Βάζει στην πρίζα και αντίκες!

Η ηλεκτροκίνηση δεν απασχολεί μόνο τις αυτοκινητοβιομηχανίες ευρείας παραγωγής, αλλά και τις πιο ακριβοθώρητες, με μοντέλα που απευθύνονται σε κροίσους. Οπως η Rolls-Royce που δείχνει να απέχει πολλά έτη φωτός από την ηλεκτρική εποχή. Για αυτό τον λόγο έρχεται η Lunaz, μια εταιρεία που μετατρέπει κατά παραγγελία των πελατών της παλιά αλλά και καινούργια αυτοκίνητα ανάλογα με τις ανάγκες που προκύπτουν. Ετσι, η συγκεκριμένη βρετανική φίρμα μετέτρεψε δύο ρετρό μοντέλα της Rolls-Royce της δεκαετίας του ’60 σε ηλεκτρικά. Κάτι που όντως προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα για το αν πρέπει να «παραβιάζονται» οι αυθεντικές τετράτροχες συνταγές του παρελθόντος. Πρόκειται για τα εντυπωσιακά Phantom V και Silver Cloud, στα οποία η έμπειρη εταιρεία μετατροπών δεν άλλαξε κάτι από την αισθητική τους, εκτός από τους κινητήρες. Συγκεκριμένα, κάτω από το καπό των δύο μοντέλων δεσπόζει ένας ηλεκτροκινητήρας που στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει 375 ίππους. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια πανίσχυρη μπαταρία 120 kWh – στο Silver Cloud η μπαταρία είναι 80 kWh. Χάρη στις μεγάλες μπαταρίες οι δύο λιμουζίνες μπορούν να επιτυγχάνουν αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα. Το εσωτερικό του έχει τη γνώριμη εικόνα των μοντέλων της δεκαετίας του ’60, χωρίς να έχει παραβιαστεί η κλασική τους αισθητική.

O λογαριασμός στο μισό εκατ. ευρώ!
Πάντως, οι τιμές τους δεν είναι και τόσο προσιτές. Η Rolls-Royce «e»-Phantom V με την ισχυρή μπαταρία κοστίζει 500 χιλιάδες ευρώ. Ενώ πιο… φθηνή είναι η Silver Cloud που κοστίζει 390.000 ευρώ. Η Lunaz δεν «καταπιάνεται» για πρώτη φορά με τις συγκεκριμένες μετατροπές. Στο παρελθόν είχε μετατρέψει σε ηλεκτρικά και άλλες αντίκες που είχαν κάτω από το καπό τους κινητήρες πολλών κυβικών και χρειάζονταν έναν βενζινά στο… πλευρό τους για να κινηθούν. Ηταν μια Jaguar XK120, μοντέλο της δεκαετίας του ’50! Το σπορ βρετανικό αυτοκίνητο χρειάστηκε να αποχωριστεί τον εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 3,4 λίτρων και στη θέση του θα τοποθετηθεί ένας ηλεκτροκινητήρας με την ισχύ των 380 ίππων να είναι πλέον υπ’ ατμόν στο δεξί πόδι του οδηγού.

Η μπαταρία του είναι 80 kWh ενώ άγνωστη παραμένει η αυτονομία του. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η μετατροπή μιας Bentley S2 Flying Spur, η οποία «πέταξε» τον κινητήρα βενζίνης και κινείται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα που πλέον φουλάρει από την πρίζα. Με αυτόν τον τρόπο η Lunaz πιστεύει ότι πολλά καθηλωμένα κλασικά αυτοκίνητα θα μπορούν να κερδίσουν μια δεύτερη ζωή, με σύγχρονα μηχανολογικά πρότυπα – τοποθετώντας έναν ηλεκτροκινητήρα – που σε κάθε περίπτωση κινεί αθόρυβα και απολύτως οικονομικά τα κοστοβόρα κλασικά πολυτελή αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί πριν από πολλές δεκαετίες.