Συναγερμός για {LF}τα Στενά του Ορμούζ

Κόκκινος συναγερμός χτύπησε χθες για την παγκόσμια ναυτιλία όταν έγινε γνωστή χθες η απόφαση του ιρανικού κοινοβουλίου να εισηγηθεί το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, απόφαση που θα κληθεί να λάβει το Ανώτατο Συμβούλιο Εθνικής Ασφαλείας του Ιράν. Την ίδια στιγμή το υπουργείο Ναυτιλίας της Ελλάδος έκανε γνωστό ότι υπήρξαν επανειλημμένες τηλεφωνικές επικοινωνίες με ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών πλοίων που βρίσκονται κοντά στα Στενά του Ορμούζ. Στη ναυτιλιακή κοινότητα εστάλη επείγουσα γραπτή ενημέρωση – η πέμπτη κατά σειρά – με σύσταση παραμονής σε ασφαλές λιμάνι ή αγκυροβόλιο γειτονικών χωρών, μέχρι την ομαλοποίηση της κατάστασης.

Από τα Στενά του Ορμούζ διέρχονται καθημερινά περί τα 100-150 πλοία διαφόρων τύπων, μεταξύ των οποίων περίπου 30 είναι δεξαμενόπλοια.  Ενα μέρος αυτών είναι ελληνόκτητα, δεδομένου ότι ένα στα τρία δεξαμενόπλοια του διεθνούς στόλου είναι ελληνόκτητο.

Από τα Στενά μεταφέρονται περίπου 20,5 εκατ. βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, ποσότητα που ισοδυναμεί με το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης ενώ επίσης από τα Στενά διέρχεται και το περίπου 25% της κατανάλωσης υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Εάν τελικά αποφασισθεί το κλείσιμο των Στενών με κάποιον τρόπο από το Ιράν, το πρόβλημα θα το έχει πρωτίστως η συγκεκριμένη χώρα καθώς όπως σημειώνουν οι αναλυτές θα χάσει σημαντικά έσοδα για την οικονομία της.  Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ θα εμποδίσει τις εξαγωγικές δυνατότητες του Ιράν και θα εξαντλήσει γρήγορα τους πόρους και την ικανότητα του Ιράν να αντιδράσει.

Οι συνέπειες

Η Τεχεράνη, σημειώνουν οι αναλυτές, θα πρέπει επίσης να λάβει υπόψη τις συνέπειες. Ενώ ενέργειες όπως το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ θα δημιουργούσαν προβλήματα στον Τραμπ, λόγω της επακόλουθης αύξησης των τιμών του πετρελαίου και του ενδεχόμενου πληθωριστικού αντίκτυπου στις ΗΠΑ, θα έβλαπταν επίσης την Κίνα, έναν από τους λίγους ισχυρούς συμμάχους του Ιράν, η οποία αγοράζει σχεδόν το 90% του ιρανικού πετρελαίου.  Μεταξύ των ναυτιλιακών εταιρειών συζητείται και το σενάριο το Ιράν να επιδιώξει να κλείσει τα Στενά για τα δυτικά πλοία και να αφήνει ελεύθερο τον διάπλου για τα κινεζικά. Ωστόσο και αυτό θα εκληφθεί αρνητικά από τις υπόλοιπες αραβικές χώρες της περιοχής. Επίσης θα μπορούσε να επιτεθεί σε πετρελαϊκές εγκαταστάσεις σε γειτονικές χώρες ή να στοχεύσει αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις στην περιοχή. Ομως, όλες αυτές οι πιθανές ενέργειες ενέχουν σημαντικούς κινδύνους, θα οδηγήσουν σε άνοδο των τιμών της ενέργειας, και θα μετατρέψουν όλους τους γείτονές του σε εχθρούς και, κατά πάσα πιθανότητα, θα εμπλέξουν τον αμερικανικό στρατό, ο οποίος έχει σημαντική παρουσία στην περιοχή.

Σε κάθε περίπτωση η πορεία των τιμών του πετρελαίου τις επόμενες ημέρες και εβδομάδες και των ναύλων θα εξαρτηθεί από το αν θα υπάρξουν πραγματικές διαταραχές στην τροφοδοσία πετρελαίου. Συνολικά, οι παγκόσμιες αγορές πετρελαίου είναι καλά εφοδιασμένες και τα αποθέματα βρίσκονται σε υγιή επίπεδα σε όλο τον κόσμο, αναφέρουν ναυτιλιακοί αναλυτές.

Οι επιπτώσεις

Οσον αφορά τις επιπτώσεις στη ναυτιλία οι αναλυτές επισημαίνουν ότι εάν το Ιράν κλείσει τα Στενά, η ζήτηση και οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων ύστερα από ένα peak θα μειωθούν θεωρητικά επειδή θα αποκλειστεί μεγάλο μέρος του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, η προσφορά δεν θα μπορεί να αντικατασταθεί πλήρως και θα υπάρχουν πάρα πολλά πλοία που θα κυνηγούν πολύ λίγα φορτία εκτός της Μέσης Ανατολής. Από την άλλη πλευρά, μεσοπρόθεσμα σύμφωνα με τους αναλυτές θα υπάρξει προμήθεια από αλλού και αυτές θα είναι πιο μακρινές περιοχές όπως η Δυτική Αφρική, η Βραζιλία, οι ΗΠΑ, η Γουιάνα, ή η Βόρεια Θάλασσα.

Αυτό σημαίνει μεγαλύτερες αποστάσεις και υψηλότεροι ναύλοι, για ορισμένους προμηθευτές όπως η Ινδία, η οποία καλύπτει ένα μεγάλο μέρος των αναγκών της – περίπου το 40% των εισαγωγών (περίπου 2 εκατ. βαρέλια την ημέρα) – από τη Μέση Ανατολή και συγκεκριμένα το Ιράκ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κουβέιτ.