Έλεγχοι σε 7 «μέτωπα»

Τα πολυτελή αυτοκίνητα στους αθηναϊκούς δρόμους σχεδόν ποτέ δεν φέρουν συμβατικές πινακίδες (και από αυτά που φέρουν, πολλά είναι… «αναπηρικά»!). Ή κόκκινες πινακίδες θα έχουν (ΑΜΟ) ή πινακίδες… Αλβανίας! Αλλά κι αυτά με ξένες πινακίδες δεν είναι λίγα ­ άραγε όλα ανήκουν σε Έλληνες του εξωτερικού ή αλλοδαπούς; Όλα αυτά θα προσπαθήσει να ξεδιαλύνει το ΣΔΟΕ

Μπλόκο για όλα τα αυτοκίνητα στήνει το υπουργείο Οικονομικών προκειμένου να
διαπιστωθεί ποια και πόσα δεν κυκλοφορούν νόμιμα.

Οκλοιός των ελέγχων θα γίνει από τους «ράμπο» του Σώματος Δίωξης Οικονομικού
Εγκλήματος (ΣΔΟΕ) που θα ψάχνουν καθημερινά πλέον όλο το κύκλωμα εισαγωγής και
πώλησης αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τρίτες χώρες, ώστε να
αντιμετωπισθούν τα απανωτά κρούσματα φοροδιαφυγής και λαθρεμπορίας που
στοιχίζουν στο κράτος απώλειες εσόδων δεκάδων δισ. δρχ. κάθε χρόνο.

ΠΑΓΙΔΕΣ

Οι έλεγχοι θα επεκτείνονται και στους δρόμους, κυρίως στις κεντρικές οδικές
αρτηρίες της χώρας και σε άλλα σημεία συγκέντρωσης και μαζικής προσέλευσης
αυτοκινήτων (παραλιακά κέντρα, σταθμοί αυτοκινήτων κ.ά.), όπου ομάδες ειδικών
ελεγκτών του ΣΔΟΕ θα εντοπίζουν τις ειδικές κατηγορίες πολυτελών αυτοκινήτων
που εισάγονται ατελώς και θα ζητούν από τους κατόχους τους στοιχεία που να
αποδεικνύουν αν το έχουν δηλώσει, αν δικαιούνται να το εισάγουν ατελώς και να
το κυκλοφορούν και αν υπάρχουν όλα τα απαραίτητα χαρτιά του αυτοκινήτου.
Πρόκειται για τα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες, γενικά όλα τα πολυτελή
αυτοκίνητα, τα ΑΜΟ των ομογενών, πολυτέκνων και άλλων ειδικών κατηγοριών που
δικαιούνται ατελούς εισαγωγής ή εισαγωγής με μειωμένο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης,
όπως και οι περιπτώσεις των jeep του Κολωνακίου. Πληροφορίες για τα αυτοκίνητα
αυτά θα παίρνουν οι «ράμπο» και από τις ασφαλιστικές εταιρείες, τα μεγάλα
αναγνωρισμένα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και από άλλα αρχεία για τις
απαραίτητες διασταυρώσεις.

ΟΙ ΤΡΟΠΟΙ

Για τον τρόπο που θα γίνονται οι έλεγχοι το ΣΔΟΕ έχει εκπονήσει ειδικό
επιχειρησιακό σχέδιο, το οποίο τίθεται τώρα σε εφαρμογή. «Το αυτοκίνητο λόγω
της υψηλής δασμοφορολογικής του επιβάρυνσης αποτελεί ένα αντικείμενο ιδιαίτερα
ευεπίφορο στη φοροδιαφυγή και τη λαθρεμπορία», τονίζεται χαρακτηριστικά στο
ειδικό επιχειρησιακό σχέδιο, ενώ όπως υπογραμμίζεται οι έλεγχοι που θα γίνουν
θα οδηγήσουν στην αποκάλυψη και άλλων παρατυπιών που δεν σχετίζονται αμέσως με
το αυτοκίνητο.

ΤΕΛΩΝΕΙΑ

Ειδικότερα, όπως προκύπτει από το σχέδιο, οι έλεγχοι θα επικεντρώνονται στις
παρακάτω περιπτώσεις:

1 Στις εισαγωγές αυτοκινήτων από τρίτες χώρες. Όπως σημειώνεται
παρατηρούνται σε τακτική βάση κρούσματα έκδοσης πλαστών πιστοποιητικών
τελωνισμού που τα υποβάλουν ιδιώτες στο υπουργείο Συγκοινωνιών για να
εξασφαλίσουν τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας. Στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο
δεν έχει περάσει από το Τελωνείο, δεν έχει πληρώσει τους αναλογούντες δασμούς
και φόρους και έτσι είναι λαθραίο.

2 Στις εισαγωγές αυτοκινήτων από χώρες της Κοινότητας. Θα ελέγχεται αν
κατά την εισαγωγή του αυτοκινήτου υποβλήθηκε η δήλωση άφιξης στο Τελωνείο
εισόδου και ειδικότερα αν μέχρι την οριζόμενη προθεσμία (15η του επόμενου
μήνα) καταβλήθηκε ο φόρος στο Τελωνείο προορισμού.

ΠΛΑΣΤΟΓΡΑΦΗΣΕΙΣ

3 Στις επιχειρήσεις εμπορίας αυτοκινήτων που παραλαμβάνουν τα
αυτοκίνητα χωρίς να τα δηλώνουν στο Τελωνείο, παρά μόνο όταν πωλούν το
αυτοκίνητο. Τότε εμφανίζουν πλαστά στοιχεία για να καλυφθεί εκ των υστέρων ο
χρόνος παραμονής του αυτοκινήτου στην κατοχή του εμπόρου.

4 Στα πολυτελή αυτοκίνητα όπου συνήθως παρατηρείται λαθρεμπόριο με την
παραποίηση και πλαστογράφηση του αριθμού πλαισίου. Στο επιχειρησιακό σχέδιο
εξηγείται ότι: «Οργανωμένες σπείρες κλέβουν συνήθως πολυτελή αυτοκίνητα με
ξένες πινακίδες όπως και ελληνικά αλλά και ταυτόχρονα αναζητούν στην αγορά
όμοια αυτοκίνητα τρακαρισμένα ή χωρίς εμπορική αξία. Σε δικά τους συνεργεία
κτυπούν στα καινούργια (κλεμμένα) αυτοκίνητα τον αριθμό πλαισίου των παλιών
και σε συνδυασμό με άλλες τεχνικές προσαρμογές το νέο αυτοκίνητο δείχνει ίδιο
με το παλιό». Στις περιπτώσεις αυτές θα μελετούνται όλα τα στοιχεία του
φακέλου του αυτοκινήτου, ενώ όπως αναφέρεται ο εντοπισμός τέτοιων περιπτώσεων
μπορεί να γίνει από τις δηλώσεις κλοπής αυτοκινήτων, από τις ασφαλιστικές
εταιρείες και την Ιντερπόλ, τις αγορές τρακαρισμένων πολυτελών αυτοκινήτων σε
τροχαία ατυχήματα καθώς και τις αγγελίες πώλησης πολυτελών αυτοκινήτων σε
χαμηλή τιμή από ανώνυμους ιδιώτες.

«ΑΔΕΙΕΣ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ»

5 Στα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες, που κυκλοφορούν είτε με το
καθεστώς προσωρινής εισαγωγής ή της προσωρινής κυκλοφορίας με προσωρινή
απαλλαγή από τον ΕΦΚ. Στις περιπτώσεις αυτές διαπιστώνεται ότι «έμποροι
αυτοκινήτων αφανείς ή επώνυμοι πωλούσαν αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες
προσφέροντας στους ενδιαφερόμενους και το πακέτο των εγγράφων που τους
εμφάνιζαν κατοίκους των ευρωπαϊκών χωρών (άδεια παραμονής στο εξωτερικό,
εγγραφή στα δημοτολόγια κάποιου δήμου ακόμα και δημιουργία εταιρείας στο όνομά
τους με φορολογικό μητρώο)». Αυτό τονίζεται στο σχέδιο και σημειώνεται: «Η
μέθοδος αυτή που αναπτύχθηκε κυρίως στο Βέλγιο απευθυνόταν σε Έλληνες
επιχειρηματίες και πράγματι είχε μεγάλη απήχηση». Όπως αποκαλύπτεται:
«Βρέθηκαν άνθρωποι που δεν έμειναν στη Γερμανία παρά μόνο 24 ώρες και
απέκτησαν άδεια παραμονής και εγγραφή σε δημοτολόγια». Για τις περιπτώσεις
αυτές ο έλεγχος θα είναι τροχαίος ενώ θα γίνεται και τις βραδινές και
νυκτερινές ώρες εκτός από τα κέντρα διασκέδασης και στις πλατείες των βορείων
και νοτίων προαστίων.

ΤΑ ΑΜΟ

6 Στα αυτοκίνητα που εισάγονται για λογαριασμό ομογενών, πολιτικών
προσφύγων, Ελλήνων που είναι εγκατεστημένοι στο εξωτερικό και τα οποία
εισάγονται ατελώς. Για τον έλεγχο τηρούνται οι ίδιες διαδικασίες με τους
ελέγχους στα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες.

7 Στα ατελώς εισαγόμενα αυτοκίνητα πολυτέκνων και αναπήρων για να
διαπιστωθεί αν πράγματι τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για τον ειδικό σκοπό
για τον οποίο εισήχθησαν.