Ερευνα και για το αν ο σταθμάρχης ήταν τελικά στη θέση του

Το σοβαρό ενδεχόμενο ο σταθμάρχης της Λάρισας να βρισκόταν εκτός γραφείου(!) αφότου «έδιωξε» το Intercity 62 προς τη Θεσσαλονίκη από τη γραμμή καθόδου, το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, «δείχνουν» έμπειρα στελέχη του ΟΣΕ που έχουν εργαστεί πολλά χρόνια στην κυκλοφορία των τρένων.

Οπως επισημαίνουν στα «ΝΕΑ», τα στοιχεία από τις ηχογραφημένες συνομιλίες που έχουν γίνει γνωστά, συνηγορούν στο ότι ο 59χρονος προφυλακισμένος σταθμάρχης αμέσως μετά την αναχώρηση του IC62, στις 23.05, δεν παρακολουθούσε τον ηλεκτρονικό πίνακα σηματοδότησης που υπάρχει στο εσωτερικό του σταθμού και δεν μιλούσε από το ραδιοτηλέφωνο που βρίσκεται στον ίδιο χώρο, ακριβώς δίπλα στον πίνακα σηματοδότησης. Οι συνομιλίες, προσθέτουν, δείχνουν να γίνονται μέσω φορητού ασυρμάτου τύπου Motorola.

Οι ενδείξεις για την απουσία του από τον σταθμό

Ειδικότερα, αναφέρουν πως εάν ο σταθμάρχης βρισκόταν στον ίδιο χώρο με τον πίνακα σηματοδότησης θα έβλεπε με χρώμα «κόκκινο» τη λανθασμένη πορεία του IC62 για περίπου 5,5 χιλιόμετρα (δηλαδή, για περίπου 3-5 λεπτά) μετά τη Λάρισα και θα μπορούσε να δώσει εντολή για άμεση διακοπή της κίνησης και οπισθοπορεία, ενημερώνοντας ταυτόχρονα τους Νέους Πόρους να «κρατηθεί» η εμπορική αμαξοστοιχία.

Επίσης, ο σταθμάρχης, αντί να δώσει χέρι με χέρι στον μηχανοδηγό του IC62 το έγχαρτο υπόδειγμα «1001» με τα στοιχεία κίνησης – πορείας του τρένου προς τους Νέους Πόρους, ακολουθεί την εναλλακτική διαδικασία, διαβιβάζοντας μέσω ασυρμάτου το τηλεγράφημα 47 «περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων».

Στο σημείο αυτό, λένε τα έμπειρα σιδηροδρομικά στελέχη, ο σταθμάρχης δεν αναφέρει στον μηχανοδηγό του IC62 τις δύο λέξεις-κλειδιά «κανονικά ανόδου» ή «καθόδου». Συγκεκριμένα, το τηλεγράφημα 47 θα έπρεπε να ήταν ως εξής: «Περνάτε κόκκινο φωτόσημο κανονικά ανόδου (ή αντίθετα καθόδου) έως φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων».

Οι ηχογραφημένες συνομιλίες

Το λάθος του μηχανοδηγού, αναφέρουν τα ίδια στελέχη, ήταν ότι θεώρησε πως έφυγε από την άνοδο και γι’ αυτό δεν ρώτησε από πού φεύγει: από την άνοδο ή από την κάθοδο; Συγκεκριμένα, επιβεβαιώνοντας το τηλεγράφημα 47 του σταθμάρχη, θα έπρεπε να αναφέρει για να καταγραφεί και στο σύστημα ηχογραφήσεων των συνομιλιών, το εξής: «Το IC62 αναχωρεί κανονικά από γραμμή ανόδου μέχρι Νέους Πόρους». Αυτό δεν φαίνεται να υπάρχει στις συνομιλίες που έχουν γίνει γνωστές.

Ετσι, ο μηχανοδηγός περνώντας το κλειδί 118Α και αντιλαμβανόμενος πλέον ότι κινείται στο αντίθετο ρεύμα, αρχικά επιχειρεί να μιλήσει με τον σταθμάρχη Λάρισας:

– Μηχανοδηγός: Λάρισα ακούει;

– Σταθμάρχης: …….

– Μηχανοδηγός: Λάρισα ακούει;

– Σταθμάρχης: …….

– Μηχανοδηγός: Λάρισα ακούει; Είμαι καλά εδώ;

– Σταθμάρχης (εκνευρισμένος): …Αφού σου είπα, Νέους Πόρους…

Ο σταθμάρχης εάν ήταν στη θέση του, λένε τα στελέχη του ΟΣΕ, θα έβλεπε τη λανθασμένη αναχώρηση.

Στη συνέχεια, ο μηχανοδηγός βλέποντας ότι δεν «βγάζει άκρη» με τον σταθμάρχη Λάρισας, επιχειρεί μέσω κινητού τηλεφώνου να μιλήσει απευθείας με τον μηχανοδηγό της εμπορικής αμαξοστοιχίας που κατεβαίνει από τη Θεσσαλονίκη. Ομως δεν είχε αποτέλεσμα, με αποτέλεσμα να οδηγηθεί στην πολύνεκρη σύγκρουση… Πάντως, όπως λένε οι σιδηροδρομικοί, πιθανόν εάν καλούσε τον σταθμό των Νέων Πόρων να είχε προληφθεί η σύγκρουση. Το ερώτημα είναι εάν προλάβαινε να το κάνει…