Μειώθηκαν οι θαλάσσιες εξαγωγές ρωσικού άνθρακα

Κατά 5% μειώθηκαν σε ετήσια βάση το ενδεκάμηνο Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2024 οι ρωσικές θαλάσσιες εξαγωγές χύδην ξηρού φορτίου λόγω της μείωσης των αποστολών άνθρακα κατά 10% σε ετήσια βάση. Η ανταγωνιστικότητα των τιμών του ρωσικού άνθρακα έχει επιδεινωθεί σε σύγκριση με τα φορτία από τη Μογγολία, την Ινδονησία και την Αυστραλία, ενώ η σταδιακή αύξηση των χερσαίων εξαγωγών προς την Κίνα συνέβαλε επίσης σε αυτή τη μείωση, αναφέρει ο Filipe Gouveia, ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO. Από την άλλη πλευρά, το ίδιο διάστημα οι αποστολές σιταριού και λιπασμάτων από τη Ρωσία αυξήθηκαν κατά 6% και 7% σε ετήσια βάση αντίστοιχα. Μετά τον άνθρακα, είναι τα μεγαλύτερα εξαγώγιμα εμπορεύματα από τη χώρα και ως εκ τούτου μετρίασαν κάποιες από τις απώλειες από τον άνθρακα.

Το πρώτο πλοίο με καύσιμο υδρογόνο

Το «ZULU 06», το πρώτο πλοίο εσωτερικής ναυσιπλοΐας με κινητήρα υδρογόνου που αναπτύχθηκε από τον όμιλο Sogestran, «βαφτίστηκε» στις 3 Δεκεμβρίου στο Παρίσι από τη «νονά» του Valérie Bouillon-Delporte, εκτελεστική διευθύντρια της Clean Hydrogen Partnership, παρουσία του François Durovray, υπουργού Μεταφορών. Το έργο στηρίχθηκε από τη Voies Navigables de France με τη συγχρηματοδότηση της ADEME και της περιφέρειας Île-de-France. Το «ZULU 06», μήκους 55 μέτρων, έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζει τις προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας σε μητροπολιτικά κέντρα. Με μεταφορική ικανότητα 400 τόνων εμπορευμάτων, τροφοδοτείται από δύο κυψέλες καυσίμου 200 kW, οι οποίες τροφοδοτούνται από 300 kg αποανθρακοποιημένου («πράσινου») υδρογόνου αποθηκευμένου σε 300 bar. Διαθέτει εμβέλεια 500 χιλιομέτρων, ιδανική για αποστολές διανομής σε αστικές περιοχές.

Νέα ναυπηγεία ανοίγουν στην Κίνα

Μετά τη σταδιακή επαναλειτουργία της παγκόσμιας οικονομίας και την ανάκαμψη του διεθνούς εμπορίου στη μετα-COVID εποχή, η ναυπηγική βιομηχανία γνώρισε μια αξιοσημείωτη αύξηση της ζήτησης για νέα πλοία. Η τάση αυτή αντικατοπτρίζεται στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών, το οποίο έχει αυξηθεί κατά σχεδόν 41%, από 3.591 πλοία το 2021 σε 5.049 τον Νοέμβριο του 2024, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Intermodal. Τα κινεζικά ναυπηγεία αξιοποίησαν αυτή τη ζήτηση, αυξάνοντας σταθερά το μερίδιό τους στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών.