[ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ]

ΕΝΤΑΞΕΙ. Το μέτρο όχι μόνο δεν προκάλεσε αντιδράσεις, αλλά ακόμη και κάποιοι
από τους δικηγόρους των κατηγορουμένων «χειροκρότησαν» την εφαρμογή του.

Αν δεν χαλαρώσουν οι έλεγχοι και αν δεν περιοριστούν εν καιρώ μόνο στην
παραλιακή λεωφόρο, είναι βέβαιο πως τα ατυχήματα που προκαλούν οι μεθυσμένοι
οδηγοί θα μειωθούν.

Αν πιστέψουμε, μάλιστα, πως κάποια ημέρα οι Έλληνες οδηγοί θα μάθουν να μην
επιδεικνύουν την εξυπνάδα τους στο τιμόνι, να μην προσπερνούν στις στροφές και
να μην οδηγούν χωρίς δίπλωμα, χωρίς κράνος (οι μοτοσυκλετιστές) και χωρίς ζώνη
ασφαλείας, τότε μπορούμε να φανταστούμε μια Ελλάδα χωρίς πρωτιά στα τροχαία.

Και όμως, ο συλλογισμός μας πάσχει. Δεν φταίει γι’ αυτό η αχαλίνωτη φαντασία.
Φταίει το γεγονός ότι το εντυπωσιακό μέτρο της δήμευσης των αυτοκινήτων των
«μεθυσμένων» οδηγών, μας έκανε όλους να παραβλέψουμε έναν άλλον, εξίσου
σοβαρό, παράγοντα.

Την κακή κατάσταση πολλών δρόμων, την έλλειψη σηματοδότησης, την ανυπαρξία
προστατευτικών κρασπέδων σε σημεία που είναι απολύτως απαραίτητα και τόσα άλλα.

Σε χώρες του εξωτερικού, αν μια λακκούβα προκαλέσει ζημιά σε αυτοκίνητο ­ απλή
ζημιά, όχι ατύχημα ­ ο παθών οδηγός αποζημιώνεται αδρά. Στη χώρα μας, όχι μόνο
δεν διανοείται κανείς να προσφύγει στο δικαστήριο για τέτοιο λόγο, αλλά, αν το
τολμήσει, είναι σίγουρο πως θα βγει ζημιωμένος.

Πολύνεκρα δυστυχήματα, συχνότατα, διαπιστώνεται ότι οφείλονται σε εξωγενείς
παράγοντες. Σε κακό φωτισμό, σε έργα για τα οποία κανένα σήμα δεν
προειδοποιεί, ακόμη και σε λακκούβες που επί χρόνια κανείς δεν φροντίζει να κλείσει.

Και τι γίνεται τότε; Ποιος την πληρώνει; Όχι, πάντως, αυτός που ευθύνεται. Ο
οποίος, συνήθως, ούτε καν σπεύδει να διορθώσει ­ έστω και εκ των υστέρων ­ τα
κακώς κείμενα.

Μήπως ο Ποινικός Κώδικας έχει προβλέψει και γι’ αυτό; Η απειλή δήμευσης
αποδείχθηκε αποτελεσματική. Ας επεκταθεί. Σε άδειες εργασίας, σε αναθέσεις
μισοτελειωμένων έργων, σε αρμοδιότητες, σε υψηλές ή λιγότερο υψηλές θέσεις…

Τότε, πράγματι, τα τροχαία θα μειωθούν.