσματα του τάε κβον ντο και της ξιφασκίας, το τέταρτο για την πυγμαχία
και το πέμπτο για τους προκριματικούς του βόλεϊ.

*** Το Ολυμπιακό Κέντρο του μπέιζμπολ, κόστους 2,5 δισ., θα περιλαμβάνει
δύο γήπεδα, ένα για τις προπονήσεις αθλητών και το δεύτερο (χωρητικότητας
20.000 θέσεων) θα είναι για τους αγώνες.

*** Το αθλητικό συγκρότημα του σόφτμπολ θα κοστίσει 2,2 δισ. και θα έχει
δύο γήπεδα, το μεγάλο 10.000 θέσεων και το άλλο προπονητήριο.

*** Στον Σχοινιά θα κατασκευαστεί κωπηλατήριο (6,3 δισ.) και εκεί θα γίνουν
τα αγωνίσματα της κωπηλασίας και του κανόε καγιάκ.

*** Το ιππικό κέντρο στο Τατόι (5,7 δισ.) εκτός από τον αγωνιστικό χώρο θα
περιλαμβάνει χώρους προπόνησης.

*** Στο Μαρκόπουλο θα γίνει το Ολυμπιακό Κέντρο σκοποβολής και θα κοστίσει
περίπου 3 δισ. Έχουν προβλεφθεί 210 θέσεις σκοπευτών και 13.000 θέσεις θεατών.

*** Το γυμναστήριο επιτραπέζιας αντισφαίρισης στο Γαλάτσι (3,5 δισ.) με
αγωνιστικό χώρο χωρητικότητας 6.000 θέσεων και ασφαλώς, με βοηθητικούς χώρους προπόνησης.

*** Στο Τατόι θα κατασκευαστεί το κέντρο τοξοβολίας με 5.500 θέσεις θεατών.
Θα κοστίσει 2 δισ.

*** Το Σπίτι της Άρσης Βαρών (3 δισ.) στη Νίκαια, θα έχει οκτώ χώρους προπόνησης.

*** Το Κέντρο Ιστιοπλοΐας θα κατασκευαστεί στον Άγιο Κοσμά. Το κόστος του
υπολογίζεται στα 4,2 δισ. και η χωρητικότητά του σε 3.000. Παράλληλα, 50.000
θεατές θα παρακολουθούν από την ακτή τους αγώνες.

*** Τέλος, στην παραλία του Φαλήρου θα έχουμε το κέντρο μπιτς βόλεϊ. Κόστος
1, 6 δισ., δύο γήπεδα χωρητικότητας 10.000 και 7.500 θέσεων.

Συνολικά το κόστος των έργων θα φθάσει στα 64 δισ. δραχμές.