Πού χάνει, πού κερδίζει

Στα τέλη του 2019 ο πρόεδρος της Τουρκίας, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν είχε παρουσιάσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο τουρκικής παραγωγής και συγκεκριμένα της εταιρείας ΤOGG, μια φίρμα που αποτελεί συνέχεια της πρώτης της προσπάθειας να στηθεί τοπική αυτοκινητοβιομηχανία, μετά από έξι δεκαετίες, και συγκεκριμένα, το 1961 – όταν η γειτονική χώρα είχε παρουσιάσει το νέο της εθνικό αυτοκίνητο, το Devrim, που τελικώς έμεινε στα… χαρτιά και δεν βγήκε ποτέ στους δρόμους. Από το 2019 έως και σήμερα, η Τουρκία ανακοινώνει σποραδικά ότι τα δικά της αυτοκίνητα βρίσκονται σε τροχιά εξέλιξης, ενώ την περασμένη Κυριακή οι πρώτες φωτογραφίες από το εργοστάσιο βγήκαν στη δημοσιότητα με το πρώτο μοντέλο της φίρμας: Πρόκειται για ένα νέο, εντυπωσιακό SUV, που εκτός από σύγχρονο τεχνολογικά θα είναι και SUV. To νέο SUV είναι ιδιαίτερα επιβλητικό σε εμφάνιση, έχει σύγχρονο προφίλ, όμως δεν έχουν γίνει γνωστές οι λεπτομέρειες που αφορούν το τεχνολογικό του υπόβαθρο (όπως η ασφάλεια, τα συστήματα υποβοήθησης, ο εξοπλισμός άνεσης, τα συστήματα ενημέρωσης κ.ά.). Ομως έχει γνωστοποιηθεί ότι το συγκεκριμένο SUV είναι σχεδιασμένο από το στούντιο Pininfarina, ένας οίκος που έχει σχεδιάσει εδώ και πολλές δεκαετίες σημαντικά μοντέλα που έχουν κάνει εμπορική επιτυχία σε παγκόσμιο επίπεδο. Το νέο SUV κατασκευάζεται από την TOGG και το εργοστάσιο βρίσκεται στην Προύσα.

Στην πρίζα με 500 χλμ. αυτονομία!
Το επερχόμενο, επιβλητικό SUV, που είναι αμιγώς ηλεκτρικό θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Η εφαλτήρια έκδοση θα έχει έναν ηλεκτροκινητήρα με 200 ίππους, ενώ μετά από μια πλήρη φόρτιση θα προσφέρει αυτονομία στα 300 χιλιόμετρα. Σε επιδόσεις θα χρειάζεται 7,6 δεύτερα για το 0-100 χλμ./ώρα. Η πιο ισχυρή έκδοση θα είναι τετρακίνητη, με δύο ηλεκτροκινητήρες και 400 ίππους, 0-100 σε 4,8 δεύτερα, αυτονομία 500 χιλιομέτρων και δυνατότητα φόρτισης έως το 80% της χωρητικότητας της μπαταρίας μέσα σε 30 λεπτά.

Αυτό είναι το πρώτο δείγμα γραφής της TOGG, η οποία επιθυμεί να βγάλει το νέο ηλεκτρικό της SUV, το 2022. Σαφώς, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου προϋποθέτει ένα μεγάλο χωροδικτύωμα υπηρεσιών, μετά την κατασκευή του μοντέλου, όπως είναι το δίκτυο πώλησης αυτοκινήτων, υποστήριξης στον τομέα της επισκευής και ανταλλακτικών, κάτι που ακόμη η συγκεκριμένη φίρμα δεν φαίνεται να έχει δημιουργήσει (ή κρατάει κλειστά τα χαρτιά της) και αυτό ίσως να αποτελέσει και το πρώτο… αγκάθι στην τήρηση της χρονολογίας του λανσαρίσματος του νέου της μοντέλου.  Πάντως, η TOGG επιθυμεί έως το 2030 να έχει δημιουργήσει μια πλήρη γκάμα μοντέλων σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες, όπως το νέο ηλεκτρικό της SUV, ένα μικρότερο SUV, αλλά και μοντέλα από τις δημοφιλείς κατηγορίες των χάτσμπακ, σεντάν και πολυμορφικά.

Πριν από 60 χρόνια το πρώτο αυτοκίνητο
Η Τουρκία είχε προσπαθήσει και στο παρελθόν να βγει στην αγορά των αυτοκινήτων με ένα μοντέλο, που προσπάθησε να το φτιάξει σε χρόνο ρεκόρ, όμως δεν βγήκε ποτέ στους δρόμους.
Ηταν το Devrim, που παρουσιάστηκε με «τυμπανοκρουσίες» το 1961, αλλά τελικώς έμεινε στα χαρτιά και δεν πουλήθηκε ούτε ένα αυτοκίνητο, μιας και δεν προχώρησε η παραγωγή του. Ονομάστηκε Devrim που σημαίνει επανάσταση στα τούρκικα. Ηταν ένα εντυπωσιακό για την εποχή του μοντέλο, με μήκος 4,5 μέτρα, χώρους για πέντε επιβάτες, αμάξωμα με τέσσερις πόρτες και οι κινητήρες ήταν πολωνικής κατασκευής. Μάλιστα, αν έβγαινε στην παραγωγή οι πελάτες θα είχαν και δυνατότητα να διαλέξουν ανάμεσα από εκδόσεις που αφορούν την ισχύ του κινητήρα: από 40 έως και 70 ίππους.