Η διπλή συνέπεια από το χτύπημα στο φτερό

Η κάθοδος του πυροσβεστικού αεροσκάφους CL-215 σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος 4-7 μέτρων από το έδαφος, το μοιραίο πλήγμα στο δεξί φτερό του σε δέντρο μικρού ύψους που έπληξε τα συρματόσκοινα των πηδαλίων και προκάλεσε απώλεια στήριξης και αδυναμία ανόδου φαίνεται να είναι οι βασικοί παράγοντες – σύμφωνα με ειδικούς πραγματογνώμονες και πιλότους αεροσκαφών – που προκάλεσε την τραγωδία στην Κάρυστο με τον θάνατο των δύο ηρωικών πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας που επέδειξαν τρομερή αυτοθυσία.

Σύμφωνα με τους ίδιους ειδικούς, «η προσπάθεια των δύο χειριστών να περιορίσουν το πύρινο μέτωπο στην Κάρυστο δεν έγινε υπό ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες, αφού ούτε πυκνή βλάστηση υπήρχε ούτε πύρινες γλώσσες σε μεγάλο ύψος, αλλά και ούτε περιορισμός του οπτικού πεδίου από καπνούς. Επιπλέον το μήκος της εν λόγω φωτιάς που κατέκαιγε χαμηλή βλάστηση ήταν σχετικά μικρό. Οι δύο πιλότοι στην προσπάθειά τους να κάνουν το καλύτερο δυνατό στην τελευταία προσπάθειά τους επιχείρησαν να προσεγγίσουν σε πολύ χαμηλό ύψος τη φωτιά. Κι αυτό παρότι υπάρχουν σχετικές αναφορές-προδιαγραφές ότι το μικρότερο ύψος ρίψης νερού από αυτού του τύπου τα πυροσβεστικά αεροσκάφη θα πρέπει να είναι της τάξης των 20-30 μέτρων. Πρόκειται για όρια που τα υπερβαίνουν συχνά οι καλά εκπαιδευμένοι πιλότοι των πυροσβεστικών αεροσκαφών μας για να περιορίζουν την καταστροφή. Αυτή η μεγάλη “βύθιση” λοιπόν του μοιραίου Canadair, χωρίς να   αποκλείεται να υπήρχε καθοδικό ρεύμα και χωρίς ίσως να συνεκτιμηθεί ο κίνδυνος να χτυπηθεί το φτερό του αεροπλάνου από τα κλαδιά στο μοναδικό δέντρο που βρισκόταν στο εν λόγω σημείο, οδήγησε στην τραγωδία».

Οπως προκύπτει από τις ίδιες πηγές, το πρόβλημα δεν ήταν η αποκοπή του πλωτήρα από το φτερό που χτύπησε στα κλαδιά του δέντρου. Κι αυτό γιατί με την πτώση του εν λόγω συστήματος το αεροσκάφος θα έγερνε λόγω βαρύτητας από την πλευρά του αριστερού φτερού. Κι αυτό υπό το βάρος του πλωτήρα που αυτό εξακολουθούσε να έχει. Ομως αυτό δεν συνέβη. Γιατί το ισχυρό χτύπημα του φτερού στο δέντρο συγκράτησε και εμπόδισε την ανύψωση του Canadair μετά το άδειασμα των δεξαμενών του και παρουσίασε αυτό απώλεια στήριξης. Ακόμη φαίνεται να υπήρξε χτύπημα ή και αποκοπή στα συρματόσκοινα των δύο πηδαλίων των χειριστών που καταλήγουν στο φτερό, με αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα του συστήματος πλοήγησης, με δραματικές συνέπειες.