Μια μπαλαντέζα {LF}και φύγαμε

Το Fiat500e, το ηλεκτρικό Skoda Citigo – που ήδη προσφέρεται στη χώρα μας -, η ηλεκτρική εκδοχή του Opel Corsa και πέντε-έξι ακόμη μικρά μοντέλα αποτελούν την ηλεκτρική «φρουρά» που θα κάνει τη νωχελική της παρουσίαση τους επόμενους μήνες στη χώρα μας – όταν «ξεγαπώσει» η αγορά αυτοκινήτου λόγω της πανδημίας. Συγκεκριμένα, το Skoda Citigo e iV εφοδιάζεται με ηλεκτρικό μοτέρ με ισχύ 83 ίππων. Λόγω ηλεκτροκινητήρα η ροπή είναι διαθέσιμη άμεσα από την εκκίνηση, ενώ το φάσμα στροφών του κινητήρα φτάνει έως και τις 11.000 σ.α.λ. Η αυτονομία του αγγίζει τα 260 χλμ. Επίσης, η φόρτισή του σε δημόσιο ταχυφορτιστή 40 kW e απαιτεί περίπου μία ώρα για να αναπληρώσει το 80% της ενέργειας των μπαταριών του. Στην ελληνική αγορά κοστίζει 19.800 ευρώ. Ηλεκτρικό είναι και το μέλλον της Opel – αναλυτική παρουσίαση του Corsa e στις σελίδες του σημερινού ενθέτου – ενώ σε τροχιά ηλεκτροκινητήρων εισέρχονται τα VW e-up!, το Smart fortwo EQ, το Ηοnda EV κ.ά. Τους επόμενους μήνες θα υποδεχθούμε στην Ελλάδα και lifestyle μοντέλα της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Αναφέρουμε ενδεικτικά το MINI Electric, την DS3 Crossback E-Tense, αλλά και το πολύ ιδιαίτερο σχεδιαστικά Kia e-Soul.

FIAT 500e. Το νέο 500e εισέρχεται στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με… χίλια! Θα είναι η πρώτη φορά που το μικρό μοντέλο μπαίνει στην πρίζα, εγκαινιάζοντας την εποχή της ηλεκτροκίνησης για τη μεγάλη ιταλική φίρμα. Στην εξωτερική του εμφάνιση δεν διαφοροποιείται και τόσο πολύ από τη γνώριμη «κοψιά» με την οποία το έχουμε γνωρίσει. Τα νέα φωτιστικά σώματα, ο πιο «γλυκός» προφυλακτήρας και η συνολικά πιο στρογγυλοποιημένη μορφή του φανερώνουν τον διαφορετικό χαρακτήρα του. Σε διαστάσεις παραμένει σχεδόν ίδιο με αυτό που γνωρίζουμε, οπότε ο ευέλικτος χαρακτήρας του είναι το ατού του για να ξεγλιστρά μέσα στην πόλη. Συγκεκριμένα, το νέο 500e είναι μακρύτερο και φαρδύτερο κατά 6 εκατοστά, φτάνοντας συνολικά στα 3,63 μέτρα και 1,69 μέτρα ως προς το πλάτος του, ενώ το ύψος παραμένει στα 1,48 μέτρα. Το εσωτερικό του έχει ενσωματώσει νέα τεχνολογικά καλούδια. Ξεχωρίζει η οθόνης αφής των 10,25 ιντσών και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των επτά ιντσών με το νέο τιμόνι δύο ακτίνων. Ο οδηγός λαμβάνει πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου, την ψυχαγωγία κ.ά. μέσα από το σύγχρονο σύστημα πολυμέσων Uconnect 5. Επίσης, φέρει όλα τα γνώριμα συστήματα ασφαλείας (αυτόματο φρενάρισμα, ανίχνευση τυφλών σημείων κ.λπ). Εμφαση δόθηκε και στην πρακτικότητα του μοντέλου, καθώς υπάρχει μια ευμεγέθης και πρακτική θήκη για μικροαντικείμενα.

Η νέα σημαντική διαφορά είναι ότι κάτω από το καπό του υπάρχει ένας νέος ηλεκτροκινητήρας που στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει 118 ίππους. Την ενέργειά του τη λαμβάνει από μια συστοιχία ιόντων-λιθίου 42 kWh. Σε ενεργειακά αποθέματα, το μικρό Fiat υπόσχεται μέχρι 320 χλμ. αυτονομίας ύστερα από μια πλήρη φόρτιση. Αυτό απαιτεί από τον μελλοντικό ιδιοκτήτη του 14 ώρες για να το φορτίσει πλήρως σε οικιακή πρίζα. Με χρήση ταχυφορτιστή, όμως, μπορεί να φτάσει στο 80% από το 0 μέσα σε 35 λεπτά. Σε επιδόσεις, το νέο μοντέλο μπορεί να επιταχύνει από τα 0-50 σε 3,1” ενώ αρκούν 9” για τα 100 χλμ./ώρα από στάση. Οσον αφορά την τελική ταχύτητα, αγγίζει τα 150 χλμ./ώρα. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 3 λειτουργίες: Normal, Range και Sherpa, με τις δυο τελευταίες να αποσκοπούν στην επέκταση της αυτονομίας και την εξοικονόμηση ρεύματος. Το νέο ηλεκτρικό 500 θα κατασκευάζεται στο Τορίνο, ενώ η διαθέση του στην αγορά αναμένεται το καλοκαίρι. Οσο για την τιμή του, στην ιταλική αφορά ορίζεται στα 37.500 ευρώ, χωρίς ωστόσο τις πιθανές κρατικές επιδοτήσεις που θα μειώνουν – ανάλογα με τη χώρα στην οποία κυκλοφορεί – το τελικό κόστος αγοράς.