Το λιμάνι του Βόλου ξανά στο προσκήνιο

Το λιμάνι του Βόλου αναδεικνύεται σε στρατηγικό κόμβο για τις εμπορευματικές ροές της Ανατολικής Μεσογείου, προσελκύοντας, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, το έντονο ενδιαφέρον της αμερικανικής κρατικής αναπτυξιακής τράπεζας DFC (US International Development Finance Corporation) και της ελληνικής εταιρείας Goldair, με στόχο τη δημιουργία μιας νέας πύλης logistics που θα συνδέει θάλασσα, ξηρά και σιδηροδρομικό δίκτυο.

Παρά το γεγονός ότι η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού έχει παγώσει, οι δύο εταίροι διατηρούν, όπως φαίνεται, αμείωτο το ενδιαφέρον τους, βλέποντας στον Βόλο ένα κρίσιμο γεωπολιτικό και εμπορικό σημείο. Το ενδιαφέρον αυτό το έχουν κάνει γνωστό και στην κυβέρνηση και σε συναντήσεις με συναρμόδιους υπουργούς. Η αυξανόμενη γεωπολιτική ένταση στην ευρύτερη περιοχή ενισχύει τον ρόλο του λιμανιού του Βόλου ως στρατηγικής πύλης της Δύσης, ιδιαίτερα στον ανταγωνισμό με την κινεζικά και ρωσικά συμφέροντα που εκδηλώνονται μέσω των δύο μεγαλύτερων ελληνικών λιμανιών, του Πειραιά (ΟΛΠ) και της Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

Υπενθυμίζεται ότι στις 28 Σεπτεμβρίου 2023 το ΤΑΙΠΕΔ ανακήρυξε τον ΟΛΘ ως Προτιμητέο Επενδυτή για την απόκτηση του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ), έναντι τιμήματος 51 εκατ. ευρώ. Η κοινοπραξία Goldair Cargo – Goldair Handling είχε καταθέσει προσφορά 25 εκατ. ευρώ και κατατάχθηκε ως Επιλαχών Προτιμητέος Επενδυτής. Η Goldair προσέφυγε τότε κατά της απόφασης στο ΣτΕ και στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ), επικαλούμενη σύγκρουση συμφερόντων. Αν και η ΕΑΔΗΣΥ απέρριψε την προσφυγή, η Goldair κατέθεσε νέα στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Τελικά, στις 19 Φεβρουαρίου 2025, το Υπερταμείο ανακοίνωσε την ακύρωση του διαγωνισμού, επικαλούμενο το δημόσιο συμφέρον και τις ουσιώδεις μεταβολές στις οικονομικές και τεχνικές παραμέτρους λόγω της κακοκαιρίας «Daniel» και των έργων αποκατάστασης ύψους 9 εκατ. ευρώ μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.