Το ΔΝΤ για τις καθυστερήσεις

Οι καθυστερήσεις στη φόρτωση και εκφόρτωση των πλοίων – φαινόμενα που εντάθηκαν στη διάρκεια του 2021 και εξακολουθούν να ταλαιπωρούν την εφοδιαστική αλυσίδα – δεν οφείλονται μόνο στην αυξημένη ζήτηση ή στην ύπαρξη περισσότερων φορτίων από άλλες χρόνιες. Μια από τις αιτίες είναι και οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού στα λιμάνια, εκτιμά πρόσφατη μελέτη του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. Πολλά λιμάνια, ειδικά από τα μέσα του 2021, παρουσιάζουν μεγαλύτερους χρόνους αναμονής παρά τη διαχείριση λιγότερων φορτίων σε σύγκριση με την εποχή προ πανδημίας. Η αναβάθμιση των υποδομών είναι πιθανότατα απαραίτητη, αλλά όχι επαρκής προϋπόθεση για την οικοδόμηση ανθεκτικότητας κατά τη διάρκεια μιας κρίσης, όπου άλλοι παράγοντες, όπως οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού, μπορεί επίσης να είναι ουσιαστικοί, αναφέρει το ΔΝΤ.

Ποιοι ναύλοι χτύπησαν νέο ρεκόρ

Οι ναύλοι στα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων (car cariers) πλησιάζουν νέα ρεκόρ σύμφωνα με έρευνα της VesselsValue. Το πλοίο μεταφοράς οχημάτων «Lake Wanaka» της Eastern Pacific, έτους ναυπήγησης 2008 και μεταφορικής ικανότητας 4.902 ceu, ναυλώθηκε πρόσφατα στη Volkswagen για διάστημα ενός χρόνου έναντι 50.000 δολ. την ημέρα, όταν το επτά χρόνια νεότερο «Lake Genevav», μεταφορικής ικανότητας 6.178 ceu, ναυλώθηκε 10.000 δολ. λιγότερο στην Glovis για μόλις έξι μήνες. Η VesselsValue εκτιμά ότι δεν αργεί η στιγμή που οι ναύλοι θα φθάσουν στα 75.000 δολ./ημέρα για τα πλοία μεγέθους post panamax.

MSC: Ναυπηγικό πρόγραμμα 28 πλοίων

Η Mediterranean Shipping Co (MSC) φέρεται ότι έχει συμφωνήσει με τρία ναυπηγεία για την υλοποίηση παραγγελίας 28 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου (με χρήση και υγροποιημένου φυσικού αερίου) μεγέθους panamax, συνολικής αξίας άνω των 3,4 δισ. δολ. Ναυλομεσιτικές πηγές σημείωσαν στο Tradewinds ότι η MSC έχει υπογράψει επιστολές προθέσεων με τα κινεζικά ναυπηγεία New Times Shipbuilding και Qingdao Beihai Heavy Industry για μια σειρά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 8.000 teu το ένα. Συγκεκριμένα, 14 πλοία θα κατασκευάσουν τα New Times και οκτώ τα Qingdao Beihai, ενώ άλλα έξι πλοία μεταφορικής ικανότητας 7.700 teu το ένα, διπλού καυσίμου και αυτά, θα κατασκευάσουν τα ναυπηγεία της νοτιοκορεατικής Hyundai Heavy Industries.