[ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ]

ΑΤΥΧΗ Αθήνα… Άτυχο Μετρό της Αθήνας… Πάνω από 100 χιλιόμετρα Μετρό
υπολογίζουν οι επιστήμονες ότι χρειάζεται η πρωτεύουσα.

Ύστερα από, τουλάχιστον, 40 χρόνια μελετών, σκέψεων, αναβολών κ.λπ.
αποφασίστηκε να γίνουν 18,5 χιλιόμετρα, προφανώς γιατί δεν είχαμε λεφτά για
παραπάνω, και τώρα αρχίζουν οι περικοπές και αυτού του μικρού τμήματος γιατί
αποδεικνύεται ότι δεν έχουμε τα κότσια ούτε αυτό να φτιάξουμε!

Έπρεπε μάλιστα να περάσουν έξι χρόνια από τότε που άρχισαν τα έργα για να
καταλάβουμε ότι για να γίνει το Μετρό χρειάζεται περισσότερη αποφασιστικότητα,
καλύτερη οργάνωση, διαφορετική στάση απέναντι στους εργολάβους και τα τερτίπια
τους, διπλωματικότερη και πιο ευέλικτη στάση απέναντι στα αναπόφευκτα
προβλήματα του έργου.

Όλοι ήξεραν πριν αρχίσει το έργο ότι θα είχε πολλές δυσκολίες, μια και θα
γινόταν σε μια υπάρχουσα πόλη με πολλές ιδιαιτερότητες, όπως είναι οι
αρχαιότητες, η έλλειψη ελεύθερων χώρων για να στηθούν τα εργοτάξια, η
αναστάτωση που θα εδημιουργείτο από την κατάληψη ορισμένων δρόμων κ.λπ.

Και ήταν σίγουρο ότι αυτά τα προβλήματα θα προσπαθούσαν οι εργολάβοι να τα
εκμεταλλευτούν για να κερδίσουν περισσότερα και, άρα, θα έπρεπε η πλευρά του
Δημοσίου να είναι σε διαρκή ετοιμότητα για να τους αντιμετωπίσει.

Αντίθετα, η πλευρά του Δημοσίου έδειξε ανήμπορη να τρίξει τα δόντια στους
εργολάβους, υποχρεώθηκε σε αναθεώρηση της (προβληματικής πάντως και
ανισοβαρούς υπέρ των εργολάβων) αρχικής σύμβασης, πληρώνοντας επιπλέον 65 δισ.
δρχ. και τώρα καλείται να πληρώσει νέα επιπλέον ποσά μήπως και τελειώσει ένα
τμήμα του έργου.

Θυμάται άραγε κανένας ότι η κοινοπραξία που έχει αναλάβει το έργο προτιμήθηκε
κυρίως γιατί είχε διαβεβαιώσει ότι θα το είχε έτοιμο την άνοιξη του 1996,
επειδή πιστεύαμε τότε ότι θα παίρναμε την Ολυμπιάδα εκείνης της χρονιάς; Και
πόσοι πιστεύουν σήμερα ότι το έργο θα έχει τελειώσει μέχρι την Ολυμπιάδα του 2004;

Η μέχρι σήμερα πορεία των έργων του Μετρό της Αθήνας δείχνει ότι πριν το έργο
στοιχειώσει για τα καλά κάποιος θα πρέπει να πάρει… μαστίγιο (μέθοδος που
είναι και της μόδας τελευταία).

Διαφορετικά Μετρό θα ακούμε και Μετρό δεν θα βλέπουμε!