Εξακολουθούν να αποφεύγουν {LF}την Ερυθρά Θάλασσα{CR}

Εξακολουθούν οι πλοιοκτήτες να αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα, προς απογοήτευση των αιγυπτιακών Αρχών και της διοίκησης της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία εξ αυτού του λόγου χάνει έσοδα εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων. Παρότι φέτος δεν έχουν σημειωθεί επιθέσεις από την πλευρά των ανταρτών Χούθι της Υεμένης σε πλοία, οι πλοιοκτήτες εξακολουθούν να αναδρομολογούν τα πλοία τους γύρω από την Αφρική. Σύμφωνα με στοιχεία της Jefferies, μιας επενδυτικής τράπεζας, οι εκτροπές έχουν αυξηθεί στους τομείς των δεξαμενόπλοιων και των πλοίων χύδην ξηρού φορτίου. Το 56% (με βάση τις διελεύσεις του 2023) των πλοίων μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου έχουν αποφύγει την Ερυθρά Θάλασσα το 2025, από 45% το 2024, ενώ στα δεξαμενόπλοια οι αναδρομολογήσεις έχουν αυξηθεί στο 48% από 35%  το 2024.  

Νέα υποχώρηση
των ναύλων στα containers

Κατά 7% υποχώρησε αυτή την εβδομάδα ο σύνθετος δείκτης WCI του οίκου αναλύσεων Drewry, που αποτυπώνει τους ναύλους των containers. Ο WCI υποχώρησε κατά 7% στα 2.368 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών (feu), 77% κάτω από το προηγούμενο ανώτατο όριο της πανδημίας των 10.377 δολαρίων τον Σεπτέμβριο του 2021. Ωστόσο, ο δείκτης ήταν κατά 67% υψηλότερος από τον μέσο όρο των 1.420 δολαρίων το 2019 (πριν από την πανδημία). Ο μέσος σύνθετος δείκτης από την αρχή του χρόνου έκλεισε στα 3.205 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40ft, 321 δολάρια υψηλότερα από τον μέσο όρο 10 ετών των 2.884 δολαρίων. Ο Drewry αναμένει ότι οι τιμές θα υποχωρήσουν από την επόμενη εβδομάδα, καθώς αυξάνεται η προσφερόμενη ναυτιλιακή χωρητικότητα.

Οι κινέζοι εφοπλιστές
κατά των τελών εισόδου  

Αντιτίθενται οι κινέζοι εφοπλιστές μέσω της ένωσής τους (China Shipowners’ Association – CSA) στην πρόταση των ΗΠΑ να επιβληθούν υψηλά τέλη εισόδου στις ναυτιλιακές εταιρείες που κατέχουν ή έχουν παραγγείλει πλοία από την Κίνα. Η CSA υποστηρίζει ότι η πρόταση αυτή παραβιάζει τους διεθνείς κανόνες και τους νόμους των ΗΠΑ, σύμφωνα με ανακοίνωση που έφερε στη δημοσιότητα το Reuters την Πέμπτη. Η κινεζική CSA χαρακτήρισε τις προτεινόμενες ενέργειες της υπηρεσίας μεροληπτικές και είπε ότι παραβιάζουν τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου καθώς και τις αποφάσεις επίλυσης διαφορών του ΠΟΕ. Τα μέλη της CSA περιλαμβάνουν και την κινεζική COSCO Shipping, η οποία αναμένεται να πληγεί περισσότερο από τους δασμούς που προτείνει η αρμόδια κυβερνητική υπηρεσία εμπορίου (USTR).