Ξεκινούν έλεγχοι για τις συμβάσεις ναυτικών

Ελέγχους ξεκινούν από την 1η Σεπτεμβρίου 2024 και για ένα τρίμηνο οι οργανισμοί Tokyo MoU και Paris MoU (Memorandum of Understanding – MoU), σχετικά με τους μισθούς των πληρωμάτων και τις συμφωνίες απασχόλησης των ναυτικών. Οι έλεγχοι μπορεί να οδηγήσουν εφόσον διαπιστωθούν παραβάσεις των συμβάσεων σε μια απλή καταγραφή ελλείψεων, σε οδηγίες προς τον πλοίαρχο για διόρθωση ή ακόμα και σε κράτηση του πλοίου. Τα αποτελέσματα της εκστρατείας θα παρουσιαστούν στα διοικητικά όργανα και των δύο οργανισμών και ενδεχομένως θα υποβληθούν στη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας και στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ).

Σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο – τη Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006, όπως έχει τροποποιηθεί – οι ναυτικοί πρέπει να πληρώνονται τουλάχιστον μία φορά τον μήνα. Τα πληρώματα στα οποία χρωστούν μισθούς δύο ή περισσότερων μηνών ή στα οποία δεν παρέχονται επαρκής τροφή, νερό και καύσιμα θεωρούνται εγκαταλελειμμένα.

 Deal στην ακτοπλοΐα από τη Fast Ferries

Τα δύο επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία της Zante Ferries, τα «Διονύσιος Σολωμός» και «Αδαμάντιος Κοραής», αγόρασε η Fast Ferries, η οποία ελέγχει ήδη έναν στόλο από τέσσερα πλοία, τρία συμβατικά επιβατηγά-οχηματαγωγά και ένα ταχύπλοο.

Η Zante Ferries θα πραγματοποιήσει γενική συνέλευση στις 22 Σεπτεμβρίου στη Ζάκυνθο προκειμένου οι 190 μέτοχοί της να αποφασίσουν οριστικά την πώληση των δύο πλοίων. Τo «Διονύσιος Σολωμός» είναι δρομολογημένο στις Δυτικές Κυκλάδες από το λιμάνι του Πειραιά. Το «Αδαμάντιος Κοραής» ταξιδεύει στη Σαμοθράκη και στη Λήμνο από το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Πληροφορίες των «ΝΕΩΝ» αναφέρουν ότι και τα δύο πλοία υπό τη νέα πλοιοκτησία της Fast Ferries, η οποία ενδυναμώνει έτσι τη θέση της στον ακτοπλοϊκό κλάδο, θα συνεχίσουν να εξυπηρετούν τα συγκεκριμένα δρομολόγια.

Ακριβό το κόστος συμμόρφωσης

Το κόστος συμμόρφωσης στον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό Fuel EU που τίθεται σε ισχύ από το 2025 θα ξεπεράσει το κόστος συμμόρφωσης της ναυτιλίας στο εμπόριο ρύπων (ΣΕΔΕ), εκτιμά ο ναυλομεσιτικός οίκος BRS Shipbrokers. Το κόστος συμμόρφωσης με το ΣΕΔΕ της ΕΕ για τα δεξαμενόπλοια θα ανέλθει σε περισσότερα από 800 εκατ. ευρώ το 2025 και σε πάνω από 2 δισ. ευρώ το 2030 και το 2035. Αντιστοίχως το κόστος συμμόρφωσης με το FuelEU εκτιμάται ότι στα πρώτα χρόνια θα  είναι χαμηλότερο από εκείνο του ΣΕΔΕ της ΕΕ, αλλά στη συνέχεια θα ξεπεράσει το κόστος του ΣΕΔΕ της ΕΕ. Το 2025 το κόστος συμμόρφωσης στον κανονισμό FuelEU εκτιμάται σε 340 εκατ. ευρώ και θα ανέβει πάνω από 1 δισ. ευρώ το 2030 και πάνω από 2,6 δισ. ευρώ το 2035.