Μην ξεγράφετε {LF}την οικονομική ανάπτυξη της Κίνας

Η ισχυρή ανάκαμψη της ανάπτυξης που αναμενόταν ευρέως να ακολουθήσει το τέλος της πολιτικής της Κίνας για μηδενικό COVID-19 δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί. Αυτό είναι λιγότερο εκπληκτικό και πιο κατανοητό από ό,τι αντιλαμβάνονται πολλοί παρατηρητές. Ηδη η Κίνα έχει ανταποκριθεί στην αυξανόμενη αβεβαιότητα στο εξωτερικό της περιβάλλον επεκτείνοντας και προστατεύοντας την πρόσβασή της σε στρατηγικούς πόρους, όπως η ενέργεια και τα κρίσιμα ορυκτά, είτε ενισχύοντας τις συνεργασίες της με σχετικές χώρες είτε ξεπερνώντας την εξάρτησή της από ξένους προμηθευτές. Η Κίνα κυριαρχεί ήδη στην αγορά σπάνιων γαιών.

Η Κίνα ξεπέρασε τη Νότια Κορέα σε συνολικές εξαγωγές αυτοκινήτων το 2021 και τη Γερμανία πέρυσι. Φέτος, η Κίνα αναμένεται να εξαγάγει τέσσερα εκατομμύρια μονάδες, ξεπερνώντας την Ιαπωνία, για να γίνει ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο. Ταυτόχρονα, για να αυξηθεί η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων (NEV) στο εσωτερικό, η κυβέρνηση θα παρατείνει την απαλλαγή από τον φόρο αγοράς για τα NEVs για άλλα τέσσερα χρόνια.

Αυτό υποδηλώνει ότι οι προσπάθειες των ΗΠΑ για περιορισμό των εξαγωγών μικροτσίπ στην Κίνα θα έχουν περιορισμένο αντίκτυπο μακροπρόθεσμα. Είναι πιο πιθανό να ωθήσουν την Κίνα να μειώσει την εξάρτησή της από τις αλυσίδες εφοδιασμού τεχνολογίας που περιλαμβάνουν τις ΗΠΑ και τους εταίρους τους, είτε μετατοπίζοντας τις εμπορικές της σχέσεις είτε καινοτομώντας στο εσωτερικό.

Η αποκεντρωμένη οικονομική δομή της Κίνας βοηθάει σημαντικά. Οι ροές σύνθετων τεχνολογικών προϊόντων είναι πιθανό να εξαπλωθούν σε δεκάδες πόλεις και να διαχειρίζονται χιλιάδες εταιρείες, οι οποίες μπορεί να είναι κρατικές επιχειρήσεις, εγχώριες ιδιωτικές εταιρείες ή εταιρείες ξένης ιδιοκτησίας.

Οταν ένας τομέας αρχίζει να αναπτύσσεται γρήγορα στην Κίνα, οι επενδυτές και οι εταιρείες τείνουν να συρρέουν σε αυτόν, κυρίως λόγω των υποστηρικτικών πολιτικών και των επιδοτήσεων που πιθανώς προσφέρουν οι τοπικές κυβερνήσεις. Αυτό μπορεί να επιταχύνει σημαντικά την ανάπτυξη του κλάδου, ακόμα κι αν είναι ένας κλάδος με τεχνολογικά κατώφλια που απαιτούν τεράστιες επενδύσεις (και μεγάλες δεξαμενές ταλέντων) για να επιτευχθεί. Για παράδειγμα, το σχεδιαζόμενο νέο εργοστάσιο Megapack (μπαταριών) της Tesla στη Σαγκάη θα δώσει περαιτέρω ώθηση στον κλάδο NEV της Κίνας, όπως ακριβώς έχει κάνει το «Gigafactory» της από το 2019.

Φυσικά, από τη στιγμή που ξεπεραστεί το τεχνολογικό όριο, οι τεράστιες επενδύσεις σε νέους ακμάζοντες τομείς μπορούν να δημιουργήσουν προκλήσεις, όπως κυρίως ο υπερβολικός σχηματισμός κεφαλαίου, και οι εταιρείες με πρόωρη είσοδο μπορεί να είναι αυτές που υποφέρουν περισσότερο. Ομως, όπως έδειξε η βιομηχανία φωτοβολταϊκών της Κίνας, οι συνθήκες ζήτησης μπορούν να σταθεροποιηθούν ή να βελτιωθούν, αναζωογονώντας τον κλάδο. Με άλλα λόγια, μια ισχυρή οικονομική ανάπτυξη μπορεί να συνεχίσει να υλοποιείται, ακόμη και αν μια μακροοικονομική έκρηξη δεν έχει ακόμη έρθει.

Ο Ζανγκ Γιουν είναι πρύτανης της School of Economics στο Fudan University και διευθυντής του China Center for Economic Studies, ομάδας σκέψης στη Σαγκάη.