Ζητεί παρέμβαση της πολιτείας για αναβάθμιση και ασφάλεια

Τα αίτια που έχασε τη ζωή του ο πλοίαρχος ρυμουλκού στην Πάτμο που προσπάθησε να ρυμουλκήσει το τεράστιο κρουαζιερόπλοιο αναδεικνύει με παρέμβασή της η Ενωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων και προειδοποιεί και για άλλα ατυχήματα στο μέλλον εάν η πολιτεία δεν σκύψει πιο προσεκτικά στις ανάγκες του κλάδου. Το τραγικό περιστατικό συνέβη τις βραδινές ώρες της προηγούμενης Παρασκευής όταν το ρυμουλκό «ΠΟΘΗΤΟΣ» βυθίστηκε παρασέρνοντας στον βυθό και τον πλοίαρχό του κατά τη διάρκεια χειρισμών απόδεσης του κρουαζιερόπλοιου «AZAMARA JOURNEY» σημαίας Μάλτας από τον λιμένα Πάτμου.

Η Ενωση, αφού εκφράζει τα ειλικρινή της συλλυπητήρια στους οικείους του 45χρονου πλοιάρχου, τονίζει ότι οι τεχνικές προδιαγραφές του συγκεκριμένου ρυμουλκού ήταν ανεπαρκείς για τη ρυμούλκηση ενός κρουαζιερόπλοιου αυτού του μεγέθους, γεγονός που καταδεικνύει το κενό που διέπει τις ρυμουλκήσεις στην Ελλάδα και τα τεράστια προβλήματα που ανακύπτουν σε σχέση με την ασφάλεια των ναυτικών, των πλοίων, των λιμενικών εγκαταστάσεων και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος εξαιτίας της παρωχημένης νομοθεσίας.

ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ. Η Ενωση Ρυμουλκών έχει και στο παρελθόν γνωστοποιήσει στις αρμόδιες υπηρεσίες τα ζητήματα που ταλαιπωρούν τον κλάδο για πολλά έτη, τα οποία, όπως υποστηρίζει, υποβαθμίζουν την ποιότητα των ρυμουλκικών υπηρεσιών στη χώρα μας, καθιστώντας αυτές υποδεέστερες των αντίστοιχων υπηρεσιών που παρέχονται σε άλλους ευρωπαϊκούς λιμένες. Παράλληλα επισημαίνει «με πλήρη γνώση, αλλά και ευθύνη» ότι η υποβάθμιση αυτή λειτουργεί εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος, της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και του περιβάλλοντος, ενώ αντίθετα ευνοεί κάποιους μεμονωμένους πλοιοκτήτες, εφοπλιστές και χρήστες λιμένων που δεν έχουν ως προτεραιότητα την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας αλλά το πρόσκαιρο κέρδος.

Στη συνέχεια της παρέμβασής της τονίζει ότι κρίνεται επιτακτική η ανάγκη για την άμεση έκδοση του νέου Προεδρικού Διατάγματος που προωθεί το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το οποίο θα εναρμονίζει το εθνικό θεσμικό πλαίσιο με τα διεθνή πρότυπα των αναγνωρισμένων οργανισμών της Ευρωπαϊκής Ενωσης (391/2009) και του ΙΜΟ και υπογραμμίζει την ανάγκη εκσυγχρονισμού του ελληνικού στόλου ρυμουλκών.

Οπως έχουν γράψει ήδη «ΤΑ ΝΕΑ» η Ενωση Ρυμουλκών έχει στα χέρια της μελέτη που εκπονήθηκε από τη Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, η οποία καταγράφει ότι ο ελληνικός στόλος ναυαγοσωστικών ρυμουλκών υστερεί σε όλες τις τεχνικές προδιαγραφές έναντι του αντίστοιχου ευρωπαϊκού. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η μέση ηλικία του ελληνικού στόλου είναι 35 έτη, ενώ του ευρωπαϊκού 14. Η μέση δύναμη έλξης του ελληνικού στόλου είναι 43,75 μετρικοί τόνοι, ενώ του ευρωπαϊκού 147. Επίσης η μέγιστη ταχύτητα του ελληνικού στόλου είναι 12,4 κόμβοι ενώ του ευρωπαϊκού 15,6. Και όλα αυτά σε μια περίοδο, όπως σημειώνεται στη μελέτη, που η ΝΑ Μεσόγειος αποτελεί μήλον της Εριδος των μεγαλύτερων πετρελαϊκών κολοσσών και με το Αιγαίο Πέλαγος αποτελεί περιοχή υψηλής κυκλοφοριακής πυκνότητας λόγω συνεχούς ανάπτυξης επιχειρήσεων εξόρυξης πετρελαίου και φυσικού αερίου σε Κύπρο, Λίβανο, Ισραήλ, Αίγυπτο, Μαύρη Θάλασσα, Ελλάδα και Μάλτα. Επίσης τα ελληνικά χωρικά ύδατα με τις ιδιαιτερότητες που έχουν, όπως την πληθώρα νησιών, βραχονησίδων και υφάλων, καθιστούν αναγκαία την ύπαρξη σύγχρονων ναυαγοσωστικών και ρυμουλκών πλοίων.

ΕΞΑΠΟΛΥΕΙ ΒΟΛΕΣ. Το συγκεκριμένο δυστύχημα αναδεικνύει επίσης, σύμφωνα με την Ενωση Ρυμουλκών, τις ευθύνες της ηγεσίας του υπουργείου Ανάπτυξης, το οποίο ενάντια ακόμα και στις Κοινοτικές Οδηγίες (κανονισμός 1084/2017), παρά τις διαρκείς και επαναλαμβανόμενες παρεμβάσεις της Ενωσης, αρνήθηκε να εντάξει τον κλάδο στον νέο αναπτυξιακό νόμο για να δοθεί η δυνατότητα στα μέλη του να ανανεώσουν σταδιακά τον στόλο των ρυμουλκών τους.

Ο κλάδος μας, τονίζει η Ενωση, έχει καταθέσει την πρότασή του, η οποία αφορά την κατασκευή περισσότερων από 30 νέων σύγχρονων πλοίων σε ελληνικά ναυπηγεία, με μεγαλύτερη ελκτική δύναμη, σύγχρονο εξοπλισμό και καύσιμα πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Επανειλημμένως έχει επισημανθεί προς όλους τους αρμοδίους ότι ο υπάρχων στόλος των ρυμουλκών στη χώρα μας χαρακτηρίζεται από τη μεγαλύτερη ηλικία και την μικρότερη ελκτική δύναμη σε σχέση με τον ευρωπαϊκό, την ίδια στιγμή που η ηγετική θέση της χώρας μας στη ναυτιλία και οι εξελίξεις στα μεγέθη των κρουαζιερόπλοιων και των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καθιστούν επιτακτική την ανανέωσή του.