Οι αρχαιολάτρες του ΟΑΣΘ

Αναφερόμενος στo μετρό Θεσσαλονίκης, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε στη ΔΕΘ την κυβερνητική απόφαση, για να ξεμπλοκάρουν τα έργα στον σταθμό Βενιζέλου που είναι αιτία σοβαρής καθυστέρησης: θα αποσπαστούν οι περισσότερες αρχαιότητες που έχουν βρεθεί (τεκμήρια της ρωμαϊκής περιόδου) προκειμένου το έργο να προχωρήσει. Οι περισσότερες θα επανατοποθετηθούν μόλις ο σταθμός ετοιμαστεί.

Ο Πρωθυπουργός έλαβε μια απόφαση προκειμένου να εξοικονομηθούν χρόνος και χρήματα. Προφανώς έχει υπόψη του τη θέση του καθηγητή Αρχαιολογίας και μέλους της Ακαδημίας Αθηνών, Μιχάλη Τιβέριου, που από το 2011 είναι σύμβουλος της Αττικό Μετρό. Ο καθηγητής δεν παραγνωρίζει ότι είναι πολύπλοκη διαδικασία η διατήρηση και ανάδειξη σπουδαίων αρχαιοτήτων που πρέπει να διατηρηθούν και να ενσωματωθούν στην καθημερινή ζωή της πόλης. Αλλά «είναι ουτοπικό και συνήθως ανέφικτο να αρνούμαστε την κατασκευή ενός μεγάλου κοινωφελούς έργου προβάλλοντας τον κίνδυνο καταστροφής αρχαίων κατά τις εργασίες κατασκευής του» προσθέτει («Το Βήμα», 21/6/2014).

Αλλά η απόφαση του Πρωθυπουργού πυροδότησε πόλεμο. Πολίτες άρχισαν να μαζεύουν υπογραφές, ο Γιάννης Μπουτάρης πρωτοστατεί στις αντιδράσεις, ο ΣΥΡΙΖΑ έβγαλε πύρινη ανακοίνωση και η Κατερίνα Νοτοπούλου αποκάλεσε τον Μητσοτάκη νέο Ελγιν! Μετά το Ελληνικό, ιδού η Θεσσαλονίκη και η νέα αριστερή αρχαιολατρία.

Οποιος θεωρεί τα συνθήματα υπερβολικά, ας θυμηθεί τι και πώς κυκλοφορούσε όταν υπεγράφη το πρώτο Μνημόνιο προκειμένου η χώρα να γλιτώσει τη χρεοκοπία. Στην περιοχή της συλλογικής υστερίας και του φανατισμού τίποτα δεν είναι υπερβολικό. Μα, θα αντιτείνει κάποιος λογικός, το έργο πρέπει να συντομευτεί, τα έργα στη Βενιζέλου έχουν σταματήσει χρόνια, το μετρό καθυστερεί την ίδια στιγμή που η Θεσσαλονίκη, ουσιαστικά, δεν έχει συγκοινωνία. Επίσης το μετρό Θεσσαλονίκης έχει υπερβεί δραματικά τον αρχικό προϋπολογισμό, τα τουλάχιστον 25 εκατομμύρια ευρώ που θα εξοικονομηθούν αν υλοποιηθεί η κυβερνητική απόφαση δεν είναι ευκαταφρόνητο ποσό, δεν βγαίνουν τα λεφτά από λεφτόδεντρο. Τίποτα δεν μας δίδαξε η κρίση;

Βεβαίως, έχουν σημασία για τη σημερινή ταυτότητα τα στρώματα του παρελθόντος. Αλλά μια πόλη δεν μπορεί να ζει μόνο από τα αγκωνάρια της μνήμης της. Χρειάζεται υποδομές. Η σημερινή Θεσσαλονίκη έχει σοβαρή έλλειψη συγκοινωνιακών υποδομών. Πώς θα πηγαίνουν στις δουλειές τους οι άνθρωποι; Με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ υπό Στέλιο Παππά ή με τα ακινητοποιημένα βαγόνια του μετρό που επεδείκνυε ο Τσίπρας – τα φαραωνικά σχέδια του οποίου έφτασαν στο στάδιο της μακέτας;