Ουρές από τάνκερ στα στενά της Σιγκαπούρης

Γεμάτα με τάνκερ που ξεχειλίζουν από καύσιμα χωρίς ζήτηση είναι τα στενά της Σιγκαπούρης. Η μεγάλη μείωση στις ανάγκες για αργό πετρέλαιο και διυλισμένα καύσιμα λόγω της πανδημίας έχει προκαλέσει τέτοια υπερπροσφορά, με αποτέλεσμα να έχουν γεμίσει όχι μόνο αποθηκευτικές εγκαταστάσεις στη στεριά αλλά και πετρελαιοφόρα που δεν ξέρουν πού να πάνε τα καύσιμα αυτά.

Οι τιμές του πετρελαίου κατέγραψαν νέα υποχώρηση χθες λόγω της υπερπροσφοράς και της συνεχιζόμενης μείωσης στη ζήτηση. Το Brent υποχώρησε εκ νέου κατά 5% στα 20,5 δολάρια, ενώ το αμερικανικό αργό (WTI) υποχώρησε 16% στα 16,50 δολάρια το βαρέλι. Παράλληλα, η μεγάλη προσφορά πετρελαίου έχει αυξήσει σημαντικά τα ναύλα προς όφελος των πλοιοκτητών. Την ίδια στιγμή οι πλοιοκτήτες μειώνουν την ταχύτητα των πλοίων που μεταφέρουν τέτοια φορτία ώστε να έχουν περισσότερο χρόνο μέχρι να βρεθεί υποψήφιος αγοραστής για το πετρέλαιο και τα διυλισμένα καύσιμα που μεταφέρουν.

Στα γεμάτα κίνηση θαλάσσια στενά της Σιγκαπούρης από όπου περνούν τα περισσότερα τάνκερ που διέρχονται από την περιοχή, βρίσκονται ήδη περίπου 60 πετρελαιοφόρα τα οποία έχουν ρίξει εκεί άγκυρα σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg. Συνήθως εκεί υπό κανονικές συνθήκες βρίσκονται αγκυροβολημένα περίπου 30 με 40 τέτοια πλοία, αναφέρουν στο ειδησεογραφικό πρακτορείο πηγές της HIS Markit, οπότε η αύξηση φτάνει ακόμη και το 100%. Επίσης η δραστηριότητα στη μεταφορά καυσίμων μέσω της ευρύτερης περιοχής των στενών της Μάλακα στη Μαλαισία εμφανίζεται αυξημένη το τελευταίο διάστημα κατά σχεδόν 50%. Εκεί φαίνεται ότι πολλά τάνκερ περιμένουν να λάβουν εντολές για το επόμενό τους ταξίδι έχοντας στις δεξαμενές τους κυρίως διυλισμένα καύσιμα αλλά και αργό πετρέλαιο.

Στα στενά της Σιγκαπούρης πολλά από τα εξήντα αυτά πετρελαιοφόρα χρησιμοποιούνται για τη φύλαξη τέτοιων καυσίμων, καθώς οι αποθηκευτικοί χώροι στην ξηρά έχουν γεμίσει. Αλλα τάνκερ πιθανότατα περιμένουν για να ξεκινήσουν το ταξίδι τους όταν εμφανιστεί αγοραστής για φορτίο τους – είτε στην Ασία είτε στον υπόλοιπο κόσμο, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές.

Αυτό συμβαίνει επειδή στην ευρύτερη περιοχή υπάρχουν πολλά τάνκερ τα οποία έχουν φορτώσει αργό πετρέλαιο, αμόλυβδη, ή άλλα πετρελαϊκά προϊόντα από τα μεγάλα διυλιστήρια που υπάρχουν σε περιοχές όπως η Νότια Κορέα και η Κίνα χωρίς να έχουν ακόμη πού να παραδώσουν τα φορτία λόγω της κατάρρευσης στη ζήτηση και τις τιμές.

Είναι ενδεικτικό ότι στον κόμβο διακίνησης πετρελαίου της Σιγκαπούρης ακόμη και το ξεφόρτωμα τέτοιων τάνκερ γίνεται με πιο αργούς ρυθμούς από όσο συνήθως λόγω της πολύ μεγάλης προσφοράς – η περιοχή έχει πλημμυρίσει από πετρέλαιο και διυλισμένα καύσιμα που δεν έχουν ακόμη πουληθεί. Εκεί υπάρχουν πετρελαιοφόρα που περιμένουν έως και δύο εβδομάδες για να αδειάσουν το φορτίο τους σε όσους αποθηκευτικούς χώρους έχουν απομείνει στην ξηρά στη Σιγκαπούρη – αντί για τέσσερις με πέντε ημέρες που χρειάζονταν μέχρι πρόσφατα, είπαν πλοιοκτήτες και άλλοι παράγοντες της αγοράς στο ειδησεογραφικό πρακτορείο. Ηδη η ζήτηση για αποθήκευση είναι τόσο μεγάλη που η Σιγκαπούρη έχει αυξήσει τις τιμές για αποθήκευση πετρελαίου στην ξηρά καθώς οι αντίστοιχοι χώροι κοντεύουν να ξεχειλίσουν.

Αυτό συμβαίνει και σε άλλα μέρη του κόσμου με αποτέλεσμα η αποθήκευση πετρελαίου σε τάνκερ και όχι στην ξηρά να έχει φτάσει στην Ασία στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων τεσσάρων ετών, σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών Vortexa – είτε αναγκαστικά επειδή δεν υπάρχει άλλος χώρος είτε από επιλογή για να είναι έτοιμο το φορτίο να αναχωρήσει με την πρώτη ευκαιρία. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας παροχής δεδομένων Kpler, που έχει στη διάθεσή του το Bloomberg, στα θαλάσσια ύδατα της Σιγκαπούρης και της Μαλαισίας υπάρχει αύξηση κατά 45% στους όγκους καθαρών καυσίμων που αποθηκεύονται πλέον σε πλοία. Η ποσότητα τέτοιων διυλισμένων καυσίμων όπως αμόλυβδη, πετρέλαιο κίνησης και κηροζίνη που βρίσκονται σε τάνκερ στην ευρύτερη περιοχή υπολογίζεται σε πάνω από 6,6 εκατ. βαρέλια.