Ζήσε Μάη μου (του ’99) για να δεις Μετρό…

Σκοτεινό τούνελ. Το Μετρό έπρεπε να παραδοθεί τον Μάιο του ’99. Αλλά και κατά τη χθεσινή σύσκεψη η κατασκευάστρια εταιρεία δεν ήταν σε θέση να δώσει χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του

Ούτε και χθες δόθηκε από την κοινοπραξία Ολυμπιακό Μετρό, που κατασκευάζει τα
έργα για το Μετρό της Αθήνας, χρονοδιάγραμμα για το πότε θα ολοκληρωθεί το έργο.

ΕΤΣΙ με δεδομένο ότι υπάρχει πλήθος προβλημάτων, τόσο τεχνικά όσο και
οικονομικά, ο χρόνος αποπεράτωσης του έργου παραμένει άγνωστος αν και ως
επίσημη καταληκτική ημερομηνία θεωρείται ο Μάιος του 1999, αλλά ουδείς
πιστεύει ότι είναι εφικτό να τελειώσουν τα έργα μέχρι τότε.

Χθες έγινε στο υπουργείο Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων πολύωρη
σύσκεψη υπό την προεδρία του υπουργού κ. Κ. Λαλιώτη και τη συμμετοχή του
υφυπουργού κ. Χρ. Βερελή, του γενικού γραμματέα μεγάλων έργων κ. Γ. Γανωτή,
της διοίκησης της εταιρείας Αττικό Μετρό (που εποπτεύει τα έργα για λογαριασμό
του Δημοσίου), καθώς και εκπροσώπων της κοινοπραξίας Ολυμπιακό Μετρό.

Βασικό θέμα της σύσκεψης ήταν να ενημερωθεί η κυβέρνηση για το πότε θα
τελειώσει το έργο και πώς θα λυθούν τα τεχνικά προβλήματα που υπάρχουν για την
ολοκλήρωσή του και ειδικά τι θα γίνει με το τμήμα Συντάγματος – Δάφνης, για το
οποίο εκτιμάται ότι θα υπάρξουν τεράστια τεχνικά προβλήματα λόγω της φύσης του
υπεδάφους (τεράστιες υπόγειες λίμνες, ασταθή εδάφη, η κοίτη του Ιλισσού
κ.λπ.).

Ο κ. Λαλιώτης ζήτησε από τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας να του πουν τις
λύσεις που έχουν επιλέξει για την αντιμετώπιση των προβλημάτων αυτών, ενώ
επέμενε να του δοθεί και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου. Οι
εκπρόσωποι της κοινοπραξίας δεν ήταν σε θέση να του πουν ούτε το ένα ούτε το
άλλο, γεγονός που φαίνεται ότι εξόργισε τον υπουργό.

Έτσι ζήτησε επιτακτικά από τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας «μέσα σε εύλογο
χρονικό διάστημα να υποβάλουν συγκεκριμένο και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα
ολοκλήρωσης του έργου και συγκεκριμένες δεσμευτικές προτάσεις ­ εγγυήσεις για
την αντιμετώπιση των τεχνικών προβλημάτων που παρουσιάστηκαν και οδηγούν σε καθυστερήσεις».

Φαίνεται πάντως ότι στο ΥΠΕΧΩΔΕ αρχίζουν να υπάρχουν σκέψεις για περικοπή και
άλλου τμήματος της εργολαβίας, κάτι ανάλογο δηλαδή με αυτό που έγινε και με το
τμήμα Συντάγματος-Κεραμεικού, ως μέτρο-ποινή εις βάρος της κοινοπραξίας για
την αδυναμία της να πει πότε θα τελειώσει το έργο, ενώ αντίθετα συνεχίζει να
προβάλλει συνεχώς και νέες οικονομικές απαιτήσεις.

Το μόνο που φαίνεται να ικανοποιεί την ηγεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ στην υπόθεση του
Μετρό της Αθήνας είναι το γεγονός ότι τα έργα προχωρούν στα περισσότερα
εργοτάξια και μάλιστα στους σταθμούς οι ρυθμοί είναι πολύ ικανοποιητικοί,
αντίθετα με τις σήραγγες όπου φαίνεται ότι υπάρχουν και τα σοβαρότερα προβλήματα.