Γυαλίζουν και σκοτώνουν…

Ακατάλληλοι είναι οι ελληνικοί δρόμοι όταν βρέχει. Πρόσφατη μελέτη
του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) επιβεβαίωσε ότι τα τροχαία ατυχήματα
αυξάνονται κατακόρυφα όταν τα οχήματα κινούνται σε υγρό οδόστρωμα.

ΣΥΜΦΩΝΑ
με την έρευνα του τομέα μεταφορών και συγκοινωνιακής υποδομής του ΕΜΠ, στην
εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας, όταν βρέχει, τα τροχαία ατυχήματα διπλασιάζονται.
Αιτία των ατυχημάτων είναι η αυξημένη ολισθηρότητα που παρουσιάζει το υγρό
οδόστρωμα. Κεντρικό… δίδαγμα της μελέτης είναι ότι οι δρόμοι της χώρας μας
θυμίζουν… παγοδρόμιο.

Το χαμηλό επίπεδο ολοκληρωμένης οδικής ασφάλειας
στη χώρα μας επιβεβαιώνει και η γλώσσα των αριθμών. Σε αντίθεση με τις χώρες
της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που το 1994 παρουσίασαν μείωση κατά 25% των νεκρών σε
τροχαία ατυχήματα, η Ελλάδα σημείωσε θεαματική άνοδο.

Όπως αναφέρει ο
διευθυντής του τομέα συγκοινωνιακής υποδομής του ΕΜΠ κ. Γιάννης Φρατζεσκάκης,
η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου ­ ολισθηρότητα, ατελής σήμανση, ανεπαρκή
γεωμετρικά στοιχεία, κακή ορατότητα ­ αποτελεί την κυριότερη αιτία των
αυξημένων τροχαίων ατυχημάτων. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, τα τμήματα των εθνικών
οδών που πρόσφατα έχουν δοθεί στην κυκλοφορία, μετά τα έργα διαπλάτυνσης, δεν
έχουν εξοπλιστεί ακόμη με τον απαραίτητο αντιολισθητικό τάπητα. Μεγάλα τμήματα
στην εθνική οδό Αθηνών – Κορίνθου και στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης
εξακολουθούν να έχουν μόνο τον ενδιάμεσο τάπητα, τη στρώση κυκλοφορίας, με
αποτέλεσμα ο βαθμός ολισθηρότητας να είναι μεγαλύτερος συγκριτικά με τα
αντίστοιχα τμήματα που έχουν την τελική αντιολισθητική επίστρωση.

«Αν και
ο ενδιάμεσος τάπητας έχει αυξημένο βαθμό αντιολισθητικότητας, η διάρκεια ζωής
του είναι δύο χρόνια. Το διάστημα αυτό θα πρέπει ολοκληρωθεί και η τελική
επίστρωση, η οποία έχει πολύ μεγάλη αντιολισθητικότητα», τόνισε στα «ΝΕΑ»
στέλεχος του ΥΠΕΧΩΔΕ που είναι επιφορτισμένος με τα έργα διαπλάτυνσης των
εθνικών οδών.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «ο αντιολισθητικός τάπητας δεν
έχει τοποθετηθεί ακόμη λόγω έλλειψης των αναγκαίων πιστώσεων. Οι ανάγκες είναι
τεράστιες και οι πιστώσεις ελάχιστες».

Η καθυστέρηση στην τοποθέτηση της
τελικής επίστρωσης, σύμφωνα με τους ειδικούς επιστήμονες, μπορεί να οδηγήσει
στην αύξηση τροχαίων ατυχημάτων όταν επικρατούν άσχημες καιρικές συνθήκες. Κι
αυτό γιατί ο αντιολισθητικός τάπητας, ο οποίος είναι κατασκευασμένος με
διεθνείς προδιαγραφές, παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια.

«Κατανοούμε τις
καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην ολοκλήρωση των έργων που γίνονται στις
εθνικές οδούς, αλλά μέχρι ενός ορίου», σημειώνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιάννης
Γκόλιας, αναπληρωτής καθηγητής του ΕΜΠ. «Το φαινόμενο, ωστόσο, αρχίζει και
γίνεται ανησυχητικό. Κι αυτό γιατί ενώ ο ενδιάμεσος τάπητας έχει διάρκεια ζωής
δύο χρόνων, σε πολλά σημεία αυτό το διάστημα το έχουμε υπερβεί. Για παράδειγμα
η εθνική οδός Κορίνθου Τριπόλεως δόθηκε στην κυκλοφορία πριν από πέντε χρόνια
και ακόμη και σήμερα ο αντιολισθητικός τάπητας δεν έχει τοποθετηθεί. Το
γεγονός αυτό, μάλιστα, πρόσφατα αποτέλεσε αντικείμενο σχολιασμού ξένων
επιστημόνων, που ήρθαν στη χώρα μας στα πλαίσια προγράμματος της Ευρωπαϊκής
Ένωσης. «Απορούμε πως δεν έχετε ακόμη μεγαλύτερο αριθμό ατυχημάτων. Οι δρόμοι
σας γυαλίζουν· όχι από καθαριότητα αλλά από την αυξημένη ολισθηρότητα»!