Αντιπροτάσεις στην επιβολή τέλους

Αντιρρήσεις και αντιπροτάσεις καταθέτει προς την ελληνική κυβέρνηση η Διεθνής Ενωση Κρουαζιέρας (CLIA) με σχετική επιστολή για την επιβολή τέλους στους επιβάτες κρουαζιέρας.

Η CLIA αντιδρά στην επιβολή του τέλους για δύο κυρίως λόγους. Ο πρώτος γιατί επιβάλλεται μόνο στους επιβάτες κρουαζιέρας και όχι σε όλους τους επισκέπτες ενός προορισμού και ο δεύτερος γιατί επιβάλλεται άμεσα ενώ οι εταιρείες έχουν ήδη κλείσει τους τιμοκαταλόγους για την επόμενη σεζόν και δεν έχουν δικαίωμα να τους αλλάξουν, με αποτέλεσμα να ενθαρρυνθούν οικονομικά οι ίδιες.

Παράλληλα προχωρούν στη διατύπωση ερωτημάτων αναφορικά με τον τρόπο εφαρμογής του τέλους και τον επιδιωκόμενο σκοπό και ζητούν διαβούλευση για το πώς θα αξιοποιηθούν και προτείνει την χρήση τους στην ανάπτυξη υποδομών κρουαζιέρας.

Ειδικότερα, σύμφωνα με όσα δηλώνει στα «ΝΕΑ» η Μαρία Δεληγιάννη, εκπρόσωπος της CLIA στην Ελλάδα «η ανάγκη εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των λιμενικών υποδομών στην Ελλάδα βρίσκεται επί χρόνια στο τραπέζι. Στο πλαίσιο αυτό, γνωρίζαμε ότι επίκειται η ενδεχόμενη αύξηση των λιμενικών τελών προκειμένου να μπορούν τα λιμάνια να προσφέρουν τις απαραίτητες υπηρεσίες στις αυξημένες ανάγκες του κλάδου.

Ωστόσο η ελληνική κυβέρνηση ανακοίνωσε την εισαγωγή ενός νέου τέλους κρουαζιέρας που δεν συσχετίζεται με το υφιστάμενο λιμενικό τέλος επιβάτη, ήδη από το 2025. Πρόκειται για τέλος “επισκέπτη” το οποίο φαίνεται να επιβάλλεται μόνο στους επιβάτες κρουαζιέρας που επισκέπτονται ελληνικούς προορισμούς. Εγείρονται λοιπόν σημαντικοί προβληματισμοί και ερωτήματα ως προς τον τρόπο εφαρμογής και τον επιδιωκόμενο σκοπό».

Σημειώνει επίσης ότι «έχουμε ήδη ζητήσει σημαντικές διευκρινίσεις από την ελληνική κυβέρνηση που θα εκτιμούσαμε να μας δοθούν πριν από την επισημοποίηση του θεσμικού και νομικού πλαισίου και την επίσημη εφαρμογή αυτού του νέου μέτρου». Παράλληλα, προσθέτει ότι «η εφαρμογή του τέλους από το επόμενο έτος δημιουργεί σημαντικές οικονομικές αβεβαιότητες για τις εταιρείες κρουαζιέρας, οι οποίες σχεδιάζουν τις δραστηριότητές τους και καθορίζουν την τιμολογιακή τους πολιτική δύο χρόνια νωρίτερα».

Με βάση τα παραπάνω, η Δεληγιάννη σημειώνει ότι «ζητούμε την παράταση της εφαρμογής του νέου τέλους για το 2026 καθώς και να μας δοθούν άμεσα οι απαραίτητες διευκρινίσεις από την ελληνική κυβέρνηση πριν απ’ την επίσημη υιοθέτηση του νέου μέτρου».

Η διαχείριση

Τέλος η CLIA, σύμφωνα με την Δεληγιάννη, θα ήθελε να γνωρίζει τον τρόπο διαχείρισης του τέλους, τον τρόπο διαχωρισμού με τους επιβάτες που παραμένουν στο πλοίο, την αρμόδια αρχή είσπραξης και τη διαδικασία που θα ακολουθηθεί. Επίσης αν θα αφορά και τους επιβάτες κρουαζιέρας των πλοίων που πραγματοποιούν homeporting, ένα θεσμό που η κυβέρνηση θέλει να ενισχύσει, και τέλος ειδικά για τη Σαντορίνη αν το τέλος θα το καταβάλλουν και οι χιλιάδες ημερήσιοι επισκέπτες που καταφτάνουν με την ακτοπλοΐα και παραμένουν στο νησί μόλις λίγες ώρες.