Επόμενος σταθμός το ΚΑΣ για το Ελληνικό

Αυτή τη φορά η εβδομαδιαία σύσκεψη για το Ελληνικό δεν έγινε Παρασκευή. Εγινε χθες τη Δευτέρα υπό την προεδρία του Αδωνη Γεωργιάδη και με τη συμμετοχή της υπουργού Πολιτισμού Λίνας Μενδώνη και του κυβερνητικού εκπροσώπου Στέλιου Πέτσα. Ο λόγος που δεν περίμενε η Διυπουργική να συνεδριάσει, όπως έως τώρα έκανε, την Παρασκευή ήταν επειδή προέκυψαν σημαντικά θέματα (γραφειοκρατίας και νομικής αστοχίας) για τα οποία απαιτείτο άμεση δράση.

Για παράδειγμα, ένα από τα εμπόδια (ίσως το μικρότερο, αλλά εμπόδιο που δύσκολα μπορεί να υπερπηδηθεί) είναι το ζήτημα των εγκαταλελειμμένων αεροπλάνων της Ολυμπιακής που σαπίζουν στο παλαιό αεροδρόμιο του Ελληνικού. Πρόκειται για αεροσκάφη που δεν μεταφέρθηκαν το 2001 (με τη μετακόμιση του αεροδρομίου στα Σπάτα, στο Ελευθέριος Βενιζέλος) επειδή κρίθηκαν άχρηστα. Ενα – δυο πρόλαβαν και τα πούλησαν σε Αμερικανούς και σε Ευρωπαίους, οι οποίοι τα μετέτρεψαν στις πατρίδες του σε εστιατόρια. Ενα άλλο το πουλήθηκε στη… NASA, όχι βεβαίως για να το στείλουν στον… Αρη, αλλά για να εκμεταλλευτούν τις μηχανές του που ήταν Pratt & Whitney και Rolls Royce. Και τα υπόλοιπα επτά κηρύχθηκαν από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο σε… μνημεία Νεότερου Ελληνισμού. Ναι, δεν διαβάσατε λάθος, αποτελούν μνημεία της Νεότερης Ελλάδας. Αραγε με ποιο σκεπτικό κηρύχθηκαν μνημεία Νεότερου Ελληνισμού κάποια σάπια αεροπλάνα που δεν μπορούν ούτε να πετάξουν ούτε καν να πουληθούν ως παλιοσίδερα;

Αυτός είναι ο λόγος που το υπουργείο Πολιτισμού θέλει να αλλάξει τον χαρακτηρισμό τους από… μνημεία και αυτός επίσης είναι ο λόγος που συνεδρίασαν δευτεριάτικα και όρισαν μάλιστα και επείγουσα συνεδρίαση του ΚΑΣ για την Τετάρτη.

ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ – ΜΝΗΜΕΙΑ. Αλλά τι σημαίνει μνημείο Νεότερου Ελληνισμού; Οτι τα επτά αεροπλάνα δεν μπορούν να μετακινηθούν, ούτε να πωληθούν ως παλιοσίδερα, ούτε καν να κινηθούν, να μεταφερθούν σε άλλο μέρος που να μην εμποδίζει την επένδυση. Μόνο το ΚΑΣ μπορεί να τα αποχαρακτηρίσει και ουδείς άλλος. Αλλά μη νομίζετε ότι είναι εύκολες τέτοιες αποφάσεις που λαμβάνει το ΚΑΣ.

Για την ιστορία σημειώνεται ότι η τελευταία απογείωση από το αεροδρόμιο του Ελληνικού πραγματοποιήθηκε το 2001. Ηταν ένα Boeing 737 της Ολυμπιακής Αεροπορίας που πραγματοποίησε πτήση με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Στη νοτιοανατολική πλευρά του πρώην διεθνούς αεροδρομίου βρίσκονται εγκαταλελειμμένα επτά αεροσκάφη. Ανάμεσά τους δεσπόζει το Olympic-Eagle, είναι ένα Boeing 747-200 των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Εντάχθηκε στον στόλο της Ολυμπιακής Αεροπορίας στα τέλη του 1973 με πρωτοβουλία του Αριστοτέλη Ωνάση. Αποτελείται από δύο ορόφους. Η Boeing σχεδίασε το επάνω κατάστρωμα για στεγάσει την πρώτη θέση. Το μέγεθός του ήταν τέτοιο που για 37 χρόνια κατείχε το παγκόσμιο ρεκόρ αεροσκάφους με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών.

Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, οι συνεδριάσεις της Διυπουργικής για το Ελληνικό θα συνεχίζονται αθόρυβα λύνοντας τα θέματα, με στόχο οι πρώτες μπουλντόζες να εισέλθουν στο παλιό αεροδρόμιο πριν από το τέλος του έτους. Η επόμενη συνεδρίαση θα γίνει την Παρασκευή με τη συμμετοχή και του υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετρίτη.