Αρνητικές επιδόσεις στα ενεργειακά φορτία

Στο χαμηλότερο σημείο του 2024 βρέθηκε την προηγούμενη εβδομάδα το μέσο κέρδος όλων των πλοίων, με αυτά που μεταφέρουν ενεργειακά φορτία (πετρέλαιο, υγραέριο, αέριο) να έχουν τη χειρότερη επίδοση. Η υπερπροσφορά χωρητικότητας οδήγησε σε πτώση 3% την περασμένη εβδομάδα τον διακλαδικό δείκτη ClarkSea του βρετανικού ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons, μειώνοντας το μέσο κέρδος ανά πλοίο ανά ημέρα στα 22.514 δολ. Ωστόσο η επίδοση αυτή εξακολουθεί να είναι υψηλότερη κατά 18% σε σχέση με τον μέσο όρο της τελευταίας δεκαετίας και πάνω από 33% από τον μέσο όρο φέτος, επεσήμανε η εταιρεία.

Ο Clarksons υπολογίζει ότι ο μέσος ναύλος στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού μειώθηκε 12% την προηγούμενη εβδομάδα, αν και εξακολουθεί να είναι υγιής στα 33.713 δολάρια ανά ημέρα. Μια παρόμοια εβδομάδα παρατηρήθηκε στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων αργού, με τον μέσο ημερήσιο ναύλο να μειώνεται κατά 16% στα 13.594 δολ.

Στα μεγάλα πλοία μεταφοράς υγραερίου (VLGC) οι ναύλοι πιέστηκαν λόγω υπερπροσφοράς, ενώ περαιτέρω πτώση αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες, σύμφωνα με τον Clarksons.

Τα κέρδη στη spot αγορά των VLGC από τη Μέση Ανατολή προς την Ιαπωνία υποχώρησαν κατά 13% στα 27.485 δολάρια ανά ημέρα, σε χαμηλό έξι εβδομάδων.

Πιέσεις στη spot αγορά

Επίσης, συνεχίστηκαν οι πιέσεις στη spot αγορά στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), με τον μέσο ναύλο για ένα πλοίο με δίχρονη μηχανή 174.000 κυβικών μέτρων να υποχωρεί κατά 2% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα στα 30.000 δολάρια ανά ημέρα. Στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου η εικόνα είναι ανάμεικτη, με τα μεγαλύτερα πλοία (Capesizes) να είχαν μια ισχυρότερη εβδομάδα, με τον μέσο ναύλο να ανακάμπτει κατά 26% στα 22.239 δολάρια ανά ημέρα.

Ανοδικά κινήθηκαν και οι ναύλοι των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με τον Clarksons να σημειώνει «σταθερά κέρδη» στις συναλλαγές Ασίας – Ευρώπης εν μέσω ισχυρών όγκων και συμφόρησης των λιμένων σε βασικούς κόμβους. Τέλος, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα των προεδρικών εκλογών στις ΗΠΑ, ο διευθύνων σύμβουλος της Clarksons Research, Stephen Gordon, σημείωσε ότι είναι ακόμη πολύ νωρίς για να διαχωρίσουμε τη ρητορική της προεκλογικής εκστρατείας από την εφικτή μελλοντική πολιτική. Μια άλλη φάση εμπορικών δασμών, που θα επικεντρωθεί και πάλι στην Κίνα, αλλά και θα είναι ευρύτερη και βαθύτερη σε χαρακτήρα, φαίνεται ωστόσο πιθανό σενάριο, είπε.