Ταξίδι – σταθμός για την παγκόσμια ναυσιπλοΐα

Το πρώτο πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου υδρογόνου στον κόσμο ετοιμάζεται να φορτώσει το πρώτο του φορτίο στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, πραγματοποιώντας σύμφωνα με τους ειδικούς το πρώτο βήμα της διεθνούς ναυτιλίας στο ταξίδι της προς μία εποχή μηδενικών εκπομπών άνθρακα. Το πλοίο είναι το «Suiso Frontier» (IMO: 9860154), 9.000 dwt, με σημαία Ιαπωνίας και με χωρητικότητα δεξαμενής 1.250 κυβικών μέτρων, που ανήκει στην HySTRA με έδρα το Τόκιο. Κατασκευάστηκε στην Kawasaki Heavy Industries Ltd, που ήταν το πρώτο ναυπηγείο που κατασκεύασε πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Το «Suiso Frontier» δραστηριοποιείται στο πλαίσιο ενός πιλοτικού έργου για τη δημιουργία αλυσίδας εφοδιασμού μεταφοράς υδρογόνου μεταξύ Αυστραλίας και Ιαπωνίας. Το πλοίο θα μεταφέρει υδρογόνο που παράγεται από λιγνίτη (brown coal) στην κοιλάδα La Trobe της Πολιτείας της Βικτώριας, το οποίο στη συνέχεια ψύχεται στους -253°C για μεταφορά. Η εξέλιξη αυτή είναι συνέχεια άλλων κινήσεων που στοχεύουν στην ενίσχυση της παρουσίας των εναλλακτικών καυσίμων είτε μειωμένων είτε μηδενικών εκπομπών άνθρακα.

Οπως αναφέρει η LloydsList, η Aramco της Σαουδικής Αραβίας έστειλε το πρώτο της φορτίο «μπλε αμμωνίας» στην Ιαπωνία τον περασμένο Σεπτέμβριο και στοχεύει και στη θαλάσσια μεταφορά υδρογόνου, ένα καύσιμο μηδενικού άνθρακα όταν παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, το οποίο μπορεί να αντικαταστήσει το φυσικό αέριο και τον άνθρακα.

Σημειώνεται ότι το LNG ως μεταβατικό καύσιμο έχει μεγαλύτερη παρουσία στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έχουν κινητήρες διπλού καυσίμου και μπορούν να χρησιμοποιούν υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και λιγότερο προς το παρόν σε πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου ή δεξαμενόπλοια.

Το πρώτο στον κόσμο πολύ μεγάλο πλοίο μεταφοράς αργού που κινείται με LNG, το Yuan Rui Yang (IMO: 9843326), πρόκειται να παραδοθεί στην ιδιοκτήτρια κινεζική Cosco Energy Shipping Energy Transportation Co. Το υπό κινεζική σημαία διπλού καυσίμου VLCC κατασκευάστηκε στην Dalian Shipbuilding Co. Επίσης η ρωσική ναυτιλιακή εταιρεία Sovcomflot διαθέτει έξι δεξαμενόπλοια aframax που κινούνται με LNG, που παραδόθηκαν από το 2018, και άλλα πέντε υπό κατασκευή.

Ακόμη εντός του 2022 μια κοινοπραξία της Proman Shipping και της Stena Bulk θα παραλάβει δύο δεξαμενόπλοια τύπου MR διπλού καυσίμου με καύσιμο μεθανόλη, τα Stena Pro Patria και Stena Pro Mare. Ακόμη, η United European Car Carriers με έδρα το Οσλο, αναμένεται να παραλάβει από τα ναυπηγεία Jiangnan της Κίνας, δύο ακόμη πλοία μεταφοράς οχημάτων διπλού καυσίμου (dual fuel) με LNG και μπαταρίες.

Το πρώτο πλοίο, το «Auto Advance», μπήκε σε δρομολόγια τον προηγούμενο Νοέμβριο. Υπό παραγγελία πλοία διπλού καυσίμου, με καύσιμο LNG, έχει και ο όμιλος της Capital. Ειδικότερα έχει υπό παραγγελία εννέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που είναι διπλού καυσίμου με άμεση δυνατότητα χρησιμοποίησης και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) αλλά και ηλεκτρικής ενέργειας όταν βρίσκονται στα λιμάνια.

Τέλος μία άλλη κατηγορία πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα είναι τα «ammonia ready», όπου το καύσιμο που μπορεί να χρησιμοποιεί είναι αμμωνία που θα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η Avin International με δύο suezmax και ο όμιλος της Capital με τρία VLCC και έξι MR Tankers είναι μεταξύ των εταιρειών που έχουν υπό ναυπήγηση πλοία αυτής της κατηγορίας.