Αποφάσεις για μείωση των εκπομπών αερίων CO2

Τη μείωση της έντασης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (εκπομπές ανά φορτίο, απόσταση και μεταφορική ικανότητα του πλοίου) από τη ναυτιλία, σε ποσοστό 2% ετησίως από το 2023 μέχρι και το 2026, αποφάσισε η Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Οπως υποστηρίζεται, η απόφαση αυτή συνάδει με τον στόχο της μείωσης των εκπομπών κατά 40% μέχρι το 2030 σε σύγκριση με το 2008.

Οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και χώρες της ΕΕ ήθελαν πιο φιλόδοξους στόχους, ενώ χώρες όπως η Κίνα, η Ρωσία, το Ιράν και άλλες υπεραμύνθηκαν της απόφασης αυτής. Η MEPC συμφώνησε επανεξέταση της κατάστασης μέχρι το 2026 για τη λήψη νέων μέτρων για το διάστημα 2027-2030.

Αγόρασε 16 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου

Δυναμική είσοδο στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου πραγματοποιεί η Costamare Inc. της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, με την αγορά 16 πλοίων μεταφορικής ικανότητας μεταξύ 33.000 και 85.000 DWT και με έναν μέσο όρο ηλικίας τα 10 χρόνια.

Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας Γρηγόρης Ζήκος δήλωσε ότι η Costamare επενδύει στον συγκεκριμένο κλάδο καθώς παρουσιάζει σημαντικές ευκαιρίες απόδοσης για τους μετόχους της.

Τα πλοία θα τα διαχειρίζεται η Costamare, τα στελέχη της οποίας θα ενισχυθούν από μια ομάδα εταιρείας του Ιδρύματος Ωνάση, η οποία θα ενταχθεί στην Costamare τον Ιούλιο. Οι εξαγορές θα χρηματοδοτηθούν αρχικά με μετρητά, ενώ στη συνέχεια θα υπάρξει και τραπεζικός δανεισμός.

Υψηλά κέρδη

Η υψηλή ζήτηση για containers και η κατάλληλη διαχείριση των δρομολογίων των πλοίων οδήγησαν τις δέκα μεγαλύτερες, εισηγμένες στα διεθνή χρηματιστήρια ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών σε πολύ υψηλή κερδοφορία κατά το πρώτο τρίμηνο του 2021. Οπως μεταδίδει το Splash247.com, η βάση δεδομένων της Sea-Intelligence καταγράφει συνολικά λειτουργικά κέρδη ύψους 16,2 δισ. δολ. Επτά στις δέκα εταιρείες Liners επιτυγχάνουν κέρδη προ φόρων και τόκων (ΕΒΙΤ) άνω του ενός δισ. δολ η καθεμία. Πρωταθλήτρια η κινεζική COSCO (με EBIT 2,87 δισ. δολ.) και ακολουθούν η δανέζικη Maersk (2,7 δισ. δολ) και η γαλλική CMA CGM (2,46 δισ. δολ).