Οι καλοί ναύλοι τα κρατούν στη… δουλειά

Σε χαμηλά επίπεδα παρέμειναν το πρώτο εξάμηνο του 2024 οι πωλήσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για διάλυση. Μόνο 34 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 48.600 teu οδηγήθηκαν στα διαλυτήρια, σημειώνει η Alphaliner, αριθμός σημαντικά μικρότερος από τα 77.000 teu που πουλήθηκαν για διάλυση το αντίστοιχο πρώτο εξάμηνο του 2023, το οποίο ήταν ήδη ένα υποτονικό εξάμηνο.

Η μικρή άνοδος που παρατηρήθηκε το δεύτερο εξάμηνο του 2023, με 81.000 teu πωληθέντων για διάλυση πλοίων, δεν συνεχίσθηκε και το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους παρά τις διατυπωμένες εκτιμήσεις. Η κύρια αιτία της μικρής δραστηριότητας στην ανακύκλωση containerships ακούει στο όνομα Ερυθρά Θάλασσα και την έκρυθμη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην περιοχή. Καθώς οι περισσότερες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποφεύγουν πλέον την περιοχή και εκτρέπουν τα πλοία τους μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας (CGH), η ζήτηση για πρόσθετη χωρητικότητα για την αντιστάθμιση των μεγαλύτερων αποστάσεων πλεύσης αυξήθηκε κατακόρυφα.

Το γεγονός αυτό έδωσε απροσδόκητη ώθηση στις αγορές ναύλων, με αποτέλεσμα την ταχεία εξάντληση της προσφοράς. Ακόμη και η προσθήκη, σημαντική, πως νεότευκτα μεταφορικής ικανότητας (1,7 εκατ. teu που παραδόθηκαν μέχρι στιγμής φέτος) δεν κατάφεραν να αποσταθεροποιήσουν την αγορά.

Αυτή τη στιγμή υπάρχει σχεδόν μηδενική πλεονάζουσα χωρητικότητα, ενώ η απροσδόκητα ισχυρή ζήτηση φορτίων παίζει επίσης τον ρόλο της.

Ως αποτέλεσμα αυτού, οι πλοιοκτήτες και οι μεταφορείς προτιμούν σαφώς να συνεχίσουν να εκμεταλλεύονται τα παλαιότερα πλοία τους με πολύ κερδοφόρους όρους, παρά να τα διαλύσουν, εν μέσω και συνεχόμενων αυξήσεων στις τιμές διάλυσης.