Ολοταχώς ηλεκτρικά

H ηλεκτροκίνηση αποτελεί πλέον τον βασικό στόχο των περισσότερων κατασκευαστών φορτηγών, αλλά και των αυτοκινητοβιομηχανιών που παράγουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (βαν, βανέτ). Ετσι, στο εγγύς μέλλον, χρόνο με τον χρόνο η παλέτα των μοντέλων, πολλών ευρωπαίων αλλά και ιαπωνικών φιρμών θα εμπλουτίζει από ηλεκτρικά φορτηγά, τόσο στη μικρή κατηγορία – βαν, βανέτ – όσο και στα μεγάλα. Ηδη, πριν από λίγους μήνες, η κατασκευάστρια εταιρεία φορτηγών Daimler Trucks παρουσίασε ένα μεγαλόπνοο σχέδιο, που αφορά το λανσάρισμα εξηλεκτρισμένων φορτηγών, και τα οποία θα καλύπτουν μια ευρεία γκάμα από τις αστικές διανομές μέχρι τις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Με αυτόν τον τρόπο η Daimler επικυρώνει τη δέσμευσή της ως προς τους στόχους της συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή.

Νταλίκες στην πρίζα.  Στα μεγάλα και πιο βαριά μοντέλα, η Mercedes-Benz ετοιμάζεται να λανσάρει το eActros για τον κλάδο των διανομών, το οποίο έχει περάσει ένα εντατικό πρόγραμμα δοκιμών εδώ και τρία χρόνια. Ετσι, το eActros θα ξεκινήσει το επόμενο έτος τη μαζική παραγωγή ενός βαρέως φορτηγού που κινείται αμιγώς με μπαταρία. Η αυτονομία του eActros θα ξεπερνά κατά πολύ τα περίπου 200 χιλιόμετρα του πρωτοτύπου. Και αυτό είναι μόνο η αρχή, αφού ηλεκτρικά φορτηγά αναμένεται να δούμε και από άλλους κατασκευστές φορτηγών. Ακόμη πιο σύντομα θα δούμε στην αγορά τα ηλεκτρικά βαν, όπου και σε αυτήν την κατηγορία η Mercedes – Benz, έχει ήδη λύσεις με τρία μοντέλα της – όπως το Sprinter, το Vito κ.ά. – να προσφέρονται σε ηλεκτρικές εκδοχές στη χώρα μας. Εξηλεκτρισμένα θα είναι σχεδόν όλα τα ελαφρά μοντέλα του ομίλου PSA (Peugeot – Citroen), της Renault, της Fiat, της Ford κ.ά.

Τα πλεονεκτήματα των βαν. Και αν το μεγάλο πρόβλημα είναι οι αυτονομίες τους – από 150 έως και 300 χιλιόμετρα – μια μελέτη αποδεικνύει ότι οι παραπάνω αυτονομίες φθάνουν και περισσεύουν. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην πιο πρόσφατη μελέτη, το 80% των οδηγών επαγγελματικών οχημάτων διανύουν κατά μέσο όρο λιγότερα από 200 χλμ. τη μέρα. Επίσης, τα περισσότερα βαν και βάνετ της συγκεκριμένης κατηγορίας φαίνεται να μην επηρεάζoνται ως προς το ωφέλιμο φορτίο τους, από την παρουσία των μπαταριών, οι οποίες είναι τοποθετημένες στο πάτωμα.

Τα περισσότερα, συνεχίζουν να έχουν τα ίδια πλεονεκτήματα με τις συμβατικές εκδόσεις – βενζίνης ή ντίζελ – τόσο σε εργονομία, όσο και λειτουργικότητα, με πιο σημαντικό στοιχείο ότι συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών ρύπων. Αλλά και στο πεδίο της υποστήριξης μετά την αγορά, τα περισσότερα βαν πλέον καλύπτονται από εγγύηση οκτώ ετών στις εξελιγμένες μπαταρίες τους, όπως και τα ηλεκτρικά συστήματα υψηλής τάσης. Και επειδή η φόρτιση είναι το ζητούμενο, όλα τα βαν με αμιγώς σύστημα ηλεκτροκίνησης, παρέχουν τη δυνατότητα φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) ή ταχεία φόρτιση με συνεχές ρεύμα (DC). Είναι χαρακτηριστικό, ότι το νέο Ford Eμπορεί να φορτίσει την μπαταρία από το 15% μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της σε περίπου 34 λεπτά, ένα ακόμη ατού για τον επαγγελματία που επιθυμεί να καλύψει άμεσα, μεγαλύτερες αποστάσεις, λόγω έκτακτου μεταφορικού έργου.