Με ταχύτητες χελώνας οι πωλήσεις ηλεκτρικών

Με γνώμονα ότι από το 2021 στην Ευρωπαϊκή Ενωση θα εφαρμοστούν οι νέοι, αυστηρότεροι κανόνες εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν δύο προκλήσεις: να πιάσουν γρήγορα τα όρια της ΕΕ και παράλληλα να ανεβάσουν τις πωλήσεις των ηλεκτρικών τους μοντέλων, μιας και σημερινός ρυθμός απέχει κατά πολύ από τον στόχο που περηφανεύονται και ανακοινώνουν η κάθε μια ξεχωριστά αυτοκινητοβιομηχανία ανά τακτά διαστήματα. Τις «χαμηλές» ταχύτητες στις πωλήσεις ηλεκτρικών επιβεβαιώνει και μια πρόσφατη έρευνα του ACEA (Ευρωπαϊκή Ενωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτου) οι οποίες δεν είναι και τόσο αισιόδοξες, προς το παρόν.

Αναλυτικά, και όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, η ΕΕ από το 2021 επιθυμεί ο μέσος όρος των CO2 – διοξειδίου του άνθρακα -να μην ξεπερνάει έναν… μαγικό αριθμό που είναι τα 95 γραμμ. CO2/χλμ. Η JATO DYNAMICS έδωσε στη δημοσιότητα μια έρευνα, όπου παρουσιάζονται οι δέκα όμιλοι της αυτοκίνησης, που έχουν τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 για τη χρονιά που εκπνέει.

Στην κορυφή ο όμιλος PSA στις εκπομπές CO2. Στην κορυφή του πίνακα ο όμιλος PSA είναι ηφίρμα που έχει την καλύτερη επίδοση, με μοντέλα που έχουν τις χαμηλότερες εκπομπές CO2 και η μοναδική φίρμα που έχει εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 γραμμάρια/χλμ. Αναμενόμενη είναι η θέση της Toyota, όπου με την πλήρη υβριδική και Plug – in γκάμα της έχει καταφέρει να βρίσκεται στο δεύτερο σκαλί του πίνακα, ενώ την τριάδα συμπληρώνει η Renault, Nissan και Mitsubishi (και οι τρεις φίρμες αποτελούν έναν όμιλο). Και αν το 2021 ελάχιστες εταιρείες είναι κοντά στον στόχο της ΕΕ (σε αυτό έχει συμβάλλει σημαντικά η μείωση των εκπομπών C02 εξαιτίας της πληθώρας μοντέλων ηλεκτρικών και υβριδικών με Plug – in λειτουργία), όπως φαίνεται τα επόμενα χρόνια τα πράγματα θα δυσκολέψουν ακόμη περισσότερο, αφού οι απαιτήσεις της θα γίνουν πιο πιεστικές.

Και όλα αυτά την στιγμή που η Ευρωπαϊκή Ενωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτου βλέπει ότι το πακέτο επίτευξης βιώσιμης και έξυπνης μετακίνησης απέχει αρκετά από την πραγματικότητα. Εν συντομία, ο ACEA κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, αναφέροντας ότι ο στόχος των 30 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους της Ευρώπης έως το 2030 είναι μάλλον αδύνατο να επιτευχθεί. Σε αριθμούς, από το σύνολο των 343 εκατομμυρίων οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης, μόλις τα 615.000 από αυτά αφορούν έως σήμερα ηλεκτρικά οχήματα, ήτοι 0.25%. Αρα, ο ρυθμός των πωλήσεων την επόμενη δεκαετία θα πρέπει να 50πλασιαστεί, κάτι που μοιάζει προς το παρόν με όνειρο θερινής νυκτός. Πάντως, BMW, Μercedes-Benz, Volvo, VW και άλλες φίρμες επιθυμούν τον πλήρη εξηλεκτρισμό των μοντέλων τους, ενώ οι περισσότερες φίρμες έχουν βάλει ως στόχο σε λίγα χρόνια να πουλάνε περισσότερα ηλεκτρικά απ’ ό,τι μοντέλα βενζίνης.