Ταρατατζούμ και στο βάθος ο Μπραντ Πιτ

Το 2021 ήταν η χρονιά που η Formula 1 εκτοξεύτηκε σε τηλεθέαση, έσοδα, γκάζια, κόντρες. Βγήκε από τη «βαρετή» μονοκρατορία της Mercedes και με πρωταγωνιστή τον Μαξ Φερστάπεν ο θίασος των γκραν πρι ανέβασε, πέρσι, την καλύτερη παράσταση που παρακολούθησαν εκατομμύρια τηλεθεατές σε όλο τον κόσμο. Αυτό δηλαδή, που επιθυμούσαν και τα νέα αφεντικά εξ Αμερικής που διαχειρίζονται τα δικαιώματα του πιο ακριβού, μηχανοκίνητου θεσμού. Οπως, ανακοίνωσε η Liberty Media φέτος, οι τηλεθεατές που παρακολούθησαν τις ατέλειωτες κόντρες μεταξύ των Χάμιλτον – Φερστάπεν έχουν διπλασιαστεί, σε σχέση με την περσινή σεζόν και το ίδιο επιθυμούν και για το μέλλον. Και το μέλλον θα είναι ευοίωνο, τόσο για την δημοφιλία του αθλήματος όσο και για τα έσοδα που μπαίνουν στα ταμεία. Να σημειωθεί, ότι η Liberty Media είχε ανακοινώσει τελευταίως έσοδα – ρεκόρ, με το πουγκί της να γεμίζει από τα δικαιώματα της Formula 1 με συν 580 εκατομμύρια δολάρια, διπλασιάζοντας τα κέρδη της σε σχέση με το 2020, παρά την πανδημία που έχει κόψει πολλά εισιτήρια – μιας και αρκετοί αγώνες έγιναν στην αρχή του πρωταθλήματος με κλειστές τις θύρες.

O νέος τηλεοπτικός πιλότος

Και το τηλεοπτικό σόου της Formula 1 φαίνεται να μην έχει τέλος. Αντιθέτως, στα σκαριά είναι μια νέα τηλεοπτική υπερπαραγωγή στην οποία ο Μπραντ Πιτ θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο και θα υποδύεται έναν παλαίμαχο πιλότο της Formula 1.

Η νέα ταινία αναμένεται να σπάσει όλα τα κοντέρ μιας και φέρει και την υπογραφή του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον. Προς το παρόν το σενάριο παραμένει μυστικό – το πιο πιθανό ο Μπραντ Πιτ να είναι ένας διάσημος, βετεράνος, παροπλισμένος πιλότος της Formula 1 που θα αναλάβει να εκπαιδεύσει ένα νέο πιλότο στον κόσμο των γκραν πρι. Ο Λιούις Χάμιλτον έχει αναλάβει σύμβουλος του σεναρίου και τα γυρίσματα θα ξεκινήσουν μέσα στο 2022.

Και το θέαμα παραμένει ο πρωταγωνιστής. Για αυτό τον λόγο και τα νέα μονοθέσια, το 2022, θα έχουν ως βασικό τους στόχο να προωθήσουν τις «κόντρες». Συγκεκριμένα, η FIA αλλάζει πρωτίστως την αεροδυναμική των μονοθεσίων, με απώτερο στόχο – και χάρη σε μια σειρά καινοτόμων τεχνολογικών αλλαγών – να γίνει πιο εύκολο το προσπέρασμα, ώστε να εκτοξευτεί στα ύψη σασπένς στις κερκίδες και τα… καρδιοχτύπια των τηλεθεατών να χτυπήσουν κόκκινο.

Πολλές προσπεράσεις

Η Formula 1 έχει ως στόχο η διαφορά μεταξύ του ταχύτερου και του λιγότερο ανταγωνιστικού μονοθεσίου να μην είναι μεγαλύτερη από 1,5 δευτερόλεπτο. Και πώς να μην είναι ανταγωνιστικό και το επερχόμενο πρωτάθλημα, όταν ο Χάμιλτον θα κάνει τα πάντα για να διεκδικήσει τον πολυπόθητο και όγδοο τίτλο του, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν επιθυμεί διακαώς να μπει σε μόνιμη τροχιά κατάκτησης τίτλων.

Η Mercedes θα βελτιώσει όσο της επιτρέπουν οι κανονισμοί το νέο μονοθέσιό της, ενώ η RedBull, παρά την αποχώρηση της Honda δεν αναμένεται να «κόψει» ταχύτητα από τον Φερστάπεν – μιας και οι Ιάπωνες θα συνεχίσουν να υποστηρίζουν με την τεχνογνωσία τους την ομάδα που έκλεψε πέρσι την παράσταση με τις επιδόσεις των μονοθεσίων της.

Και στο «κάδρο» των πρωταγωνιστών αναμένεται να μπει και η Ferrari, η ομάδα που έδειξε μια μικρή βελτίωση του 2021 και έχει πολυδιαφημίσει στα ιταλικά μέσα ενημέρωσης ότι το 2022 θα μπει σε τροχιά επιτυχιών.

Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ απέδειξαν ότι μπορούν να κάνουν πολλά περισσότερα, αρκεί το 2022 να μπουν σε ένα νέο, πλήρως αναβαθμισμένο μονοθέσιο που θα τους δώσει «φτερά».

Στην πρώτη εκκίνηση του νέου πρωταθλήματος θα δούμε τον Φερνάντο Αλόνσο με το νέο μονοθέσιο της Alpine να προσπαθεί να αποδείξει ότι, αν και 40άρης, η ηλικία δεν αποτελεί το βιολογικό του εμπόδιο για να φέρει επιτυχίες στην ομάδα που του εμπιστεύτηκε το ένα από τα δύο μονοθέσια.

Στο νέο πρωτάθλημα θα συνεχίσει να τρέχει ο Σεμπάστιαν Φέτελ, με το μονοθέσιο της Aston Martin, ενώ με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται και η «μετάλλαξη» του Τζορτζ Ράσελ, ο νέος ομόσταβλος του Χάμιλτον. Ισως να «χαζέψουμε» και το «ξύπνημα» του μικρού Σουμάχερ, εφόσον του δοθεί η ευκαιρία από το αναμενόμενο, βελτιωμένο μονοθέσιο της HAAS.