Πιέσεις στους ναύλους{CR}λόγω ηλεκτρικών ΙΧ

Αλλαγή ρότας στους ναύλους των πλοίων μεταφοράς οχημάτων, καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη φαίνεται να αντιμετωπίζουν αντιξοότητες από τις υψηλές τιμές, το αυξημένο κόστος χρηματοδότησης και την αβεβαιότητα σχετικά με τον ρυθμό αύξησης του στόλου.

Οι ναύλοι στα πλοία μεταφοράς οχημάτων (pure car/truck carrier) έφτασαν σε ιστορικά υψηλά ρεκόρ, ωστόσο τελευταία παρατηρείται πτώση κατά 40% σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Clarksons.

Αν και η αγορά παραμένει υγιής και κερδοφόρα καταγράφονται περαιτέρω σημάδια υποχώρησης, όπως εκτιμά ο ναυλομεσιτικός οίκος.

Ο τομέας των pure car/truck carrier που μεταφέρει χιλιάδες αυτοκίνητα, πολλά εκ των οποίων ηλεκτρικά, από την Κίνα προς την Ευρώπη και άλλες αγορές, ήταν «hot» τα τελευταία χρόνια, που χαρακτηρίζονταν από την αυξανόμενη ζήτηση, τις αυξημένες τιμές των ναύλων και τα κέρδη των διαχειριστών, και ένα μεγάλο κύμα επενδύσεων σε νεότευκτα πλοία, σύμφωνα με τον αναλυτή David Whittaker.

Οι ισορροπίες στον τομέα αρχίζουν όμως να αλλάζουν, πρόσθεσε ο Whittaker, καθώς ο μέσος ναύλος ενός έτους του Clarksons για ένα αμιγώς πλοίο τύπου pure car/truck carrier 5.000 ceu έχει πλέον μειωθεί κατά περισσότερο από 40% από το υψηλό στις αρχές του 2024, διολισθαίνοντας στα 55.000 δολάρια ανά ημέρα.

Η πτώση για τα μεγαλύτερης χωρητικότητας (6.500 ceu) ήταν λιγότερο έντονη, 17%, με τον Clarksons να εκτιμά τις τιμές στα 95.000 δολάρια ανά ημέρα τον Νοέμβριο.

Ηταν σε καλό δρόμο

Η ενίσχυση των ναύλων οφειλόταν στη μεγάλη αύξηση της ζήτησης. Το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο μεταφοράς οχημάτων ήταν σε καλό δρόμο για να φθάσει το ρεκόρ των 24,5 εκατ. αυτοκινήτων φέτος, το οποίο είναι 16% πάνω από τα επίπεδα πριν από τον Covid 2019, δήλωσε ο Clarksons.

Σε μεγάλο βαθμό, αυτό αντικατοπτρίζει την εκτίναξη των εξαγωγών από την Κίνα, η οποία φέτος ξεπέρασε την Ιαπωνία και έγινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο.

Αλλά ο αναλυτής του Clarksons εκτιμά ότι η αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου μεταφοράς αυτοκινήτων αρχίζει να παγώνει. Ο σχετικός δείκτης θαλάσσιου εμπορίου αυτοκινήτων του Clarksons Research ήταν αυξημένος μόλις κατά 3% σε ετήσια βάση από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο, από 18% στο σύνολο του περασμένου έτους.

Ο ερευνητής διαπίστωσε ότι η συσσωρευμένη ζήτηση αυτοκινήτων που καταγράφηκε μετά την πανδημία Cocid 19 έχει ως επί το πλείστον καλυφθεί στις βασικές αγορές. Επίσης οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως προαναφέρθηκε. Ετσι, παρά το γεγονός ότι το θαλάσσιο εμπόριο θα συνεχίσει να κινείται ικανοποιητικά, η αύξηση του στόλου που επιταχύνεται από τις παραδόσεις νέων πλοίων (το 2025 κατά 12% και το 2026 κατά 8%) θα ξεπεράσει τη ζήτηση, η οποία θα αυξηθεί μόλις 1% έως 2% ετησίως, με αποτέλεσμα να ασκηθούν πιέσεις στους ναύλους.