«Καθαρός» ποδηλατόδρομος στην παραλία Θεσσαλονίκης

Στη ρότα της… Βαρκελώνης ο Δήμος της Θεσσαλονίκης, που προχωράει σε μια ευρεία γκάμα ποδηλατοδρομήσεων κι άλλων παρεμβάσεων σε όλη την πόλη με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας κουλτούρας οικολογικών μετακινήσεων και την ενίσχυση των εναλλακτικών μέσων μεταφοράς. Τα έργα ξεκίνησαν χθες με το κατέβασμα στο οδόστρωμα του ποδηλατοδρόμου της Λεωφόρου Νίκης.

Στη Βαρκελώνη, οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 1992 ήταν η αφορμή για να υλοποιηθεί το 80% ενός 25ετούς προγράμματος ανάπτυξης μέσα σε μόλις έξι χρόνια. Στη Θεσσαλονίκη, ο δήμαρχος της πόλης άδραξε τη δυνατότητα που προσφέρεται στους δήμους να προχωρήσουν σε προσωρινές παρεμβάσεις στο πλαίσιο των μέτρων για την αντιμετώπιση της πανδημίας. Στόχος είναι να δοθεί περισσότερος χώρος στους ποδηλάτες. Και αυτές οι παρεμβάσεις, πέρα από τις προφυλάξεις από την πανδημία, σκοπεύουν – και – στη μείωση της ρύπανσης από τα οχήματα. Η βελτίωση της ποιότητας της ζωής και τα οφέλη για τους κατοίκους είναι θέματα που απασχολούν όλες τις αναπτυγμένες πόλεις του κόσμου. Οσο μεγαλώνουν οι πόλεις τόσο μεγαλύτερες είναι και οι προκλήσεις, μια και, όπως έχει αποδειχθεί, η ατμοσφαιρική ρύπανση, η συμφόρηση και η έλλειψη κοινοτικών χώρων έχουν σημαντικές επιπτώσεις στη ζωή των κατοίκων των αστικών πόλεων. Μάλιστα, σε ό,τι αφορά τη ρύπανση στην Ελλάδα, τουλάχιστον 8.500 θάνατοι θα μπορούσαν να προληφθούν κάθε χρόνο εάν μειώνονταν τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και ειδικότερα οι τιμές των αιωρούμενων σωματιδίων (σύμφωνα με τη νέα έκδοση «Περιβάλλον και Υγεία» του ΕΚΠΑΑ). Και η αλλαγή πλευράς στις μετακινήσεις μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Τι προβλέπει ο σχεδιασμός

Τη μεταφορά του ποδηλατοδρόμου της Λεωφόρου Νίκης από το πλακόστρωτο της παλιάς παραλίας στο οδόστρωμα. Οπως εξηγούν από τον δήμο, το μικρό πλάτος του πλακόστρωτου της παλιάς παραλίας δεν επαρκεί για την άνετη κυκλοφορία πεζών και ποδηλατιστών, ιδιαίτερα κατά τις απογευματινές και βραδινές ώρες αλλά και τα Σαββατοκύριακα. Και το πρόβλημα έχει ενταθεί ακόμη περισσότερο στις παρούσες συνθήκες λόγω της αναγκαιότητας τήρησης αποστάσεων. Τα έργα γι’ αυτήν την παρέμβαση, όπως προαναφέρθηκε, ξεκίνησαν χθες και πρόκειται να ολοκληρωθούν αύριο Πέμπτη.

Την κατασκευή νέου ποδηλατοδρόμου κατά μήκος της Λεωφόρου Κωνσταντίνου Καραμανλή. Το σκεπτικό είναι ότι η ανάπτυξη έκτακτων λωρίδων ποδηλάτου σε μεγάλες οδικές αρτηρίες αναμένεται να αποσυμφορήσει τα αστικά κέντρα. Προς την κατεύθυνση αυτή προχωράει η μετατροπή σε οδούς ήπιας κυκλοφορίας των αξόνων: Βούλγαρη και Μοσχονησίων – Μάρκου Μπότσαρη και Κατσιμίδη – Αρχαιολογικού Μουσείου και Παρασκευόπουλου. Σκοπός είναι η κάθετη σύνδεση των νέων λωρίδων αποκλειστικής κίνησης ποδηλάτου της Λεωφόρου Κωνσταντίνου Καραμανλή είτε με τις γύρω περιοχές κατοικίας και εμπορίου είτε με τον υφιστάμενο ποδηλατόδρομο της νέας παραλίας.

Πεζοδρομήσεις και μετατροπές οδών σε ήπιας κυκλοφορίας πέριξ της Πλατείας Σταμάτη Καραμανλή, που αποτελεί ένα από τα πλέον πολυσύχναστα σημεία στην περιοχή της Χαριλάου.

Η λογική και ο στόχος είναι περισσότερος ελεύθερος χώρος για την πόλη. Ολες οι παρεμβάσεις αναμένεται, κατά τον Δήμο Θεσσαλονίκης, να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο καλοκαίρι.

Σημειώνεται ότι σήμερα το υφιστάμενο δίκτυο ποδηλατοδρόμων στη Θεσσαλονίκη έχει μήκος 12 χιλιόμετρα. Το δίκτυο ολοκληρώθηκε το 2009. Στα χρόνια που ακολούθησαν δεν προστέθηκε ούτε ένα χιλιόμετρο, ενώ εξαιτίας της μη συντήρησης, κατά τη σημερινή δημοτική Αρχή, παρουσιάζει εικόνα εγκατάλειψης.

«Οι ποδηλατόδρομοι που θα γίνουν θα είναι προσωρινοί κι αν η πόλη τούς αγκαλιάσει θα τους εντάξουμε μόνιμα στο δίκτυο ποδηλατοδρόμων», λέει στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας. Και συμπληρώνει:

«Η αναζήτηση εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης είναι προτεραιότητα σε μια πόλη που δεν έχει επαρκή ΜΜΜ και που η αστική συγκοινωνία βρίσκεται σε στάδιο ανάταξης. Για τον λόγο αυτό, προχωράμε σε ουσιαστική επέκταση του δικτύου των ποδηλατοδρόμων, με στόχο να το υπερδιπλασιάσουμε και να δώσουμε τη δυνατότητα – στο πλαίσιο προστασίας από την πανδημία – στον πολίτη να μετακινείται με ασφάλεια».

Στην Αττική
Από το Γκάζι ως την Κηφισιά και από την Κατεχάκη ως τον Ευαγγελισμό

Για την Αττική, ο σχεδιασμός, σύμφωνα με το υπουργείο Περιβάλλοντος, προβλέπει την ολοκλήρωση δύο μεγάλων ποδηλατοδρόμων – με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο. Ο πρώτος αφορά το τμήμα Γκάζι – Κηφισιά του ποδηλατοδρόμου που θα ενώνει την Κηφισιά με το παραλιακό μέτωπο. Το έργο θα χρηματοδοτηθεί με 7 εκατ. ευρώ και βαίνει προς δημοπράτηση. Σημειώνεται πως το σκέλος από το Γκάζι μέχρι την παραλία έχει ήδη ολοκληρωθεί. Ο δεύτερος ποδηλατόδρομος είναι καινούργιος. Θα ξεκινάει από τον σταθμό του μετρό στην Κατεχάκη, θα περνάει από Πολυτεχνειούπολη και Πανεπιστημιούπολη και θα καταλήγει στον Ευαγγελισμό. Το μήκος του είναι 10 χιλιόμετρα και ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 3 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, όπως επισημαίνουν από το υπουργείο Περιβάλλοντος, «τρέχει» η εκπόνηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, τα οποία έρχονται να εφαρμόσουν στην Ελλάδα τις κατευθυντήριες οδηγίες της ΕΕ προς όφελος των οικολογικών μετακινήσεων, των ποδηλάτων και των πεζών.