Μεγάλο αγκάθι η φόρτιση σε πολυκατοικία

Σήμερα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί για τις κυβερνήσεις μονόδρομο μιας και πρέπει να επιτευχθεί σε συγκεκριμένα χρονικά διαγράμματα η εκπλήρωση διαφόρων περιβαλλοντικών στόχων.

Στην Ελλάδα, παρά την παχυλή επιδότηση, οι υποψήφιοι αγοραστές διστάζουν να προχωρήσουν στην απόκτησή τους, αφού το ζοφερό πρόβλημα της φόρτισης στα μεγάλα αστικά κέντρα – όπως την Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη – και η πολύπλοκη διαδικασία φόρτισης στις πολυκατοικίες θα τους βάλει σε μπελάδες.

Η φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε πολυκατοικίες αποτελεί το μεγάλο αγκάθι, αφού οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες ενός αμιγώς ηλεκτρικού ΙΧ έχουν ως μοναδική λύση τη φόρτισή του σε κοινόχρηστη πρίζα – που όμως μοιάζει με όνειρο θερινής νυκτός στις περισσότερες πυλωτές – ή να προβούν στην τοποθέτηση ενός έξυπνου φορτιστή (που όμως θα πρέπει να τοποθετηθεί σε κοντινή απόσταση από το σημείο όπου θα φορτίζεται το ηλεκτρικό αυτοκίνητο). Το οικιακό σημείο φόρτισης, το wallbox, είναι μια συσκευή που έχει τις κατάλληλες προδιαγραφές ώστε να πραγματοποιείται η φόρτιση με ασφάλεια, στον οικιακό χώρο. Ονομάζονται και έξυπνες επειδή οι τεχνικές προδιαγραφές τους επιταχύνουν τη φόρτιση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου και μειώνουν τον χρόνο φόρτισής του.

Υποδομές. Στις νέες κατοικίες – πολυκατοικίες, με βάση τη νέα μονοθεσία ορίζεται ότι στην αδειοδότηση πρέπει να υπάρχει και πρόβλεψη για εγκατάσταση υποδομών καλωδίωσης, όπου θα στηθούν σημεία φόρτισης ηλεκτρικών ΙΧ. Το πιο σοβαρό πρόβλημα εστιάζεται στις παλιές πολυκατοικίες, όπου η εγκατάσταση και λειτουργία σημείου επαναφόρτισης μπορεί να επιτραπεί μόνο αν υπάρχει η σύμφωνη γνώμη της πλειοψηφίας των υπόλοιπων ιδιοκτητών κατοικιών. Κοινώς, ο νέος κάτοχος ενός ηλεκτρικού ποντάρει στο φιλότιμο και την καλή διάθεση των υπόλοιπων ιδιοκτητών διαμερισμάτων στην πολυκατοικία όπου διαμένει! Κύκλοι της αγοράς αναφέρουν ότι η ηλεκτροκίνηση για την Αθήνα όπου κυκλοφορούν πάνω από 2,8 εκατομμύρια οχήματα δεν μπορεί να λυθεί μόνο με την πριμοδότηση μερικών δεκάδων χιλιάδων αμιγώς ηλεκτρικών, την ώρα που οι υποδομές και η πρόσβαση σε φορτιστές είναι ανύπαρκτη.

Οσον αφορά τα σημεία δημόσιας ταχυφόρτισης, αυτή τη στιγμή ξεπερνούν πανελλαδικώς τα 1.200, ενώ ο στόχος της κυβέρνησης είναι να αγγίξουν τα 12.000 έως το 2025. Προς το παρόν, η Ελλάδα παραμένει ουραγός στην αναλογία φορτιστών ανά χιλιόμετρα δικτύου: Διαθέτει 0,2 φορτιστές ανά 100 χλμ., όταν η Γερμανία έχει 26 ανά 100 χλμ.