Οικολογική στροφή

Οι αλλαγές στα μονοθέσια μπορεί να είναι επιδερμικές, όμως οι ομάδες ισχυρίζονται ότι έχουν βελτιώσει σημαντικά τα αγωνιστικά τους, ελέω των ασυναγώνιστων μονοθέσιων της Red Bull που επιθυμεί και φέτος να διατηρήσει την κυριαρχία της. Σαφώς, τα φώτα της δημοσιότητα θα είναι στραμμένα στον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον, που έφερε τα πάνω κάτω με την απρόβλεπτη και αστραπιαία μεταγραφή του στη Ferrari, που του έταξε λαγούς με πετραχήλια για να τον φέρει στην οικογένεια της πιο ιστορικής ομάδας. Προς το παρόν, ο Χάμιλτον θα τρέχει και φέτος για τελευταία χρονιά με τη Mercedes, το… σπίτι του, όπως το αποκαλεί.

Ετσι, ο Τζορτζ Ράσελ από του χρόνου θα έχει ρόλο «μαέστρου» στην ομάδα της Μercedes, με την ορφανή θέση να τη λιγουρεύονται πολλοί μνηστήρες.

Η γερμανική ομάδα δεν αποκλείεται να δοκιμάσει τον μικρό που πλέον ανδρώθηκε στη Formula1, τον Ισπανό – και πληγωμένο μετά την «απόλυσή» του εξαιτίας της μεταγραφής του Χάμιλτον – Κάρλος Σάινθ, που θα πάρει διαζύγιο από το 2025 από τη Ferrari.

Η scuderia

Ο αρχιμαέστρος της Ferrari, ο επίμονος Φρεντ Βασέρ, ανέφερε ότι η ομάδα του μέσα στο 2024 θα εργαστεί σκληρά, με γνώμονα και τη «μετακόμιση» του Χάμιλτον, θέτοντας υψηλότερους στόχους από το 2025 και μετά.

Ο πιο άνετος συνεχίζει να είναι ο Αλόνσο, που παρόλο που έχει όλα τα «συντάξιμα» ένσημα συνεχίζει να διανύει τη δεύτερη εφηβεία του.

Ο Φερνάντο Αλόνσο τρέχει για δεύτερη χρονιά, σε ηλικία 41 ετών (θέλει να σταματήσει στα 45!), με το μονοθέσιο της Aston Martin, έχοντας στο πλευρό του τον Λανς Στρολ, που του βάζει πλάτες στα δύσκολα μέσα στην πίστα. Ευελπιστεί να κάνει τη διαφορά, ποντάροντας στην εμπειρία του.

Πάντως, λίγες ημέρες πριν από την επίσημη πρεμιέρα του φετινού πρωταθλήματος, ο Αλόνσο σχεδόν προκαθόρισε τον φετινό πρωταθλητή! Ο ισπανός πιλότος πιστεύει ότι 19 από τους 20 οδηγούς της Formula1 γνωρίζουν, προτού καν ξεκινήσει το φετινό πρωτάθλημα και με γνώμονα τους αδιάψευστους αριθμούς των δοκιμών και των χρονομέτρων, πως δεν έχουν ελπίδα να στεφθούν πρωταθλητές του 2024, τονίζοντας ότι και φέτος ο Φερστάπεν θα «κλειδώσει» το πρωτάθλημα!

Δύο σαββατιάτικα γκραν πρι

Και φέτος, αλλαγές σημαντικές δεν υπάρχουν ως προς τους κανόνες. Απλά, εκτός από τα δύο γκραν πρι που θα γίνουν Σάββατο, ελέω Ραμαζανιού, οι συντηρητικοί διοργανωτές απαγορεύουν τα πυροτεχνήματα που πέφτουν στη λήξη κάθε γκραν πρι, τα όρια προστίμων (το όριο προστίμου για ένα παράπτωμα αυξήθηκε στο 1 εκατομμύριο ευρώ, με τους πιλότους των μικρών ομάδων να γκρινιάζουν), ενώ το γκραν πρι του Κατάρ, που πέρυσι λόγω της υπερβολικής ζέστης έφερε στα πρόθυρα λιποθυμίας τους πιλότους, μετά τις επίμονες ενστάσεις μεταφέρεται τον Νοέμβριο που είναι λίγο πιο δροσερά! Φυσικά, σε πρωταγωνιστικό ρόλο θα είναι από εδώ και στο εξής οι υβριδικές μηχανές που θα ενσωματωθούν στα μονοθέσια του 2026. Θα έχουν μεγαλύτερη ισχύ και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η συνολική απόδοση της υβριδικής μηχανής θα παραμείνει στους 1.000 ίππους, ενώ η κατανάλωση καυσίμου θα πέσει από τα 100 κιλά στα 70 κατά τη διάρκεια του αγώνα. Eπίσης, αλλάζει, προς όφελος των μικρών ομάδων, το όριο εξόδων που μπορούν να δαπανήσουν σε ορίζοντα τετραετίας. Αλλά και θα επιτρέπεται το DRS να ενεργοποιείται έναν γύρο μετά την εκκίνηση ή την επανεκκίνηση έπειτα από Αυτοκίνητο Ασφαλείας.