Οι πιλότοι… καίνε λάδια

Πριν από δύο εβδομάδες ο Νικόλας Τομπάζης, ο έλληνας διευθυντής μονοθεσίων της FIA, της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου μας επιβεβαίωνε στα «ΝΕΑ» ότι το βαρύ πρόγραμμα με τα 23 γκραν πρι είναι γεγονός αλλά οι οδηγοί των μονοθεσίων είναι επαγγελματίες, αδιαμφισβήτητα έχουν πολύ καλή φυσική κατάσταση και κάνουν πρωτίστως αυτό που αγαπούν. Σε κάθε περίπτωση τα 23 γκραν πρι προκαλούν πίεση όχι μόνο στους πιλότους αλλά και στις ομάδες. Ομως το μεγαλύτερο βάρος της πίεσης το σηκώνουν οι υπεράνθρωποι πιλότοι που πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση για να ανταπεξέλθουν σε ένα ιδιαίτερα πλέον βαρύ πρόγραμμα που προκαλεί ήδη αντιδράσεις από τον πρόεδρο της ένωσης των οδηγών GPDA, Αλεξ Βουρτς, ο οποίος μιλώντας σε ειδησεογραφικό μέσο στο εξωτερικό δεν έκρυψε τις ανησυχίες του για τον κίνδυνο  υπερκόπωσης των πιλότων: «Στόχος μας είναι να διασφαλίσουμε ότι οι οδηγοί δεν θα πάθουν υπερκόπωση λόγω του μεγάλου αριθμού των αγώνων κάτι που ήδη απασχολεί τους οδηγούς της Formula 1» ανέφερε ο πρώην οδηγός και εκπρόσωπος των οδηγών.

Σαφώς, το μεγάλο και πρόσθετο βάρος δεν είναι τόσο ο αριθμός των γκραν πρι αλλά και το γεγονός των μεγάλων και επίπονων ταξιδιών που πραγματοποιούν κατά τη διάρκεια του προγράμματος οι οδηγοί. Την μια εβδομάδα είναι στην Αμερική και την επόμενη …πετάγονται στη Σαουδική Αραβία. Τα κουραστικά ταξίδια έχουν επιβεβαιώσει στο παρελθόν και άλλοι οδηγοί οι οποίοι δεν κρύβουν τη διαδικασία με τα πολύωρα αεροπορικά ταξίδια που εξαντλούν τους ήδη κουρασμένους από τα γκραν πρι οργανισμούς τους.

Η άριστη φυσική κατάστασή τους είναι το εισιτήριό τους για να ανταπεξέλθουν στις μεγάλες καταπονήσεις που πολλές φορές είναι εφάμιλλες με αυτές των πιλότων των μαχητικών σκαφών. Μέσα σε έναν αγώνα 1,5 ώρας οι οδηγοί της Formula 1 ανεβάζουν καρδιακούς παλμούς που ξεπερνούν αυτούς ενός φυσιολογικού ανθρώπου – 160 με 170 το λεπτό!  – ενώ χάνουν έως και 3 κιλά λόγω της εφίδρωσης μέσα σε 100 λεπτά.  Επίσης δέχονται τεράστια «χτυπήματα» από τα G – είναι οι πλευρικές πιέσεις στις στροφές – που φτάνουν σε επίπεδο μαχητικών αεροσκαφών. Αυτές οι συνθήκες προφανώς απαιτούν ατσαλένια μυική μάζα – ίσως ένας φυσιολογικός άνθρωπος να έμενε ανάπηρος. Ενα μονοθέσιο ασκεί έως 2.8g στην επιτάχυνση, 5g στο φρενάρισμα και 6g στις στροφές. Οι δυνάμεις αυτές επηρεάζουν κυρίως το κεφάλι και τον λαιμό.

Πρεμιέρες

Προς το παρόν ο μήνας που διανύουμε έχει άρωμα πρεμιερών. Οι 20 ομάδες έχουν έτοιμα τα μονοθέσιά τους και ήδη ξεκίνησε ο χορός των εντυπωσιακών εκδηλώσεων με τις αντίστοιχες παρουσιάσεις των βελτιωμένων μονοθεσίων. Ηδη η Williams παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο με τους ανθρώπους της να αναφέρουν ότι η ιστορική φίρμα ευελπιστεί να εισέλθει σε τροχιά κατακτήσεων. H Williams φέτος, εκτός από τον Ταϊλανδό Αλεξ Αλμπον θα έχει ως δεύτερο οδηγό τον Αμερικανό Λόγκαν Σάρτζεντ, ο οποίος είναι 22 ετών, προέρχεται από την ακαδημία οδηγών της Williams και αντικατέστησε τον απογοητευτικό Νικόλα Λατιφί.

H Mercedes αναμένεται να πραγματοποιήσει τη της δική αποκάλυψη με το νέο της μονοθέσιο στην έδρα της στο Σίλβερστοουν στις 15 Φεβρουαρίου, ενώ μια ημέρα νωρίτερα θα γίνει η πρεμιέρα των Ιταλών που περιμένουν μια νέα …ανάσταση από τη Ferrari. Αξιο αναφοράς ότι η Ιταλοί θα παρουσιάσουν το νέο τους μονοθέσιο την ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου, δηλώνοντας ότι στόχος τους είναι ο μόνιμος… έρωτάς τους – η κατάκτηση του φετινού πρωταθλήματος. Χαρακτηριστική η δήλωση του αντιπροέδρου της ιταλικής εταιρείας Πιέρο Φεράρι, δευτερότοκου γιου του αείμνηστου Εντσο, που μεταξύ άλλων ανέφερε ότι «όλοι στη Ferrari εργάζονται με στόχο η ομάδα να κερδίζει»!