30 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ Πες μας πώς πας στον… Πειραιά

ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ: Στον Πειραιά.

ΣΠΟΥΔΑΣΕ: Στην Αθήνα και στο Παρίσι.

ΝΟΣΤΑΛΓΕΙ: Τις χωρίς άγχος ημέρες που ελπίζει ότι θα ξανάρθουν.

ΟΝΕΙΡΕΥΕΤΑΙ: Τα παιδιά του να ζήσουν σε μια ανθρώπινη πόλη.

ΑΠΕΧΘΑΝΕΤΑΙ: Τους εχθρούς που

δεν στέκονται όρθιοι μπροστά του.

ΘΑΥΜΑΖΕΙ: Αυτούς που κατάφεραν να δουν τη ζωή με υπερβατική διάθεση.

ΔΙΑΚΟΠΕΣ: Φέτος δεν θα μου γλιτώσουν.

ΤΟΝ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΕΙ: Ο ωχαδερφισμός αρμοδίων και μη.

Αν και οι οδηγοί του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών δεν χαμογελούν
εύκολα, ο πρόεδρος του Οργανισμού, κ. Τάσος Χριστοδουλάκης, άρχισε ήδη να
φλερτάρει με χαμόγελα τη δημαρχία του Πειραιά. Δεν το κρύβει πως η
υποψηφιότητα για τον δημαρχιακό θώκο αποτελεί πρόκληση. Έως τότε όμως σκοπεύει
να κάνει πολλά: να στριμώξει τους τζαμπατζήδες στα λεωφορεία, να αρχίσει την
ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, να προωθήσει την τηλεματική στις αστικές
συγκοινωνίες. Το «πάγωμα» των λεωφορειοδρόμων ωστόσο είναι ένα θέμα που καίει.
Και δεν το σχολιάζει γιατί δεν θέλει να ρίξει λάδι στη φωτιά.

ΕΡ.: Το έλλειμμα των αστικών συγκοινωνιών σάς τρομάζει;

ΑΠ.: Όχι βέβαια. Αυτό αφορά αποκλειστικά και μόνο την Πολιτεία και όχι τον ΟΑΣΑ.

ΕΡ.: Τι οδήγησε στη διόγκωσή του;

ΑΠ.: Η ανώδυνη λύση: «δανειστείτε για να μην αναγκάζομαι να εκταμιεύω από τον
δημόσιο κορβανά».

ΕΡ.: Η πρότασή σας για τη μείωσή του;

ΑΠ.: Να πληρώνει η Πολιτεία το κόστος του κοινωνικού έργου που παρέχει μέσα
από τη διαδικασία επιδότησης του επιβάτη.

ΕΡ.: Η αύξηση της τιμής του εισιτηρίου στις 100 δραχμές θα συμβάλει;

ΑΠ.: Συμβάλλει, αλλά δεν λύνει το πρόβλημα.

ΕΡ.: Αν η Πολιτεία επιδοτούσε μόνο τον επιβάτη θα μπορούσε να επιβιώσει ο
ΟΑΣΑ;

ΑΠ.: Αν η επιδότηση κάλυπτε τη διαφορά κόστους και εισιτηρίου, τότε ναι.

ΕΡ.: Αστικές συγκοινωνίες: ελαχιστοποίηση κόστους ή μεγιστοποίηση κέρδους;

ΑΠ.: Μονόδρομος. Ελαχιστοποίηση του κόστους. Σύγχρονη οργάνωση.

ΕΡ.: Η επέκταση των λεωφορειοδρόμων «πάγωσε». Γιατί;

ΑΠ.: Ας μη βάλω, μέρες που ‘ναι, λάδι στη φωτιά.

ΕΡ.: Έως πότε θα κυκλοφορούν στην Αθήνα λεωφορεία του ’70;

ΑΠ.: Θα απομακρυνθούν πλήρως έως το Φθινόπωρο του 2001.

ΕΡ.: Χρησιμοποιείτε αστικές συγκοινωνίες;

ΑΠ.: Πώς αλλιώς θα διαπίστωνα τα έντονα προβλήματα τις ώρες αιχμής;

ΕΡ.: Τα παράπονα των επιβατών φθάνουν σε εσάς;

ΑΠ.: Ασφαλώς και με βοηθούν στις καθημερινές μικρές παρεμβάσεις.

ΕΡ.: Γιατί δεν χαμογελούν οι οδηγοί;

ΑΠ.: Δεν περιλαμβάνει σχετικό επίδομα η συλλογική σύμβαση εργασίας τους.

ΕΡ.: Με αυτούς που παρεκτρέπονται τι θα γίνει;

ΑΠ.: Λειτουργούν τα πειθαρχικά με ιδιαίτερη αυστηρότητα.

ΕΡ.: Αθήνα: 1.500 λεωφορεία και 15.000 ταξί. Είναι λογικό;

ΑΠ.: Παράλογη σχέση.

ΕΡ.: Η τηλεματική πότε θα γίνει πράξη;

ΑΠ.: Όταν ξεπερασθούν οι εξωπραγματικές επιλογές και τα προσωπικά προβλήματα
θα αρχίσει η πρώτη φάση.

ΕΡ.: Θα δώσει λύσεις;

ΑΠ.: Ακρογωνιαίος λίθος του εκσυγχρονισμού του συστήματος.

ΕΡ.: Η σχέση σας με τους εργαζομένους;

ΑΠ.: Άριστες. Ελάχιστες εξαιρέσεις από εκείνους τους «συνδικαλιστές» που τα
προσωπικά τους συμφέροντα θίγονται.

ΕΡ.: Ο κλιματισμός θα επεκταθεί στις αστικές συγκοινωνίες;

ΑΠ.: Όλα τα νέα λεωφορεία θα είναι κλιματιζόμενα.

ΕΡ.: Στην ίδια θέση παρά τις αλλαγές των υπουργών. Τι σημαίνει αυτό για σας;

ΑΠ.: Αποδοχή του προγράμματος εκσυγχρονισμού που σχεδίασα και εφήρμοσα από τις
πρώτες ημέρες της παρουσίας μου.

ΕΡ.: Για τους επιβάτες;

ΑΠ.: Συνέχεια και συνέπεια στην προσπάθεια.

ΕΡ.: Στους «οπαδούς» των ΣΕΠ τι λέτε;

ΑΠ.: Άλλη εποχή, άλλη νοοτροπία. Η αντιπαράθεση ξεπεράσθηκε.

ΕΡ.: Από το ΥΠΕΧΩΔΕ στον ΟΑΣΑ. Μετά πού;

ΑΠ.: Η απάντηση στις επόμενες «30 ερωτήσεις».

ΕΡ.: Θα είστε υποψήφιος για τη δημαρχία του Πειραιά;

ΑΠ.: Θα μπορούσε να είναι πρόκληση. Αλλά….

ΕΡ.: Συνενώσεις και ανάπτυξη;

ΑΠ.: Οι συνενώσεις ισχυρών ΟΤΑ, προϋπόθεση για αποκέντρωση και βιώσιμη ανάπτυξη.

ΕΡ.: Οι τοπικές γραμμές έχουν βελτιωθεί;

ΑΠ.: Εάν δεήσουν τα αρμόδια όργανα να προωθήσουν την πρόσληψη οδηγών τότε ίσως
τον Σεπτέμβρη έχουμε άλλη εικόνα.

ΕΡ.: Με τους δημάρχους συνεργάζεστε αρμονικά;

ΑΠ.: Με τους πολλούς ναι. Με αυτούς που χρησιμοποιούν διάφορες ταυτότητες
απολυταρχικής εξουσίας, όχι.

ΕΡ.: Η τελευταία σας απόφαση στο Δ.Σ. του ΟΑΣΑ ποια ήταν;

ΑΠ.: Πολύτεκνοι έως 55 χρόνων να μπορεί να προσλαμβάνονται ως οδηγοί.