Ανάγκη για ανάπτυξη υποδομών

Ο νέος κλιματικός νόμος πρέπει να στηρίξει τη μείωση εκπομπών στον κρίσιμο τομέα των μεταφορών. Το τρίπτυχο «ποδήλατο – λεωφορείο – τρένο / μετρό» μπορεί να γίνει ο κεντρικός άξονας ανάπτυξης της πολιτικής μετακινήσεων. Με τα δημόσια μέσα μεταφοράς να είναι ηλεκτρικά και ψηφιακά διασυνδεδεμένα, στη βάση της αρχής των Ανοιχτών Δεδομένων.

Η αλλαγή από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ηλεκτροκίνηση πρέπει να συνοδευτεί από τα απαιτούμενα έργα υποδομών. Το μεγάλο πρόβλημα παραμένει η δυνατότητα εύρεσης γρήγορης φόρτισης. Οι 400 σταθμοί ημι-ταχείας φόρτισης, σε σημεία όπως ξενοδοχεία, επιχειρήσεις στάθμευσης, σουπερμάρκετ πρέπει να εικοσαπλασιαστούν μέχρι το 2025. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά περιορισμένες οι υποδομές ταχείας φόρτισης σε μεγάλα ταξίδια για να καλύψουν τα υφιστάμενα 3.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα (3 μόλις ταχυφορτιστές σε Αθήνα – Θεσσαλονίκη), πόσω δε μάλλον τα νέα εισερχόμενα από το εξωτερικό (ειδικά στην τουριστική περίοδο). Τα έσοδα από τη δημοπράτηση δικαιωμάτων ρύπων και από το Ταμείο Ανάκαμψης μπορούν να οδηγηθούν στην ενίσχυση αυτών των υποδομών.

Τέλος, η αλλαγή από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ηλεκτροκίνηση πρέπει να συνοδευτεί από αλλαγή φιλοσοφίας για τον ρόλο του αυτοκινήτου στη ζωή των πολιτών. Για παράδειγμα, μπορούν στον κλιματικό νόμο να τεθούν στόχοι μείωσης του ποσοστού των μεγάλων SUV, που αποτελούν τη 2η αιτία αύξησης των εκπομπών από το 2010 μέχρι το 2018. «Μηδέν άγαν».

Ο Χάρης Δούκας είναι αν. καθηγητής στο ΕΜΠ