Πορείες αντίθετες σε υποσχόμενες γραμμές

Ακριβώς αντίθετα αποτελέσματα κατέγραψαν δυο ακτοπλοϊκές γραμμές που για πρώτη φορά  μπήκαν φέτος σε λειτουργία μετά από πολλά χρόνια σχεδιασμού και οραματισμού. Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας που υλοποιήθηκε κατά τη θερινή περίοδο με το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Daleela», όσο και η σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σμύρνης που ξεκίνησε στις αρχές Οκτωβρίου και ανεστάλη πρόσφατα συζητούνταν πολλά χρόνια και τελικά για πρώτη φορά έγιναν πραγματικότητα φέτος. Ομως δεν είχαν και οι δυο το ίδιο θετικό αποτέλεσμα. Η γραμμή Κύπρου – Ελλάδας είχε πολύ ικανοποιητικά αποτελέσματα, ενώ η γραμμή Θεσσαλονίκης – Σμύρνης δεν δικαίωσε τις αρχικές προσδοκίες. Για να μην αδικηθεί καμία προσπάθεια, θα πρέπει να αναφερθεί ότι πρόκειται για δυο γραμμές με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Ειδικά η θαλάσσια σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σμύρνης ξεκίνησε σε μία πολύ δύσκολη περίοδο και εκτός τουριστικής σεζόν.

ΕΣΠΑΣΕ ΡΕΚΟΡ. Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδος έγινε πραγματικότητα μετά από σοβαρές προσπάθειες της κυβέρνησης και του υφυπουργείου Ναυτιλίας της Κύπρου. Ελαβε και επιδότηση από την ΕΕ ύψους 5,475 εκατ. ευρώ ετησίως, για τρία χρόνια με πιθανή παράταση για άλλα τρία χρόνια. Μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο διευθύνων σύμβουλος της αναδόχου ναυτιλιακής εταιρείας Scandro Holding Μάριος Μιχαήλ, είπε ότι με το «Daleela» διακινήθηκαν συνολικά 8.000 επιβάτες σε 22 δρομολόγια  μετ’ επιστροφής ενώ μεταφέρθηκαν και 2.500 οχήματα.

Ξεπέρασε δηλαδή κατά πολύ τους 3.000 επιβάτες που ήταν οι αρχικές απαισιόδοξες εκτιμήσεις ορισμένων, όπως είπε ο κ. Μιχαήλ.

Ο κ. Μιχαήλ εκφράζει στα «ΝΕΑ» την αισιοδοξία του για το μέλλον, αν και επισημαίνει ότι απαιτείται πολλή δουλειά ακόμη για να γίνει το δρομολόγιο ιδιαίτερα αποδοτικό. Η γραμμή για τα επόμενα χρόνια θα λειτουργεί από τα μέσα Ιουνίου μέχρι και τις 15 πρώτες ημέρες του Σεπτεμβρίου, καθώς το συγκεκριμένο διάστημα καταγράφεται υψηλό ενδιαφέρον για ταξίδια τόσο από την Κύπρο όσο και την Ελλάδα. Τον Σεπτέμβριο υπάρχει αυξημένη ζήτηση και από τους φοιτητές. Επίσης θα πραγματοποιούνται διπλά δρομολόγια την εβδομάδα έτσι ώστε σε δυο ημέρες ο ταξιδιώτης να μην υποχρεούται να μείνει μια σχεδόν εβδομάδα είτε στην Ελλάδα είτε στην Κύπρο. Αυτό το σχέδιο εξυπηρετεί πολύ και επιχειρηματικά ταξίδια.

Αντίθετο είναι το κλίμα που επικρατεί μεταξύ των στελεχών της ναυτιλιακής εταιρείας Levante Ferries, που δρομολόγησε το πλοίο «Smyrna Di Levante» στη γραμμή Θεσσαλονίκης – Σμύρνης. Υπάρχει ένας προβληματισμός για το μέλλον αυτής της φιλόδοξης προσπάθειας, όνειρο και άλλων ακτοπλόων στο παρελθόν, που έγινε για πρώτη φορά πράξη φέτος για 50 περίπου ημέρες. Τα δρομολόγια ξεκίνησαν 10 Οκτωβρίου και στις 30 Νοεμβρίου πραγματοποιήθηκε το τελευταίο δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη.

ΗΤΑΝ «CRASH TEST». Πραγματοποιήθηκαν  40 ταξίδια, που σύμφωνα με την εταιρεία αυτή η δίμηνη εξυπηρέτηση της γραμμής αποτελεί χρήσιμη παρακαταθήκη για την εύκολη και γρήγορη επανεκκίνηση των δρομολογίων της καλοκαιρινής σεζόν 2023. Η ακριβής ημερομηνία έναρξης των δρομολογίων της καλοκαιρινής σεζόν θα καθοριστεί με νεότερη ανακοίνωση, προσθέτει η εταιρεία.

Στελέχη της εταιρείας κάνουν λόγο για ένα πολύ χρήσιμο «crash test», η εμπειρία του οποίου θα αξιοποιηθεί πλήρως στην επαναξιολόγηση της προσπάθειας από την προσεχή άνοιξη.

Οπως αναφέρουν οι πληροφορίες, οι παράγοντες που κατέστησαν το δρομολόγιο ζημιογόνο, σε αυτή τη χρονική περίοδο, ήταν η πτωτική τάση στην επιβατική κίνηση λόγω της χειμερινής περιόδου, η χαμηλή τιμή του πετρελαίου κίνησης των φορτηγών στην Τουρκία λόγω κυβερνητικών επιδοτήσεων, που μειώνει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της θαλάσσιας μεταφοράς και ο ελάχιστος αριθμός αδειών διμερούς διέλευσης φορτηγών καθώς φτάνουμε στο τέλος της χρονιάς.

Πάντως έστω και κάτω από αυτές τι συνθήκες το πλοίο «έπιασε» κάποια στιγμή και τους 90 επιβάτες όπως επίσης και τα 36 φορτηγά οχήματα.