Τέλος καλό, όχι όμως όλα καλά…

«Σήμερα οι Αιγύπτιοι κατάφεραν να βάλουν τέλος στην κρίση του πλοίου που προσάραξε στη Διώρυγα του Σουέζ, παρά την τεράστια τεχνική πολυπλοκότητα αυτής της διαδικασίας», έγραψε χθες στο Twitter  ο πρόεδρος της Αιγύπτου, Αμπντελφατάχ αλ-Σίσι, λίγο πριν ανακοινωθεί και επισήμως η επιτυχής ολοκλήρωση της επιχείρησης που διήρκεσε επτά ολόκληρες ημέρες και νύχτες, ισχυριζόμενος ότι η χώρα του τα κατάφερε με τις δικές της δυνάμεις. «Ολος ο κόσμος μπορεί να αισθάνεται σίγουρος ότι τα αγαθά του θα συνεχίσουν να μεταφέρονται και οι ανάγκες του θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται μέσα από αυτή την αρτηρία της ναυτιλίας», πρόσθεσε ο ίδιος.

Παρ’ όλα αυτά, η αποκόλληση του «Ever Given» (που δεν φαίνεται να έχει υποστεί ζημίες) και η επαναλειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ δεν συνεπάγεται ωστόσο αυτομάτως και την ομαλοποίηση της κατάστασης. Τα σχεδόν 400 πλοία που βρίσκονταν εγκλωβισμένα χθες το απόγευμα στις δύο εισόδους της Διώρυγας του Σουέζ, καθένα από τα οποία χρειάζεται ως και 19 ώρες για να τη διασχίσει, είναι κάτι που σημαίνει ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον τρεις ημέρες μέχρι να αποκατασταθεί η κανονική ροή. Οπως δήλωσε και ο πρόεδρος της διαχειριστικής αρχής SCA, εάν δεν προκύψουν άλλα προβλήματα, το επόμενο κρίσιμο διάστημα θα επιτραπεί ο διάπλους της Διώρυγας σε πάνω από 100 πλοία ημερησίως – με το μέγιστο όριο να είναι επισήμως τα 106 πλοία. Από την πλευρά του, ο ναυτιλιακός όμιλος Maersk εμφανίστηκε πιο απαισιόδοξος, κάνοντας λόγο για εβδομάδες ή και μήνες μέχρις ότου αποκατασταθούν οι αναταράξεις στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία.

Σε κάθε περίπτωση, πολλά είναι αυτά που πρέπει να απαντηθούν την επόμενη ημέρα. Το ένα αφορά στο κόστος της κρίσης και το ποιος θα το πληρώσει, με τις ναυτιλιακές, τις αντασφαλιστικές και τις κυβερνήσεις να ετοιμάζονται για την επικείμενη διελκυστίνδα. Το άλλο αφορά στις ευθύνες για το ατύχημα, καθώς και τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν ώστε να μην επαναληφθεί κάτι ανάλογο και να μη διαταραχθεί η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Αυτό φαίνεται πως είναι και το πιο δύσκολο σημείο, καθώς τα ολοένα πιο γιγαντιαία μέσα μεταφοράς – όπως είναι το «Ever Given» – εξυπηρετούνται πιο δύσκολα από τις υπάρχουσες υποδομές.