Oι «21» του μετρό {LF}και ο κακός μας ο καιρός

Συμπληρώνονται σήμερα 25 ημέρες από το πρωί της 17ης Δεκεμβρίου, όταν μόλις 21 (!) «απεργοί» της πρωινής βάρδιας του μετρό της Αθήνας επί τέσσερις ολόκληρες ώρες δεν επέτρεψαν σε περίπου 500.000 Αθηναίους να χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο μέσο για να πάνε στη δουλειά τους, προκαλώντας ταυτοχρόνως και κυκλοφοριακό έμφραγμα στους περισσότερους κεντρικούς δρόμους της πρωτεύουσας, καθώς το επιβατικό κοινό έσπευσε να χρησιμοποιήσει τα ΙΧ οχήματά του.

Το ξαφνικό μπλόκο στη λειτουργία του μετρό ήρθε αμέσως μετά την απόφαση του υπουργείου Μεταφορών και της διοίκησης της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) να «κατεβάσει» και πάλι στα εκδοτήρια του μετρό 21 υπαλλήλους «λόγω των αυξημένων και επειγουσών αναγκών της επερχόμενης εορταστικής περιόδου». Επρόκειτο για υπαλλήλους που είχαν προσληφθεί ακριβώς για να στελεχώσουν τα εκδοτήρια του μετρό, αλλά με την πάροδο του χρόνου και με τους κατάλληλους… ελιγμούς βρέθηκαν περιπλανώμενοι στα γραφεία των διοικητικών υπηρεσιών! Αλλοι τέσσερις που είχαν προσληφθεί για τα εκδοτήρια μετακινήθηκαν προς τη νευραλγική υπηρεσία του ελέγχου εισιτηρίων.

Η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών, κλείνοντας το μάτι στους «21», τους είχε υποσχεθεί οριστική μετάταξη από τα πολύβουα και απαιτητικά εκδοτήρια των σταθμών του μετρό στη «θαλπωρή» των διοικητικών υπηρεσιών. Ωστόσο, την πρόλαβαν οι εκλογές και ο «αντικειμενικός σκοπός» δεν επετεύχθη! Ετσι, οι «21» αποφάσισαν να γράψουν το δικό τους «έπος» στη ΣΤΑΣΥ, έχοντας στο πλευρό τους και ένα από τα εννέα σωματεία της Αττικό Μετρό Λειτουργίας (ΑΜΕΛ), το οποίο κήρυξε την τετράωρη στάση εργασίας για το πρωί της 17ης Δεκεμβρίου, αιφνιδιάζοντας τους πάντες (υπουργείο Μεταφορών, ΣΤΑΣΥ, επιβατικό κοινό).

Υπό το σύνθημα «νόμος είναι το δίκιο του εργάτη», οι «21»… στασίασαν (!) εντός της ΣΤΑΣΥ, αρνούμενοι να μεταβούν στις θέσεις για τις οποίες είχαν προσληφθεί. Μάλιστα, επικαλέστηκαν και λόγους διώξεων από τη σημερινή πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών, υποστηρίζοντας ότι η παρουσία τους στα εκδοτήρια δεν θα έφερνε κανένα όφελος στη ΣΤΑΣΥ, καθώς πλέον η προμήθεια των εισιτηρίων – καρτών απεριορίστων διαδρομών γίνεται (έπρεπε να γίνεται) ηλεκτρονικά, μέσω του Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου.

Η στάση αυτή των «21» υπαλλήλων του μετρό έβγαλε από τα ρούχα του τον υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, που οργίλος έσπευσε να δηλώσει πως η κυβέρνηση δεν θα δεχθεί «νταβατζιλίκια», προαναγγέλλοντας, μετά τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, (νέα) νομοθετική ρύθμιση για το προσωπικό ασφαλείας που θα πρέπει να υπάρχει όταν γίνονται απεργίες στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Μάλιστα, ο υπουργός προανήγγειλε και κυρώσεις για τους «21» του μετρόπου αρνήθηκαν να μετακινηθούν στα εκδοτήρια, ώστε να βγαίνουν τα δρομολόγια. «Δεν θα ανεχτούμε 21 διοικητικοί υπάλληλοι της ΣΤΑΣΥ να κρατούν ομήρους 1,5 εκατ. ανθρώπους που θέλουν να πάνε στις δουλειές τους» είχε τονίσει χαρακτηριστικά ο Κώστας Καραμανλής.

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΙΓΜΗ. Μέχρι και την περασμένη Πέμπτη, οι «21» είχαν καταφέρει να παραμένουν εκτός των εκδοτηρίων εισιτηρίων του μετρό! Οι «επείγουσες ανάγκες» που είχε προτάξει το υπουργείο Μεταφορών για να τους βγάλει από τα γραφεία φάνηκε στην πράξη ότι δεν ήταν και τόσο επείγουσες, καθώς η περίοδος των εορτών κύλησε χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα στα εκδοτήρια εισιτηρίων. Οι «21», λοιπόν, απέφυγαν να αποχωριστούν τα γραφεία τους μέσα στις γιορτές, καθώς διαπιστώθηκε ότι δεν ήταν καταλλήλως εκπαιδευμένοι για τα εκδοτήρια και έπρεπε προηγουμένως να παρακολουθήσουν ειδικά σεμινάρια!

Οι πρώτες απόπειρες για την οργάνωση των σεμιναρίων αυτών ξεκίνησαν την επομένη κιόλας της απεργιακής κινητοποίησης στο εκπαιδευτικό κέντρο της Καλλιθέας. Ωστόσο, με… παρεμβάσεις μελών του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ), τα σεμινάρια καθυστέρησαν! Νεότερες πληροφορίες από τους κύκλους των «21» αναφέρουν ότι τελικά οι 20 το πήραν απόφαση και θα πάνε στα εκδοτήρια, ενώ ένας προσκόμισε ιατρική γνωμοδότηση που αναφέρει ότι δεν μπορεί να εργαστεί στη συγκεκριμένη θέση. Μάλιστα, οι πρώτοι ξεκίνησαν από προχθές την πρακτική εξάσκησή τους δίπλα σε άλλους υπαλλήλους των εκδοτηρίων, ενώ από την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται να πιάσουν κανονικά δουλειά. Αλλωστε, πλέον δεν θα είναι μόνοι, καθώς στις προθέσεις της διοίκησης της ΣΤΑΣΥ (όλα δείχνουν ότι απέρχεται, καθώς της ζητήθηκε από το Υπερταμείο να ετοιμάσει τα πεπραγμένα της για αξιολόγηση) είναι στα εκδοτήρια του μετρό να κατέβουν άλλοι 30 υπάλληλοι. Για τον σκοπό αυτό κυκλοφόρησε ήδη εσωτερική ανακοίνωση που ζητάει εθελοντές για τα εκδοτήρια.

Βέβαια, το μεγάλο πρόβλημα του μετρό είναι σήμερα οι καθυστερήσεις στις διελεύσεις των συρμών από τους σταθμούς. Το πρόβλημα οφείλεται κυρίως στην έλλειψη συρμών, καθώς υπάρχουν ημέρες που τα δρομολόγια στις γραμμές 2 και 3 εκτελούνται με μόλις 16 έως 19 τρένα, αντί των 21. Το πρόβλημα του τροχαίου υλικού θα είχε λυθεί εάν έξι ολοκαίνουργια τρένα που είχε προμηθευτεί η Αττικό Μετρό από τη Siemens και παραμένουν παροπλισμένα εδώ και έξι χρόνια (!) μπορούσαν να κινηθούν. Το λογισμικό που δίνει κίνηση στα συγκεκριμένα τρένα μέσω των γεννητριών τους έπαψε να λειτουργεί, ενώ η Siemens δηλώνει αδυναμία επισκευής του καθώς η μονάδα που το δημιούργησε έχει καταργηθεί!