Ηλεκτρικός… μαραθώνιος

Στόχο να διανύσει τους επόμενους δύο μήνες 14.231 χιλιόμετρα έχει βάλει ένα πολλά υποσχόμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα δύο αμιγώς ηλεκτροκίνητα U5 ξεκίνησαν από την Κίνα και ευελπιστούν ότι έως τα τέλη Σεπτεμβρίου θα καταφέρουν να παρευρεθούν στην πληθωρική σε νέα μοντέλα διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη – εκεί όπου οι χιλιάδες επισκέπτες θα μπορούν να ενημερωθούν, εφόσον όλα εξελιχθούν ομαλά, για το νέο σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που έρχεται να κερδίσει τους μελλοντικούς αγοραστές οχημάτων μηδενικών ρύπων. Τα δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κατασκευής της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Aiways, που εφοδίασε με την πιο προηγμένη τεχνολογία τα δύο ηλεκτρικά της οχήματα για τον μαραθώνιο δρόμο των 14.321 χιλιομέτρων. Μάλιστα, το μεγάλο αυτό ταξίδι δεν θα είναι και τόσο εύκολο, μιας και τα δύο αυτοκίνητα θα περάσουν από την έρημο Γκόμπι, το Καζακστάν, τη Ρωσία και θα καταλήξουν στην Ευρώπη. Στο πολυήμερο ταξίδι θα βρίσκονται και μηχανικοί της κινεζικής εταιρείας, που θα καταγράφουν τις επιδόσεις του ηλεκτρικού συστήματος, την απόδοση των μπαταριών σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες κ.ά.

Τα U5 θα αποτελέσουν και τον προάγγελο των επερχόμενων μοντέλων παραγωγής, τα οποία θα δούμε να κυκλοφορούν και στην ευρωπαϊκή αγορά το 2020 – χωρίς να γνωρίζουμε ακόμη αν θα υπάρξει εμπορικό ενδιαφέρον από αντιπροσωπεία στη χώρα μας. Το U5 κατατάσσεται στην κατηγορία των μεσαίων SUV – σε διαστάσεις είναι περίπου όσο ένα Audi Q5 ή μια BMW X5 -, ενώ το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι η νέα του, πανάλαφρη πλατφόρμα, η οποία χρησιμοποιεί υλικά από αλουμίνιο και χάλυβα. Το U5 έχει μια αυτονομία που έπειτα από μια πλήρη φόρτιση αγγίζει τα 460 χιλιόμετρα, ενώ μπορεί να φτάσει τα 560 χιλιόμετρα, αν ο πελάτης επιλέξει να πάρει ένα πρόσθετο πακέτο μπαταριών, σύμφωνα με την Aiways. Το νέο ηλεκτροκίνητο μοντέλο φέρει πληθώρα ηλεκτρονικών βοηθημάτων που υποστηρίζουν τη συνδεσιμότητα του οχήματος, ενώ περιλαμβάνει και τα πιο γνώριμα συστήματα υποβοήθησης, που πλέον θα πρέπει να φέρει για να σταθεί απέναντι στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Προς το παρόν παραμένει ακόμη άγνωστη η τιμή του.