Στο τιμόνι δεν υπάρχει ακίνδυνη ποσότητα αλκοόλ

Δυστυχώς, μόνο ύστερα από εντυπωσιακά δυστυχήματα, κυρίως στην «παραλιακή
οδό», ξυπνάει η ελληνική κοινωνία, δηλαδή τα ΜΜΕ, για να ασχοληθούν με το
θέμα. Ακριβώς τα ίδια συνέβησαν και πέρυσι, με τον θάνατο μιας γυναίκας από
σύγκρουση με Πόρσε. Η εξέλιξη της υπόθεσης θα μπορούσε να θεωρηθεί σκάνδαλο: ο
οδηγός διαφεύγει και «παραδίδεται» στην αστυνομία την επόμενη ημέρα (επομένως
αλκοτέστ αδύνατον…), ο οδηγός παραμένει ελεύθερος και κάτοχος του διπλώματος
οδήγησης (!) και τον επόμενο χρόνο πέφτει σε μπλόκο της αστυνομίας (αλκοτέστ),
όπου διαπιστώνεται ότι οδηγούσε με υπερβολική ποσότητα αλκοόλης στο αίμα του!
Και πάλι παραμένει ελεύθερος και κάτοχος του διπλώματός του…

Ο ευρωβουλευτής (Ιρλανδία) Π. Λέιλορ δήλωσε προ ολίγων ετών ότι 17.000 άτομα
χάνουν τη ζωή τους στις χώρες της Ε.Ε. (9 χώρες τότε) και 560.000
τραυματίζονται σε ατυχήματα που έχουν σχέση με αλκοόλη. Στη Γερμανία, τη χώρα
στην οποία σημειώνεται μεγάλη κατανάλωση αλκοολούχων ποτών, αλλά και συνεχής
μείωση των τροχαίων ατυχημάτων από αυτή την αιτία, το 20% των νεκρών οφείλεται
σε αλκοολούχα ποτά. Στη Γαλλία το ποσοστό αυτό ανεβαίνει στο 30% και στην
Ελλάδα (με βάση υπολογισμούς από μικρό δείγμα) το 45% των νεκρών από τροχαία
θα πρέπει να οφείλεται σε ατυχήματα με αιτία το αλκοόλ. Πρόσφατη ανακοίνωση
στο Ιατρικό Συνέδριο Αθηνών (Μάιος 1997) από την Πανεπιστημιακή Ιατροδικαστική
Κρήτης έδειξε ότι στο 44% των ατυχημάτων στην Κρήτη εμπλέκονται οδηγοί με
επίπεδα αλκοόλης στο αίμα άνω του 0,8 τοις χιλίοις. Εάν η έρευνα γινόταν με
0,5 τοις χιλίοις το ποσοστό αυτό θα πρέπει να ανέβαινε πάνω από 60%!

Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ με τους δικυκλιστές. Υποστηρίζουμε ότι σχεδόν
όλα τα ατυχήματα μεταξύ Παρασκευής και Κυριακής που συμβαίνουν μετά τα
μεσάνυχτα οφείλονται σε πιωμένους οδηγούς!

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ

Τι σημαίνει στην πράξη 0,8 τοις χιλίοις; Ιατρικά σημαίνει 0,8 γραμμάρια
αλκοόλης σε κάθε λίτρο αίματος. Αυτό το όριο για κανένα λόγο δεν σηματοδοτεί
την ανικανότητα οδήγησης. Το όριο αυτό είναι συμβατικό και παραχώρηση στην
ποτοβιομηχανία. Τα θεσμοθετημένα επίπεδα διαφόρων κρατών στην Ευρώπη δείχνουν
καθαρά τις διαφορετικές αντιλήψεις για το θέμα. Μερικά παραδείγματα:

Ρουμανία επιτρεπτό όριο 0 (μηδέν) 0/00

Τσεχία επιτρεπτό όριο 0 (μηδέν) 0/00

Πολωνία επιτρεπτό όριο 0,2 0/00

Σουηδία επιτρεπτό όριο 0,2 0/00

Βέλγιο επιτρεπτό όριο 0,5 0/00

Ελλάδα 0,5-0,8 0/00

Γερμανία 0,8 0/00

Τα όρια συνεχώς μειώνονται. Η Γαλλία από 0,7 κατέβηκε στο 0,5, η Σουηδία από
0,5 κατέβηκε στο 0,2 και η Γερμανία προετοιμάζει τη νομοθεσία για μείωση,
επίσης, στο 0,5. Η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα που και σε αυτό τον τομέα
δημιουργεί σκόπιμη ασάφεια (0,5-0,8), που σημαίνει ότι μεταξύ αυτών των ορίων
η Δικαιοσύνη αποφασίζει (αλήθεια, με ποια κριτήρια;) εάν θα απαγγείλει
κατηγορία ή όχι…

ΑΠΟ ΤΟ 0,2-0,3

Και όμως. Ήδη από το 0,2-0,3 αρχίζει η σαφής μείωση της ικανότητας οδήγησης.

0,3 τοις χιλίοις: Μείωση οπτικής ικανότητας, κακή εκτίμηση αποστάσεων,
μειωμένη αντίληψη κινούμενων αντικειμένων, αυξημένη ευαισθησία σε φώτα
αντίθετα πορευόμενων αυτοκινήτων κ.λπ.

0,5 τοις χιλίοις: Επιμήκυνση χρόνου αντίδρασης (καθυστέρηση ενός δευτερολέπτου
σημαίνει για αυτοκίνητο που κινείται με ταχύτητα 70 χλμ. /ώ διάστημα 20
μέτρων!), κακή εκτίμηση ταχυτήτων, αίσθημα ευφορίας και υπερεκτίμησης
ικανοτήτων, κακή εκτίμηση κινδύνων, κακή διάκριση χρωμάτων κ.λπ.

0,8 τοις χιλίοις: μείωση όρασης κατά τουλάχιστον 15%, μεγάλη επιμήκυνση χρόνου
αντίδρασης, σημαντική μείωση ακοής, αίσθημα ευφορίας που οδηγεί σε επικίνδυνο
τρόπο οδήγησης, κακός συντονισμός ενεργειών και κινήσεων κ.λπ.

1,1 τοις χιλίοις: μείωση όρασης κατά 25% (καταστροφικό κάτω από ορισμένες
συνθήκες), επιμήκυνση χρόνου αντίδρασης κατά 50% (!) κ.λπ.

Κάθε νέο όριο περιλαμβάνει φυσικά όλες τις επιδράσεις και του προηγούμενου
ορίου και σε πολύ μεγαλύτερη ένταση. Από 1,1 τοις χιλίοις αρχίζει η απόλυτη
ανικανότητα οδήγησης..

Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ

Δεν υπάρχει ακίνδυνη ποσότητα αλκοολούχων ποτών. Οποιαδήποτε ποσότητα μπορεί
μαζί με ορισμένους παράγοντες (κόπωση, πολύ φαγητό, ήλιος κ.λπ.) να οδηγήσει
σε ανικανότητα οδήγησης. Ιδιαίτερα επικίνδυνα είναι ορισμένα φάρμακα όταν
λαμβάνονται ακόμα και με μικρές ποσότητες αλκοολούχων ποτών (αλληλοενίσχυση δράσης).

Μόνο ο μεθυσμένος δεν μπορεί να οδηγήσει; Μεγάλη πλάνη, που την ακούμε και από
αστυνομικά όργανα και αξιωματικούς της Τροχαίας. Δεν πρόκειται εδώ για οδήγηση
σε κατάσταση μέθης όταν ο οδηγός έχει 0,5 τοις χιλίοις. Πρόκειται για οδήγηση
κάτω από την επίδραση αλκοολούχων ποτών. Με 0,5 τοις χιλίοις δεν είναι και δεν
φαίνεται κανείς μεθυσμένος. Ακόμα και γιατροί δεν μπορούν να καταλάβουν από
εξωτερικά σημεία το ποιος έχει πιει και ποιος όχι σε αυτά τα επίπεδα. Και
όμως, η ικανότητα οδήγησης έχει ήδη μειωθεί σημαντικά.

Πόσα ποτήρια αλκοολούχων ποτών μπορεί να πιει κάποιος χωρίς να περάσει το
όριο; Είναι πολύ επικίνδυνο να βασιστεί κανείς σε ποτήρια (π.χ. 3 ποτήρια
μπίρας ή 2 ποτήρια ουίσκι κ.λπ.). Αυτά είναι εργαστηριακά, θεωρητικά μεγέθη,
που καμία σχέση δεν έχουν με την πράξη. Τα επίπεδα και η επίδρασή τους
εξαρτώνται από δεκάδες άλλους παράγοντες (κούραση, φαγητό, ψυχική διάθεση, ώρα
της ημέρας, μπάνιο, ήλιος, κάπνισμα, φάρμακα, παθήσεις που προϋπάρχουν,
σωματική κατάσταση κ.λπ.). Ακόμα και ένα ποτήρι μπορεί να επιδράσει άσχημα.
Όποιος οδηγεί δεν ακουμπά αλκοολούχα ποτά.

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΠΛΑΝΕΣ

1 «Εμένα δεν με πιάνει το ποτό». Από τις πιο επικίνδυνες πλάνες. Κανείς
δεν γνωρίζει τη συγκεκριμένη ώρα, ημέρα και κατάσταση πώς θα επιδράσει ακόμα
και ένα ποτήρι.

2«Είμαι καλός οδηγός και δεν με επηρεάζει το ποτό». Φυσικά, όλοι οι
Έλληνες θεωρούν τους εαυτούς τους καταπληκτικούς οδηγούς. Ανεξάρτητα, όμως,
από αυτό τεστ με οδηγούς αγώνων και ράλι έδειξαν ότι επηρεάζονται το ίδιο (αν
όχι και χειρότερα) από μικρές ποσότητες αλκοολούχων ποτών, όπως και κοινοί οδηγοί.

3 «Θα πάω στο κέντρο και δεν θα πιω». Είναι γνωστό ότι μόνο ένα 5% των
θαμώνων δεν πίνει αλκοολούχα ποτά. Επομένως, θα πιει κανείς και φυσικά δεν θα
αφήσει το αυτοκίνητο στο κέντρο. Άρα θα οδηγήσει.

Είναι εκπληκτικό να βλέπει κανείς 800 αυτοκίνητα έξω από ένα κέντρο
διασκέδασης που ξεκινάνε όλα μετά τις 3 το πρωί να φύγουν χωρίς η αστυνομία να
νοιάζεται καθόλου για την κατάσταση των οδηγών.

4 «Έχω οδηγήσει τόσες φορές πιωμένος και δεν συνέβη τίποτα». Μερικοί το
παίζουν τζόγο. Και τη ζωή τους και τη ζωή των άλλων. Το ατύχημα θα συμβεί όταν
απαιτηθούν οι ικανότητες του οδηγού, όταν δηλαδή ο πεζός πεταχτεί ή γίνει
αντιληπτός (καθυστερημένα) στα 30 μέτρα. Σε αυτή την περίπτωση, με ταχύτητα
60-70 χλμ/ώρα, όταν θα κτυπάμε τον πεζό δεν θα έχουμε ακουμπήσει καν το φρένο!

ΑΓΝΟΙΑ

Γνωρίζει ο πληθυσμούς τους κινδύνους;

Σε μελέτη του Πανεπιστημίου Αθηνών (1993) διαπιστώθηκε ότι:

* Το νόμιμο όριο επιπέδων αλκοόλης στο αίμα το γνώριζε μόνο το 39% των
ερωτηθέντων αστυνομικών, το 41% των γιατρών (!) και το 43% των φαρμακοποιών.

* Το 13% των αστυνομικών πίστευε ότι με λίγη ποσότητα αλκοόλης οδηγεί καλύτερα.

* Το 68% των αστυνομικών οδηγεί ύστερα από διασκέδαση σε ταβέρνα.

* Το νόμιμο όριο το γνώριζε μόνο το 13% του γενικού πληθυσμού, το 32% των
μαθητών και το 43% των καθηγητών Λυκείου.

* 60% των δικυκλιστών ομολογούν ότι οδηγούν μετά τη λήψη μεγάλων ποσοτήτων
αλκοόλης (πάνω από 2 φιάλες μπίρας).

Δυστυχώς, τα μέτρα στην Ελλάδα διαρκούν ένα δεκαήμερο ύστερα από κάποιο
γεγονός που πίεσε την πολιτική ηγεσία. Στην ουσία, η πολιτεία δεν ενδιαφέρεται
για την μείωση των ατυχημάτων και αυτό φαίνεται από τα μέτρα που δεν λαμβάνει.

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

Θα προτείναμε:

* Αλκοτέστ κάθε μέρα (Παρασκευή – Κυριακή με περισσότερα συνεργεία) στους
γνωστούς δρόμους κάθε πόλης της Ελλάδος. Για Αθήνα π.χ. Λεωφ. Κηφισίας, Λ.
Βουλιαγμένης, Λ. Αθηνών, οδός Πειραιώς, Λεωφ. Συγγρού, Λ. Ποσειδώνος
(παραλιακή), όπως και έξω από κάθε μεγάλο κέντρο διασκέδασης.

* Αφαίρεση διπλώματος άμεσα μετά τη διαπίστωση μεγάλων επιπέδων αλκοόλ στο αίμα.

* Σε περίπτωση καταδίκης, επανάληψη σχολής οδήγησης, αυστηρές εξετάσεις και
εξέταση από ψυχολόγο για την καταλληλότητα του χαρακτήρα και τη
συνειδητοποίηση των κινδύνων από αλκοόλούχα ποτά.

* Η ποινή να μην εξαγοράζεται, αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις να υπάρχει
κοινωνική υπηρεσία (γηροκομεία, περιποίηση μοναχικών ατόμων, ψυχιατρεία,
νοσοκομεία κ.λπ.).

* Εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας περί μη χορήγησης αλκοολούχων ποτών σε
άτομα κάτω των 18 ετών (το μέτρο δεν εφαρμόζεται καθόλου).

* Απαγόρευση διαφήμισης αλκοολούχων ποτών ολοκληρωτικά!

Και μια τελευταία ερώτηση: Από την τηλεόραση διαφημίζεται η γιορτή του κρασιού
στη Βάρκιζα. «Φυσικά» όλοι θα πάνε με το αυτοκίνητό τους και επίσης «φυσικά»
δεν θα πιουν σε γιορτή του κρασιού βυσσινάδα. Τι σκέπτεται να κάνει η Τροχαία;

Στους συμπολίτες προτείνουμε: σε κάθε παρέα ένας δεν θα πιει και αυτός θα οδηγήσει.

Ο Ι. Στ. Παπαδόπουλος είναι αναπληρωτής καθηγητής Ιατρικής στο
Πανεπιστήμιο Αθηνών.

ΕΡ.: Για να μην μπορεί κανείς να οδηγήσει, πρέπει να είναι μεθυσμένος;

ΑΠ.: Όχι, η μείωση ικανότητας μπορεί να αρχίσει και με ένα ποτήρι μπίρας.

ΕΡ.: Εάν κανείς βρίσκεται κάτω από το νόμιμο όριο (0,5-0,8 τοις
χιλίοις), μπορεί σίγουρα να οδηγήσει καλά;

ΑΠ.: Όχι. Τα όρια είναι συμβατικά. Οποιαδήποτε ποσότητα αλκοόλης επηρεάζει την
οδήγηση. Η Σουηδία έχει όριο 0,2, η Τσεχία 0 τοις χιλίοις (σαν παραδείγματα).

ΕΡ.: Είναι τα μηχανήματα της Τροχαίας αξιόπιστα;

ΑΠ.: Ναι. Σήμερα αυτά τα μηχανήματα είναι ακριβή και αξιόπιστα.

ΕΡ.: Πρέπει να αισθάνεται κανείς ανίκανος να οδηγήσει για να μην οδηγήσει;

ΑΠ.: Όχι. Εάν έχει πιει, δεν πρέπει να οδηγήσει όσο και ικανός και αν
αισθάνεται. Η υποκειμενική άποψη ικανότητας εξαπατά.

ΕΡ.: Υπάρχει αντίδοτο (π.χ. καφές) στην επίδραση της αλκοόλης;

ΑΠ.: Όχι, κανένα αντίδοτο δεν υπάρχει που να μπορεί να βελτιώσει την ικανότητα οδήγησης.

ΕΡ.: Μετά το ποτό φτάνουν 3 ώρες ύπνου για να είναι σε θέση κανείς να
οδηγήσει καλά;

ΑΠ.: Όχι, εάν έχει πιει κανείς αρκετά, ακόμα και έπειτα από 12 ώρες μπορεί τα
επίπεδα να βρίσκονται πάνω από το 0,5 τοις χιλίοις.

ΕΡ.: Οι νέοι επηρεάζονται από την αλκοόλη όπως και οι μεγαλύτεροι;

ΑΠ.: Όχι, οι νέοι επηρεάζονται με πολύ μικρότερες ποσότητες αλκοολούχων ποτών.

ΕΡ.: Παίζουν η ικανότητα οδήγησης και η καλή σωματική κατάσταση
αντιρροπιστικό ρόλο στα αλκοολούχα ποτά;

ΑΠ.: Στην πράξη καθόλου δεν μπορεί να βασιστεί κανείς στην ικανότητά του ή
στην καλή σωματική του κατάσταση.

Κατάσχεση Ι.Χ. «Κρατείται από Τροχαία Καλλιθέας», γράφει το πρόχειρο σημείωμα στο πίσω παρμπρίζ του αυτοκινήτου

ΜΕΘΥΣΜΕΝΟΙ πιάστηκαν να οδηγούν ένας στους δέκα οδηγούς, κατά τους ελέγχους
αλκοτέστ που έκαναν συνεργεία της Τροχαίας Αττικής, το Σαββατοκύριακο, σε
διάφορες περιοχές της πρωτεύουσας, με προτεραιότητα την παραλιακή λεωφόρο.

Στο «σαφάρι» για μεθυσμένους οδηγούς, που έκαναν οι άνδρες της Τροχαίας μετά
το τραγικό δυστύχημα της Βάρκιζας, την περασμένη εβδομάδα, μπροστά από το
κέντρο «Riba’s», όπου έχασαν τη ζωή τους δύο νεαρές γυναίκες, σε 611 αλκοτέστ
βρέθηκαν να οδηγούν μεθυσμένοι 61 οδηγοί.

Από αυτούς, οι 18 που συνελήφθησαν και κρατήθηκαν το Σαββατοκύριακο,
οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Ποινικής Αγωγής και σήμερα δικάζονται στο Αυτόφωρο.
Παράλληλα ­ και σε εφαρμογή της σχετικής εντολής του προϊσταμένου της
Εισαγγελίας Πρωτοδικών κ. Αναστ. Κανελλόπουλου ­ κατασχέθηκαν 12 Ι.Χ.
αυτοκίνητα, δύο μοτοσυκλέτες και ένα τζιπ.

Στους 18 συλληφθέντες περιλαμβάνεται και ο 25χρονος έμπορος Κων. Χατζηδάκης, ο
οποίος στις 8.25 το πρωί του Σαββάτου, στη λεωφόρο Κατεχάκη, στον Βύρωνα,
παρέσυρε και σκότωσε την 85χρονη Ειρήνη Ντεβανέλλο, την ώρα που η ηλικιωμένη
γυναίκα διέσχιζε τη λεωφόρο για να πάει στην εκκλησία. Ο Χατζηδάκης συνελήφθη
αμέσως και στο αλκοτέστ στο οποίο υποβλήθηκε βρέθηκε να έχει περιεκτικότητα
αλκοόλ στο αίμα του 0,90 τοις χιλίοις με όριο το 0,50 τοις χιλίοις.

Εκτός από τους 18 οδηγούς που παραπέμπονται στο Αυτόφωρο, για τους υπόλοιπους
43, οι οποίοι βρέθηκαν να έχουν ξεπεράσει το όριο περιεκτικότητας σε
οινόπνευμα, σχηματίσθηκε δικογραφία και θα ορισθεί τακτική δικάσιμος.

Στο μεταξύ ­ και πέρα από τις όποιες αντιδράσεις για την ορθότητα του μέτρου ­
η εφαρμογή της εισαγγελικής εντολής για κατασχέσεις των αυτοκινήτων των οποίων
οι οδηγοί συλλαμβάνονται μεθυσμένοι, με τον τρόπο που έγινε, φαίνεται να
δημιουργεί ορισμένα απρόβλεπτα προβλήματα. Αυτά έχουν να κάνουν με τους τόπους
φύλαξης των κατασχεμένων αυτοκινήτων, το χρόνο κατάσχεσης και τον τρόπο
επιστροφής στους ιδιοκτήτες τους ύστερα από δικαστική απόφαση.

Πέρα από την ποινή που θα επιβάλει το δικαστήριο στους μεθυσμένους οδηγούς,
υπολογίζεται πως θα απαιτηθεί ένα αρκετά σημαντικό ποσό και αρκετός χρόνος για
να πάρουν τα αυτοκίνητά τους πίσω, σε σημείο που σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό
να κρίνεται ασύμφορο…

ΑΝΕΚΦΡΑΣΤΗ, αλλά φανερά ταραγμένη, οδηγήθηκε το Σάββατο στο γραφείο της
ανακρίτριας του 9ου τακτικού τμήματος η φοιτήτρια Σοφία Χατζηρουσέα,
προκειμένου να απολογηθεί για το θανατηφόρο δυστύχημα που προκάλεσε την
περασμένη εβδομάδα στη Λεωφόρο Σουνίου, όταν οδηγώντας το αυτοκίνητό της
παρέσυρε και σκότωσε δύο νεαρές κοπέλες.

Όπως διαπιστώθηκε, η κατηγορούμενη, που επέστρεφε στο σπίτι της ύστερα από
διασκέδαση, είχε καταναλώσει αρκετή ποσότητα αλκοόλ. Ωστόσο, μετά την απολογία
της, με ομόφωνη γνώμη ανακρίτριας και εισαγγελέα, αφέθηκε ελεύθερη με
εγγυοδοσία 5 εκατομμυρίων δραχμών και με τους περιοριστικούς όρους της
απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα και της εμφάνισης, δύο φορές τον μήνα, στο
Αστυνομικό Τμήμα της περιοχής της.