«Πόλεμος» για την αφετηρία των ΚΤΕΛ Αττικής

Σε ένα πρωτοφανές «μπρος-πίσω» βρίσκονται τα ΚΤΕΛ Αττικής εδώ και ενάμιση μήνα, καθώς η αφετηρία τους έχει αλλάξει θέση δύο φορές και αναμένεται συνέχεια… Η ιστορία ξεκίνησε όταν η Περιφέρεια Αττικής αποφάσισε να μεταφέρει το τέρμα των ΚΤΕΛ από την οδό Μαυρομματαίων – κάτι που αποτελούσε πάγιο αίτημα των κατοίκων του Πεδίου του Αρεως – σε μια έκταση δίπλα στο μετρό Εθνική Αμυνα. Οι αντιδράσεις του Δήμου Παπάγου – Χολαργού και η αμφισβητούμενη ιδιοκτησία του συγκεκριμένου χώρου, στον οποίο υπάρχει ενδιαφέρον να εγκατασταθεί ιδιωτικό πάρκινγκ, προκάλεσαν ανάκληση της απόφασης μέσα σε 24 ώρες και επιστροφή των ΚΤΕΛ στη Μαυρομματαίων. Το γεγονός έχει ξεσηκώσει νέες διαμαρτυρίες, αυτή τη φορά από κατοίκους του κέντρου, ενώ η Περιφέρεια δηλώνει πως η τελική λύση ακόμη αναζητείται.

«Η απόφαση για τη μεταφορά της στάσης δεν έγινε μελετημένα» λέει στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Παπάγου – Χολαργού Ηλίας Αποστολόπουλος. «Ο χώρος στον οποίο αποφασίστηκε να μεταφερθούν τα ΚΤΕΛ δεν ανήκει στην Περιφέρεια αλλά στην Αττικό Μετρό και έχει δεσμευθεί από το Polis Park για να κατασκευαστεί πάρκινγκ με 199 θέσεις στάθμευσης» εξηγεί. «Παράλληλα η μετεγκατάσταση της αφετηρίας στο συγκεκριμένο σημείο θα προκαλούσε περαιτέρω κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή, καθώς μιλάμε για 40-50 δρομολόγια την ημέρα και όλα αυτά σε ένα σημείο όπου υπάρχουν ήδη δύο υπουργεία, μετρό και ΚΤΕΟ. Προφανώς δεν μπορούμε να δεχθούμε και τα ΚΤΕΛ. Παρ’ όλα αυτά, πρέπει να πούμε πως δεν είμαστε αντίθετοι στο να φύγουν τα ΚΤΕΛ από το κέντρο της Αθήνας, προσωπικά συμφωνώ με αυτή τη λύση, όμως θα μπορούσε η αφετηρία τους να μεταφερθεί είτε στο Νομισματοκοπείο, όπου ήδη έχουν μεταφερθεί κάποιες γραμμές, είτε κοντά στο μετρό Κατεχάκη».

Σημειώνεται πως η ανάκληση της απόφασης, η οποία είχε ληφθεί από τον αρμόδιο αντιπεριφερειάρχη Γιώργο Δημόπουλο, έγινε με παρέμβαση του Γιώργου Πατούλη, ενώ η Περιφέρεια σε ανακοίνωσή της ανέφερε πως «η μεταφορά των ΚΤΕΛ θα πραγματοποιηθεί εκ νέου σε σημείο της Αττικής το οποίο θα επιλεγεί κατόπιν σχετικής διαβούλευσης».

ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ. Από την πλευρά τους οι κάτοικοι του Πεδίου του Αρεως κάνουν λόγο για υποκρισία και επισημαίνουν πως οι επίμαχες γραμμές εξυπηρετούν τα δρομολόγια Ραφήνα – Νέα Μάκρη – Μαραθώνα, Μαρκόπουλο – Λαύριο – Σούνιο και τον Ωρωπό, γεγονός που καθιστά την οδό Μαυρομματαίων ένα ούτως ή άλλως μη λειτουργικό σημείο για την αφετηρία. «To αίτημά μας για απομάκρυνση των αφετηριών δεν αφορά μόνο την αναβάθμιση της έτσι και αλλιώς ιδιαίτερα πυκνοκατοικημένης και επιβαρυμένης γειτονιάς μας. Αφορά μια καθαρά ορθολογική απόφαση. Δεν είναι δυνατόν τα ΚΤΕΛ για Ραφήνα, Λαύριο, Ωρωπό και αντίστροφα να κάνουν δρομολόγιο μιας ώρας ή μιάμισης ώρας, η μισή από την οποία γίνεται για να προσεγγίσουν το κέντρο της πόλης. Η τοποθεσία που επελέγη στον παράδρομο της λεωφόρου Μεσογείων ήταν ορθολογική, δίπλα στο μετρό, σε περιοχή χωρίς κατοικίες σε κοντινή απόσταση, ενώ με βάση την εμπειρία μας μιλάμε για στάθμευση τεσσάρων-πέντε λεωφορείων που δεν θα ενοχλούσαν τους περιοίκους» λέει ο Δημήτρης Τσιαμπούρης, εκ μέρους του συλλόγου «Επιμένουμε Πεδίον του Αρεως».

Ο ίδιος εξηγεί πως η αφετηρία στην οδό Μαυρομματαίων, «η οποία εγκαταστάθηκε εκεί προσωρινά πριν από αρκετά χρόνια και τελικά έγινε μόνιμη», εμποδίζει την αναβάθμιση του Πεδίου του Αρεως – ενδεικτικά αναφέρει ότι στο σημείο δεν υπάρχουν καν τουαλέτες, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να χρησιμοποιούν το πάρκο για τις ανάγκες τους -, ενώ υποστηρίζει ότι η εξυπηρέτηση επιχειρηματικων πλάνων οδήγησε στην ανάκληση της απόφασης. «Δεν μπορούν να μπουν στο ισοζύγιο η ανάγκη λειτουργίας της αφετηρίας των ΚΤΕΛ με τη δημιουργία ενός χώρου στάθμευσης. Αν στο σημείο εκείνο υπήρχε η πρόθεση, για παράδειγμα, να δημιουργηθεί ένα πάρκο, κάτι που λείπει από τους κατοίκους της Αθήνας, ενδεχομένως να το βλέπαμε διαφορετικά» συνεχίζει και καταλήγει: «Αλλωστε, οι πληροφορίες μάς λένε πως η συγκεκριμένη έκταση δίπλα στο μετρό Εθνική Αμυνα δεν ανήκει στην Αττικό Μετρό, η οποία προτίθεται να το διαθέσει για πάρκινγκ, αλλά είναι μια αμφισβητούμενη έκταση που διεκδικείται και από την Περιφέρεια. Κατά την άποψή μας η Αθήνα, με τους ελάχιστους ανοιχτούς χώρους της, δεν έχει την πολυτέλεια για επιφανειακούς χώρους στάθμευσης, αλλά μόνο για υπόγειους, ενώ στο συγκεκριμένο σημείο η αφετηρία δεν θα προκαλούσε παρά ελάχιστη επιβάρυνση».