Η Κομισιόν και το «ασιατικό μοντέλο»

Την αναβαθμισμένη στα κοινοτικά όργανα πολιτική και οργανωτική παρουσία της ναυτιλίας, η οποία εξασφαλίζει την ασφάλεια τροφοδοσίας και την ευημερία της ΕΕ, επιδιώκουν οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες, συστήνοντας στην Κομισιόν να ενστερνιστεί το «ασιατικό μοντέλο».

Πολύ καθαρά διατύπωσε τη θέση των πλοιοκτητών ο κ. Δημήτρης Φαφαλιός, γραμματέας του Διοικητικού Συμβουλίου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και πρόεδρος της διεθνούς ένωσης πλοιοκτητών πλοίων χύδην ξηρού φορτίου Intercargo, μιλώντας στο European Shipping Summit που πραγματοποιήθηκε τις δύο προηγούμενες ημέρες στις Βρυξέλλες.

Ο κ. Φαφαλιός υπογράμμισε ότι οι μεγάλες ασιατικές οικονομίες (Κίνα, Ιαπωνία, Νότια Κορέα) ενσωματώνουν τη ναυτιλία στα στρατηγικά τους σχέδια πολύ περισσότερο από ό,τι η ΕΕ. Ο ίδιος πρότεινε μια αναβάθμιση του ναυτιλιακού κλάδου στα κοινοτικά όργανα με τη δημιουργία, όπως εξήγησε στα «ΝΕΑ», ενός συντονιστικού οργάνου, μια διεύθυνση που θα έχει πιο στενή σχέση με τη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς σήμερα πολλές διευθύνσεις της ΕΕ ασχολούνται με τη ναυτιλία χωρίς να υπάρχει ένας συντονισμός.

Και ο πρόεδρος της Ενωσης των ευρωπαϊκών εφοπλιστικών φορέων, της ECSA, Φίλιππος Φιλής, σημείωσε από την πλευρά του ότι η στρατηγική αξία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας δεν έχει ακόμη αναγνωριστεί.

Η ναυτιλία δύο φορές τα τρία τελευταία χρόνια απέδειξε τον στρατηγικό της ρόλο, όταν διατήρησε σε πλήρη λειτουργία την εφοδιαστική αλυσίδα στην Ευρώπη την περίοδο της COVID και αμέσως μετά, όταν εξασφάλισε την ενεργειακή ανεξαρτησία της Γηραιάς Ηπείρου, ανέφερε.

Η ναυτιλία στην Ευρώπη χρειάζεται περισσότερη προσοχή και εκτίμηση, δήλωσε η Irina Haesler, επικεφαλής της εκπροσώπησης της Γερμανικής Ενωσης Εφοπλιστών (VDR), και πρόσθεσε ότι η Ευρώπη θα παραμείνει καλά συνδεδεμένη, ζωντανή και βιώσιμη μέσω της δύναμης της ναυτιλίας.

Ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Μαργαρίτης Σχοινάς, υποσχέθηκε τη συνεχή υποστήριξή του στον ναυτιλιακό τομέα. Πρόσθεσε ότι η Επιτροπή λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις απειλές για την ανταγωνιστικότητα του κλάδου και υποσχέθηκε συνεχή υποστήριξη για τη δαπανηρή μετάβαση του κλάδου στην απαλλαγή από τον άνθρακα.

Ο πρόεδρος της ECSA, Φίλιππος Φιλής, άνοιξε το συνέδριο υπογραμμίζοντας ότι η ναυτιλία αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της ευρωπαϊκής ασφάλειας της ενέργειας, των τροφίμων και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Για να διατηρήσει την παγκόσμια ηγετική της θέση, η Ευρώπη χρειάζεται έναν ισχυρό ναυτιλιακό τομέα, πρόσθεσε και συμπλήρωσε ότι οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες διαθέτουν έναν καινοτόμο στόλο. Η χρηματοδότηση της ενεργειακής μετάβασης θα είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της μετάβασης σε πλοία μηδενικών εκπομπών. Αναφερόμενος στους ναυτικούς υπογράμμισε ότι «το σημαντικότερο περιουσιακό στοιχείο είναι οι άνθρωποί μας. Η ψηφιακή και ενεργειακή μετάβαση δεν μπορεί να είναι επιτυχής χωρίς την επανεκπαίδευση και αναβάθμιση των ναυτικών μας».

Ο πρώην πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο, προέτρεψε τους ευρωπαίους πλοιοκτήτες να προχωρήσουν και αναγνώρισε ότι η ναυτιλία διαδραματίζει στρατηγικό ρόλο στην ασφάλεια της Ευρώπης, τονίζοντας ότι η Ευρώπη πρέπει να κινητοποιήσει τις κεφαλαιαγορές γιατί η χρηματοδότηση της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης παραμένει το κλειδί.

Τα καύσιμα

Ο γενικός γραμματέας της ECSA, Σωτήρης Ράπτης, αναφερόμενος στην απανθρακοποίηση σημείωσε ότι τα καύσιμα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να είναι διαθέσιμα σε επαρκείς ποσότητες και σε προσιτή τιμή. Τα καύσιμα, συμπλήρωσε, πρέπει να αναγνωριστούν ως στρατηγικές τεχνολογίες «καθαρού μηδέν» σύμφωνα με τη Net Zero Industry Act.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η συζήτηση μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Εργαζομένων στις Μεταφορές (ITF), της ECSA και του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS) με θέμα την απεξάρτηση του κλάδου από τον άνθρακα και τον ρόλο των ναυτικών.