Μειώθηκε ο βαθμός αξιοποίησης του στόλου

Η παγκόσμια ζήτηση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνεχίζει να μειώνεται και αν υπολογισθεί η ανάπτυξη σε teu ανά μίλι, είναι σαφές ότι το ισοζύγιο προσφοράς/ζήτησης βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση. Οπως επισημαίνει το Sea-Intelligence για να διατηρηθεί το εξαιρετικά υψηλό επίπεδο ναύλων πρέπει ο βαθμός αξιοποίησης του στόλου να παραμένει πάνω από το 92%-93% στις γραμμές του Ειρηνικού και στη γραμμή Ασία – Ευρώπη στο 85%. Ωστόσο στις γραμμές του Ειρηνικού ο βαθμός χρήσης του στόλου μειώθηκε κάτω από το 90% για μεγάλο μέρος του 2022. Επίσης στις γραμμές Ασίας – Ευρώπης, ο βαθμός χρήσης του στόλου έχει μειωθεί ακόμη περισσότερο και ήταν σταθερά κάτω από το όριο του 85% και έφτασε μέχρι το 72%.

Κερδίζουν έδαφος τα εναλλακτικά καύσιμα
Σύμφωνα με τον βρετανικό ναυλομεσιτικό οίκο Clarksons, το 43,8% του βιβλίου παραγγελιών σε όρους GT αφορά πλοία που θα έχουν τη δυνατότητα αξιοποίησης και εναλλακτικών καυσίμων. Επίσης το 59% των φετινών παραγγελιών πλοίων σε όρους τονάζ είναι πλοία και εναλλακτικών καυσίμων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2021 το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 31,5% (479 πλοία). Ακόμη, το 2016, από όλες τις παραγγελίες που πραγματοποιήθηκαν, λίγες ήταν εκείνες που αφορούσαν πλοία αξιοποίησης και εναλλακτικών καυσίμων (46 πλοία). Παράλληλα, από τα υπό ναυπήγηση πλοία, το 38,9% θα δύναται να καταναλώνει και LNG (781 πλοία), το 2,2% και LPG (86 πλοία) και το 4,3% λοιπά εναλλακτικά καύσιμα (260 πλοία), όπως μεθανόλη και βιοκαύσιμα.

Προκαλούν ανησυχία τα κρούσματα του κορωνοϊού σε κινεζικά λιμάνια
Νέα έξαρση της πανδημίας καταγράφεται στην Κίνα, προκαλώντας ανησυχία αναφορικά με την πιθανή επιβολή lockdowns. Στη βορειοδυτική περιοχή της επαρχίας Σιντζιάνγκ, κάποιες πόλεις βρίσκονται υπό εκτεταμένο lockdown, ενώ στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ έχει σημειωθεί υψηλός – για τα κινεζικά δεδομένα – αριθμός κρουσμάτων, τα περισσότερα εκ των οποίων στην πρωτεύουσα της επαρχίας Γκουανγκτζόου. Παράλληλα, δημοσίευμα του TheLoadstar σημειώνει ότι τα κινεζικά lockdowns σε πόλεις-λιμάνια επηρεάζουν σημαντικά εκ νέου τις εφοδιαστικές αλυσίδες. Ενδεικτικά αναφέρονται το Νινγκμπό, η Σαγκάη και το Τιαντζίν. Επιπλέον, στη Σαγκάη, παρότι οι λιμενικές λειτουργίες παραμένουν σε φυσιολογικά επίπεδα, τα σποραδικά καταγραφέντα κρούσματα προκαλούν μεμονωμένα lockdowns εντός της πόλης και μικρές καθυστερήσεις.