Απορρίφθηκε η προσφυγή Vinci – Mytilineos για τον διαγωνισμό

Απορρίφθηκε από την Ανεξάρτητη Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών η προσφυγή που είχε καταθέσει η κοινοπραξία Vinci – Μυτιληναίος κατά του διαγωνισμού για την παραχώρηση της Αττικής Οδού.

Η κοινοπραξία είχε ζητήσει την ακύρωση της απόφασης του διοικητικού συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ, με την οποία ανακήρυξε προτιμητέο επενδυτή για την παραχώρηση της Αττικής Οδού τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Υπενθυμίζεται ότι ανάδοχος στον διαγωνισμό για την ανάθεση σύμβασης παραχώρησης υπηρεσιών για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού για χρονικό διάστημα 25 ετών αναδείχθηκε ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ο οποίος υπέβαλε προσφορά 3.270.000.000 ευρώ και ακολούθησε η προσφορά του σχήματος Vinci – Μυτιληναίος στα 3.106.000.000 ευρώ.

Η προσφυγή του σχήματος Vinci – Μυτιληναίος είχε υποβληθεί στην Ανεξάρτητη Αρχή στις αρχές Οκτωβρίου, δηλαδή δύο εβδομάδες ύστερα από την ανάδειξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως προτιμητέου επενδυτή. Η εκδίκασή της ξεκίνησε στις 7 Νοεμβρίου και η Αρχή είχε στη διάθεσή της 20 ημέρες προκειμένου να βγάλει τη σχετική απόφαση.

Οπως είχε ανακοινώσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, σκοπεύει να χρηματοδοτήσει το τίμημα των 3,27 δισ. ευρώ από ίδια κεφάλαια και τραπεζικό δανεισμό. Ταυτόχρονα, με βάση τα δεδομένα κυκλοφορίας των τελευταίων 20 χρόνων και τις προβλέψεις της σύμβασης παραχώρησης, το έργο έχει χαμηλό ρίσκο, ενώ μέσω των επεκτάσεών του υπάρχει η προσδοκία αυξημένης κυκλοφορίας και αυξημένων εσόδων.

Οδικό δίκτυο

Η Αττική Οδός είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μήκους περίπου 70 χλμ., που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990 με τη μέθοδο της παραχώρησης. Αποτελεί τον περιφερειακό οδικό άξονα της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και τμήμα της σπονδυλικής στήλης του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής.

Πρόκειται για ένα προαστιακό οδικό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο, με δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), ανά κατεύθυνση. Σε ορισμένα τμήματα στο μέσον του αυτοκινητοδρόμου, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, κινείται ο προαστιακός σιδηρόδρομος, που δεν αποτελεί μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού.

Παράλληλα, ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής Οδού αποτελεί τον συνδετικό κρίκο του οδικού άξονα ΠΑΘΕ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι), αφού συνδέει την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, παρακάμπτοντας το κέντρο της Αθήνας. Ο αυτοκινητόδρομος έχει ελεγχόμενες προσβάσεις και αποτελείται από δύο κάθετα, διασταυρούμενα μεταξύ τους, τμήματα, την Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων, μήκους περίπου 52 χλμ., και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού, μήκους περίπου 13 χλμ. Στην Αττική Οδό εντάσσεται και τμήμα της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, μήκους περίπου 5 χλμ.