«Η ελληνική ναυτιλία είναι ηγετική δύναμη στη μεταφορά LNG»

Μια πλειάδα διακεκριμένων ομιλητών, ανάμεσά τους ο πρώην πρόεδρος της Γαλλίας Φρανσουά Ολάντ, υπουργοί της ελληνικής κυβέρνησης και επιχειρηματίες, βρέθηκαν στη Θεσσαλονίκη για να μιλήσουν για την ενεργειακή κρίση στην Ευρώπη και το πώς αυτή επηρεάζει την πράσινη μετάβαση. Δυναμικό «παρών» έδωσε και η ελληνική ναυτιλία, με τον πρόεδρο της Capital Βαγγέλη Μαρινάκη να αναδεικνύει τον ρόλο που μπορεί να παίξει η ελληνική ναυτιλία στην ενεργειακή επάρκεια της Ευρώπης και τη μείωση της εξάρτησής της από τα ορυκτά καύσιμα, με τη μεταφορά LNG τον δύσκολο χειμώνα που έρχεται. Η Ευρώπη αντιμετωπίζει έναν από τους πιο δύσκολους χειμώνες», ανέφερε, λέγοντας πως «ο πόλεμος στην Ουκρανία έγινε ο καταλύτης που μας βοήθησε να συνειδητοποιήσουμε τις προκλήσεις με τις οποίες είμαστε αντιμέτωποι». Ο πρόεδρος της Capital αναφέρθηκε στον ρόλο του LNG, εξηγώντας πως «υπήρξε μια τεράστια προσπάθεια για την αντικατάσταση του ρωσικού φυσικού αερίου με LNG, αφού συνειδητοποιήσαμε ότι το να έχουμε αγωγούς από έναν μόνο πάροχο είναι επισφάλεια και τελικά παγίδα. Γι’ αυτό προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο στη μεταφορά LNG, ακόμη και πριν από τη διακοπή της παροχής φυσικού αερίου που προκλήθηκε από τον πόλεμο». Οπως ανέφερε, η ναυτιλία «προσφέρει έναν αξιόπιστο, ευέλικτο και αποτελεσματικό τρόπο μεταφοράς LNG», προσθέτοντας πως «είμαστε περήφανοι που η ελληνική ναυτιλία είναι σήμερα ηγετική δύναμη στη μεταφορά LNG. Σχεδόν ένα στα έξι πλοία μεταφοράς LNG που κατασκευάζονται σήμερα στον κόσμο θα παραδοθεί σε έλληνες πλοιοκτήτες. Η συνολική επένδυση στην κατασκευή νέων LNGC από έλληνες πλοιοκτήτες είναι περίπου 30 δισεκατομμύρια δολάρια, 160 πλοία συνολικά, μια τεράστια επένδυση», σχολίασε ο πρόεδρος της Capital.

Η μετάβαση χρειάζεται τη στήριξη της Ευρώπης

Ο Μαρινάκης αναφέρθηκε στη συνδρομή της Capital, που επένδυσε περισσότερα από 3,2 δισ. δολάρια για πλοία μεταφοράς LNGC τα τελευταία τέσσερα χρόνια. «Αυτό δείχνει το πόσο σοβαρά παίρνουμε το έργο της μείωσης της εξάρτησης της Ευρώπης από έναν μόνο προμηθευτή και έτσι δίνουμε τη δυνατότητα να απαντήσει η Ευρώπη στον τρέχοντα ενεργειακό εκβιασμό που δέχεται από τη Ρωσία», τόνισε, εξηγώντας πως οι αυξημένες επενδύσεις σε υποδομές LNG στην Ευρώπη είναι σήμερα η μόνη λύση για μια Ευρώπη λιγότερο εξαρτημένη ενεργειακά, μέχρι να υλοποιηθεί ένα νέο κύμα έργων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Οπως επεσήμανε ο πρόεδρος της Capital, είναι ένα βήμα προς ένα πιο πράσινο μέλλον, γιατί όλοι γνωρίζουμε ότι το φυσικό αέριο είναι το κρίσιμο «καύσιμο μετάβασης» σε κάθε σοβαρή προσπάθεια απαλλαγής από τον άνθρακα. Οπως περιέγραψε ο Βαγγέλης Μαρινάκης, η επένδυση σε υποδομές LNG είναι τώρα μια πολύ καλύτερη λύση από την επιστροφή στην αυξημένη χρήση άνθρακα και λιγνίτη, ορυκτών καυσίμων με σημαντικά χειρότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις. «Ομως, φυσικά η πρόκληση της πράσινης μετάβασης δεν περιορίζεται στην αυξημένη χρήση φυσικού αερίου. Το πιο εύκολο πράγμα θα ήταν να έρθουμε εδώ και να πούμε: Η ναυτιλία δεν είναι ο τομέας που συνεισφέρει περισσότερο στην κλιματική αλλαγή και στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Παράγει μόνο το 3% των αερίων του θερμοκηπίου, παρόλο που αναλαμβάνει το 80% των παγκόσμιων μεταφορών. Αλλά στη ναυτιλία νοιαζόμαστε για την κλιματική αλλαγή. Ειδικότερα στην ελληνική ναυτιλία».

Η Ελλάδα, ανέφερε ο Βαγγέλης Μαρινάκης, μπορεί να συνεισφέρει σημαντικά, γιατί ελέγχει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο που περιλαμβάνει: το 34% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς αργού πετρελαίου, το 24% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς ξηρού φορτίου, το 19% του παγκοσμίου στόλου μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG), το 19% των παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου, το 11% των παγκόσμιου στόλου μεταφοράς υγραερίου (LPG) και το 8% των παγκόσμιου στόλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. «Ομως, με το μεγάλο μέγεθος έρχεται και η μεγάλη ευθύνη».

Η ναυτιλία είναι μέρος της λύσης

Στην Capital, είπε ο Βαγγέλης Μαρινάκης, «έχουμε κάνει όλα τα δυνατά βήματα για να είμαστε μέρος της Πράσινης Επανάστασης στη Ναυτιλία», καθώς «η Capital συμμετέχει σε ένα μεγάλο ερευνητικό ναυτιλιακό έργο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το ShipFC, που εξετάζει τη μετατροπή ενός πλοίου της ποντοπόρου ναυτιλίας ώστε να λειτουργεί με κυψέλες καυσίμου με χρήση αμμωνίας». Παράλληλα, «η Capital και ο Lloyd’s Register (LR) δοκιμάζουν τη χρήση βιοκαυσίμων σε ένα νέο πιλοτικό έργο στο πλαίσιο της έρευνας της ναυτιλιακής βιομηχανίας για καύσιμα χαμηλών έως μηδενικών εκπομπών άνθρακα σύμφωνα με τους στόχους μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG) του ΙΜΟ», ενώ «το πρόγραμμα θα δοκιμάσει μείγμα καυσίμων με βιοκαύσιμα στο δεξαμενόπλοιο “Apollonas” που διαχειρίζεται η Capital. Ενα τάνκερ μεταφοράς αργού πετρελαίου χωρητικότητας 300.000 τόνων DWT». H Capital «συμμετέχει σε ομάδα κορυφαίων εταιρειών στις θαλάσσιες μεταφορές που διερευνούν τι πραγματικά συμβαίνει με τη χρήση αμμωνίας (NH3) ως ναυτιλιακού καυσίμου, εστιάζοντας στα ζητήματα ασφάλειας που πρέπει να αντιμετωπιστούν με επικεφαλής την Bureau Veritas Solutions Marine & Offshore», ενώ είναι μέλος της Clean Shipping Alliance 2020, η οποία στοχεύει να προσφέρει υποστήριξη και εκπαίδευση σχετικά με τη χρήση και την αποτελεσματικότητα των Συστημάτων Καθαρισμού Καυσαερίων.

Η πορεία, ωστόσο, δεν είναι εύκολη. Οπως είπε ο πρόεδρος της Capital, «η μετάβαση στην Πράσινη Ναυτιλία είναι κάτι που χρειάζεται στήριξη και κινητοποίηση πόρων. Είναι σημαντικό η Ευρωπαϊκή Ενωση να υποστηρίξει ακόμη περισσότερο αυτή τη μετάβαση χρηματοδοτώντας την έρευνα και επίσης χρηματοδοτώντας νέες επενδύσεις». Επιπλέον, «είναι σημαντικό ο τραπεζικός τομέας να δώσει προτεραιότητα στη χρηματοδότηση έργων Πράσινης Ναυτιλίας. Είναι επιτακτική ανάγκη το ρυθμιστικό πλαίσιο της παγκόσμιας ναυτιλίας να λειτουργεί ως κίνητρο για τη μετάβαση προς βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον μορφές ναυτιλίας. Και φυσικά αυτό δημιουργεί επίσης πολλές νέες θέσεις εργασίας υψηλής ειδίκευσης». Με αυτόν τον τρόπο τόνισε πως η Ευρώπη θα αποδείξει πως «μπορεί να μετατρέψει την υποτιθέμενη αδυναμία της, δηλαδή το γεγονός ότι δεν διαθέτει τα αποθέματα ορυκτών καυσίμων που έχουν άλλες περιοχές, σε δύναμη».

Η έννοια της αλληλεγγύης

«Για τους επόμενους 12-24 μήνες τα πράγματα δείχνουν δύσκολα», είπε από τη μεριά του ο Πάολο Σκαρόνι, αναπληρωτής πρόεδρος του Rothschild Group και πρώην διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας ενέργειας ENI, τονίζοντας πως έρχεται ένας ψυχρός χειμώνας που «θα δοκιμάσει την έννοια της αλληλεγγύης» στην Ευρώπη. Ο Σκαρόνι ανέλυσε τους τρόπους που μπορεί να υποκατασταθεί το ρωσικό φυσικό αέριο και ανέφερε πως, μεταξύ άλλων, «το LNG είναι ο πρώτος υποψήφιος», καθώς «στην ΕΕ έχουμε κάποια δυνατότητα επαναεριοποίησης». Οπως επεσήμανε, τα στοιχεία για τις επιχειρήσεις προμηνύουν μείωση της κατανάλωσης αερίου για βιομηχανική χρήση κατά 10 με 20 τοις εκατό, ενώ η κατάσταση είναι δραματική και για τους καταναλωτές. «Ακόμα κι αν η κατάσταση εξομαλυνθεί (…) θα καταλήξουμε σε μια τιμή για το φυσικό αέριο 2-3 υψηλότερη από ό,τι στις ΗΠΑ, και πιθανώς διπλάσια από την τιμή που θα πληρώνει η Κίνα». Οσον αφορά την απανθρακοποίηση, ο Σκαρόνι είπε πως στον απόηχο της ενεργειακής κρίσης «οι οικονομίες ουσιαστικά θα επανέλθουν στον άνθρακα», ωστόσο τελικά η ενεργειακή κρίση θα συμβάλει στην απανθρακοποίηση.